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隨后，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布調(diào)整旗下相關(guān)產(chǎn)品價格。但關(guān)稅下調(diào)正式實施還需等到7月1日，大部分進口車消費者仍然在持幣觀望。
其實，關(guān)稅政策的調(diào)整，影響的不只有寶馬，奔馳和奧迪的進口車同樣也會受到影響，為什么奔馳、奧迪在新政策下的表現(xiàn)依然那么樂觀呢？
正如寶馬方面所述：“寶馬在華銷量結(jié)構(gòu)中進口車占比較大，受影響程度較其他豪華品牌更大。”
法治周末記者查詢寶馬中國及華晨寶馬官方網(wǎng)站了解到，目前寶馬在售的主要SUV產(chǎn)品，除X1外，在國產(chǎn)X3正式上市之前，X4、X5以及X6等產(chǎn)品仍然為進口銷售。
汽車行業(yè)分析師賈新光表示，由于受我國發(fā)布降低汽車關(guān)稅影響，5月份整個車市就是等待，未來受影響的可能不僅僅是寶馬，而是整個進口車市場和高端汽車市場。
頻繁召回引熱議
對于寶馬集團來說，最近一段時間可謂禍不單行。
一方面是市場表現(xiàn)不盡如人意；另一方面，寶馬及華晨寶馬在國家質(zhì)檢總局備案的多起汽車召回事件也引起了業(yè)內(nèi)的熱議。
法治周末記者根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至7月2日，寶馬及華晨寶馬在2018年共發(fā)起6次召回，涉及車型包括國產(chǎn)寶馬1系、2系、3系、X1、進口M5、X5、X6等，涉及問題車輛達7萬余輛，召回原因包括燃油箱質(zhì)量問題、底盤前叉臂存在缺陷、高田氣囊問題、發(fā)動機輔助水泵問題等。
在寶馬及華晨寶馬的6次召回備案中，寶馬5系插電混動版530Le的召回讓人“印象深刻”。
華晨寶馬汽車有限公司在今年6月13日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬530Le汽車，共計2001輛。
原因在于召回范圍內(nèi)車輛的燃油泵回油管由于設(shè)計及裝配失誤，接頭內(nèi)的兩處油封可能受損，造成接頭無法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵運轉(zhuǎn)時可能泄漏燃油，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的燃油泵回油管，消除安全隱患。
而這款全新華晨寶馬5系插電混動版530Le是今年3月底剛剛上市的新能源車型，這款車型此前的市場指導價為49.89萬元，比老款車型2017款寶馬530Le便宜約20萬元，再加上該車可享受免購置稅和國家新能源補貼政策，以及在上海、深圳和廣州等地還可享受免費新能源牌照、不限行等優(yōu)惠，所以該車自上市起就頗受市場關(guān)注。
然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，上市僅1個多月的時間，寶馬5系插電混動版530Le就因燃油泵回油管設(shè)計及裝配失誤被召回，對寶馬品牌，特別是寶馬新能源，帶來了不小的沖擊。
“雖然召回缺陷產(chǎn)品是企業(yè)負責任的表現(xiàn)，但是從另一方面來看，頻繁的召回對其品牌形象也會造成一定的影響。”在蘇暉看來，目前寶馬最應(yīng)該做的事情就是讓產(chǎn)品由高質(zhì)量代替高速度。
“任何車企都應(yīng)該隨著大環(huán)境的變化而去改變自己的經(jīng)營思路，怎么更好地為消費者服務(wù)、更好地讓利于市，做好售后服務(wù)，這才是最關(guān)鍵的。”蘇暉說道。
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