隱瞞實(shí)際車(chē)況屢禁不止 比燒錢(qián)更重要的是誠(chéng)信
優(yōu)信敲鐘上市 至今砸錢(qián)不盈利
在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)顯露出了一個(gè)億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)具備的潛力和熱度。基于互聯(lián)網(wǎng)擁有超大IP流量的特征，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)瓜子二手車(chē)今年3月宣布獲得8億美元C輪融資，人人車(chē)于4月宣布獲得3億美元新一輪投資，隨后大搜車(chē)與車(chē)易拍合并，6月6日車(chē)置寶發(fā)布了完成8億元人民幣D輪融資的消息，優(yōu)信二手車(chē)前不久則敲響上市鐘聲，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)登陸美國(guó)納斯達(dá)克的二手車(chē)電商……
二手車(chē)電商們紛紛囤積彈藥，動(dòng)作不斷。但在市場(chǎng)一片火熱的同時(shí)，不少二手車(chē)電商平臺(tái)頻頻在可信度方面慘遭“打臉”。沒(méi)有統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，二手車(chē)電商修改車(chē)輛里程、掩蓋事故和泡水車(chē)等問(wèn)題頻頻被爆。
優(yōu)信敲鐘上市，至今砸錢(qián)不盈利
二手車(chē)電商繞不開(kāi)虧損怪圈
日前，優(yōu)信集團(tuán)正式在美國(guó)納斯達(dá)克（NASDAQ）上市。此次優(yōu)信上市募集的資金將主要用于提升交易服務(wù)能力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度，以及一般性支出（不排除未來(lái)進(jìn)行投資及并購(gòu)），優(yōu)信二手車(chē)將持續(xù)打造線(xiàn)上線(xiàn)下一體化二手車(chē)交易平臺(tái)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2018年一季度二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)319.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.34%。面對(duì)這個(gè)潛力市場(chǎng)，優(yōu)信自然不是唯一的“玩家”，前有“老對(duì)手”瓜子二手車(chē)急速擴(kuò)張，后有人人車(chē)拿到滴滴資助試圖重返舞臺(tái)。
雖然在眾多“玩家”中，優(yōu)信成了國(guó)內(nèi)首個(gè)登陸納斯達(dá)克敲鐘的二手車(chē)電商，其連年虧損的業(yè)績(jī)也是事實(shí)。招股書(shū)披露的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2017年、2016年運(yùn)營(yíng)虧損分別為18.23億元、12.52億元，凈虧損分別為27.48億元、13.92億元。歸屬于股東的凈虧損在2017年為37.73億元，2016年為17.75億元。
事實(shí)上，在企業(yè)和資本瘋狂入局、加碼二手車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，優(yōu)信的這種“砸錢(qián)卻不盈利”的現(xiàn)象并非個(gè)例，大多數(shù)二手車(chē)電商似乎都沒(méi)有繞開(kāi)虧損怪圈。從招股書(shū)中不難看出，優(yōu)信大部分虧損來(lái)自B2C，其中主要是市場(chǎng)推廣費(fèi)用。同樣，瓜子二手車(chē)在成立之后便宣布一年之內(nèi)要花掉10億元用于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。而人人車(chē)在2017年9月獲得兩億美元融資后，其創(chuàng)始人李健也曾表示要砸10億元廣告。
燒錢(qián)補(bǔ)貼營(yíng)銷(xiāo)的背后，其實(shí)是二手車(chē)電商在培養(yǎng)用戶(hù)認(rèn)知和改變用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣。業(yè)內(nèi)人士表示，即使虧損，這場(chǎng)燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)仍將繼續(xù)下去，“主要原因是目前行業(yè)的跑馬圈地尚未完成，二手車(chē)電商都想獲取更多的客戶(hù)和流量。”但是，優(yōu)信作為上市公司，要想在資本市場(chǎng)獲得認(rèn)同，賺錢(qián)是必須的，優(yōu)信需要給這個(gè)時(shí)間畫(huà)一個(gè)期限，這無(wú)疑是其面臨的一大挑戰(zhàn)。
隱瞞實(shí)際車(chē)況屢禁不止
為“擴(kuò)大勢(shì)力”二手車(chē)電商監(jiān)管不力
“車(chē)主多賣(mài)錢(qián)，買(mǎi)家少花錢(qián)”、黃渤的人人車(chē)?yán)L(zhǎng)音……在各大二手車(chē)電商的砸錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)下，對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，優(yōu)信二手車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)等平臺(tái)的廣告語(yǔ)可謂耳熟能詳。但是，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)中產(chǎn)生大量維權(quán)訴訟，又頻頻“打臉”二手車(chē)電商的可信度。
電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示：“二手車(chē)電商目前還存在一些問(wèn)題。比如，過(guò)去這幾年，二手車(chē)電商一直野蠻生長(zhǎng)，過(guò)于追求跑馬圈地，忽視了自身苦練內(nèi)功，忽視了對(duì)產(chǎn)品精耕細(xì)作。從我們掌握的情況以及媒體報(bào)道來(lái)看，二手車(chē)電商對(duì)于車(chē)源的檢測(cè)、把控還存在一些問(wèn)題。比如，二手車(chē)電商修改車(chē)的里程、隱瞞事故車(chē)等不時(shí)出現(xiàn)。”
今年3月7日，一起涉及二手車(chē)電商的案件在北京市順義區(qū)人民法院開(kāi)庭審理，所涉二手車(chē)電商正是優(yōu)信。原告高女士通過(guò)優(yōu)信平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，交付購(gòu)車(chē)款后車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常駕駛。經(jīng)檢測(cè)，涉訴車(chē)輛被判定為事故車(chē)。而類(lèi)似事件在瓜子二手車(chē)、人人車(chē)等平臺(tái)上也曾發(fā)生過(guò)，“隱瞞實(shí)際車(chē)況”是二手車(chē)電商消費(fèi)維權(quán)案例中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一。
那么，為何事故車(chē)經(jīng)過(guò)整修、翻新來(lái)隱瞞事故痕跡和記錄，再以高價(jià)賣(mài)給購(gòu)車(chē)人的事情，在二手車(chē)電商平臺(tái)上屢禁不止？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，目前用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)，不少是對(duì)車(chē)輛的認(rèn)知有限的年輕一代，因?yàn)樗麄冸y以辨別車(chē)況，便需車(chē)輛檢測(cè)師、二手車(chē)評(píng)估師等提供一些意見(jiàn)。而在二手車(chē)技師行業(yè)，檢測(cè)師屬于門(mén)檻最低、收入最低的職業(yè)，為了促成交易拿到提成，不乏有檢測(cè)師在車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程中自動(dòng)降低檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，二手車(chē)電商平臺(tái)本身的監(jiān)管不力也是一大原因，“平臺(tái)倒未必是為了盈利，他們想要的是擴(kuò)大規(guī)模，提升交易量。”
“作為二手車(chē)交易市場(chǎng)的主體之一，二手車(chē)電商應(yīng)該更加規(guī)范運(yùn)作，樹(shù)立品牌意識(shí)，不能挑戰(zhàn)道德底線(xiàn)，更不能以次充好，欺詐消費(fèi)者，要想做強(qiáng)做大首先要守規(guī)矩。”曹磊表示，“目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，市場(chǎng)空間也很大，夯實(shí)內(nèi)功，抓住市場(chǎng)核心，抓車(chē)源，把自己的數(shù)據(jù)、平臺(tái)、營(yíng)銷(xiāo)等向線(xiàn)下輸出，走線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的全新二手車(chē)銷(xiāo)售模式，才能更好推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。”
來(lái)源：每日商報(bào) 作者：記者 王迪慧
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