馬金順制圖
寶馬品牌今年在華市場(chǎng)表現(xiàn)不是那么樂(lè)觀，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三，并且在近3個(gè)月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，5月份，它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌
作為全球第二大豪華車(chē)制造商，寶馬集團(tuán)5月在華市場(chǎng)表現(xiàn)引起了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
根據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2018年5月，寶馬在華銷(xiāo)量為45860輛，同比下滑10.1%；今年1月至5月，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)量為248870輛，同比增長(zhǎng)2.5%。
而5月份，奔馳的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?6066輛，同比增長(zhǎng)速度為12.1%，今年前5月，奔馳銷(xiāo)量為283219輛，同比增長(zhǎng)16.7%；奧迪在5月單月的銷(xiāo)量也達(dá)到了51732輛，同比增速達(dá)到7.7%，奧迪前5月的銷(xiāo)量為258413輛，同比增幅高達(dá)27.4%。
換句話(huà)說(shuō)，僅從5月單月以及今年前5月的銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬是目前三大德系豪華品牌（即奔馳、寶馬、奧迪）中增速最慢的。
進(jìn)入中國(guó)24年的寶馬汽車(chē)，到底怎么了？
連續(xù)3月銷(xiāo)量下滑
法治周末記者梳理最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2018年以來(lái)，豪華品牌一線(xiàn)陣營(yíng)出現(xiàn)了變化——奧迪在經(jīng)歷了去年的下滑之后，市場(chǎng)表現(xiàn)日趨穩(wěn)定，今年前5月累計(jì)同比增速高達(dá)27.4%，遠(yuǎn)超奔馳和寶馬；奔馳依然強(qiáng)勢(shì)，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位；相比而言，寶馬品牌今年在華市場(chǎng)表現(xiàn)則不是那么樂(lè)觀，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排名第三，并且在近3個(gè)月呈現(xiàn)出連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，5月份，它成為三大德系豪華品牌中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。
對(duì)于寶馬銷(xiāo)量下滑的原因，法治周末記者發(fā)采訪(fǎng)提綱于寶馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。
“去年同期寶馬表現(xiàn)相對(duì)較好一些。在這個(gè)基礎(chǔ)上，今年寶馬同比增速稍慢一些也是可以理解的。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年1月至5月，寶馬在華銷(xiāo)量一度連續(xù)超越奧迪、奔馳，5月單月銷(xiāo)量同比增速甚至超27%，達(dá)到50986輛。
“從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪采取的降價(jià)促銷(xiāo)策略，效果還是很顯著的，但是損失利潤(rùn)、擴(kuò)大銷(xiāo)量，這只是一個(gè)暫時(shí)的方法；奔馳產(chǎn)品正在一個(gè)旺盛期，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，有其客觀規(guī)律；寶馬的一些新車(chē)型也在慢慢導(dǎo)入，相信不久其銷(xiāo)售效果便會(huì)顯現(xiàn)。”汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師說(shuō)。
受汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)影響
根據(jù)多家媒體的報(bào)道，寶馬方面表示，中國(guó)市場(chǎng)5月銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的原因是進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)所致。
5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，自7月1日起，下調(diào)汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。具體來(lái)看，將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
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