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此外，起訴書中稱，2016年7月拉姆伯特又向人力資源展示了兩名同事“帶有仇視性、暴力和種族性的視頻”。但是人力資源方面卻忽視了這一視頻，并沒有對此展開調(diào)查。
不過，特斯拉在聲明中稱，特斯拉當天就展開了調(diào)查，但是負責調(diào)查的人在兩天后離開了公司，并忘記把這一事情交接其他的人力資源同事。
頻遭指責
工人爆料每天工作12小時
對于公司的說法，拉姆伯特反駁說，也有其他特斯拉員工在社交網(wǎng)站上發(fā)布了特斯拉工廠內(nèi)部圖，但是卻沒有受到懲罰。拉姆伯特稱，特斯拉違反了加州勞動法關于禁止種族歧視、騷擾和報復的法規(guī)，拉姆伯特也因此試圖尋求未指明數(shù)額的賠償。
早在今年2月初，在特斯拉弗里蒙特工廠的員工莫蘭發(fā)文表示，為了達到產(chǎn)量，許多特斯拉工人每周工作超過40個小時，甚至達到60到70個小時，而這被視為“額外的必要加班”。他稱，他每天工作的時長經(jīng)常達到12小時，每周工作六天。“員工工作的時間比在家的時間還多。”
他在文中還批評了特斯拉工廠的工作環(huán)境，指責廠房機器設計不符合人體工學，容易出現(xiàn)工傷，并且說特斯拉的薪資接近汽車行業(yè)最低水平。
對于這一指責，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克當時斥責莫蘭收受美國聯(lián)合汽車工人工會（UAW）的報酬，被安插到該廠房，企圖煽動其他工人加入工會。他稱，“莫蘭實際上不是為我們工作，而是為UAW工作。”
馬斯克指責UAW在幕后策動，煽動工人要求加薪，其指出工廠此前的確曾強制工人加班，但加班時間已逐漸減少，而特斯拉工人的起薪點高于UAW的規(guī)定，且可獲發(fā)特斯拉股份。
而2016年5月，特斯拉被曝剝削歐洲地區(qū)工人。據(jù)英國《衛(wèi)報》當時報道，約140名來自斯洛文尼亞和克羅地亞等國家的工人，受雇于特斯拉的德國分包商艾森曼，在美國加州北部的弗里蒙特為純電動車特斯拉Model 3修建油漆車間。這批工人的時薪僅為5美元，遠低于當?shù)毓と说钠骄劫Y水平——每小時52美元的基本工資外加42美元的相關福利津貼。
報道還講述了斯洛文尼亞電工格雷戈爾·萊斯尼克的悲慘遭遇。萊斯尼克在工作時不幸從3層樓的屋頂摔下，反彈到腳手架上后落地。他說，自己摔斷了腿和肋骨，膝蓋韌帶撕裂，還有腦震蕩。然而，出工傷住院后，萊斯尼克的老板只想讓他盡快離開美國，因為他們的雇傭關系牽涉到簽證、住房和工作條件等法律問題。
對此，馬斯克在社交媒體“推特”上發(fā)文道歉。
來源：法制晚報 編譯/記者 黎史翔 共2頁 上一頁 [1] [2] 特斯拉扭虧前景難料 市值超福特被指存夸大成分 特斯拉募資11.5億美元彌補資金缺口 特斯拉未提車被撞壞 全國僅9個服務中心售后服務跟不上 特斯拉車主開啟自動駕駛模式 引發(fā)4車連環(huán)追尾事故 共享汽車叮咚電動蹭特斯拉負全責 半個多月仍沒賠維修費 搜索更多: 特斯拉 |
