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算著自己的保時(shí)捷Macan已經(jīng)行駛了6萬公里，按照保養(yǎng)手冊上的要求，市民林先生去4S店進(jìn)行了保養(yǎng)，一番檢查之后，一份高達(dá)15461元的賬單被送到了林先生的手上。“貴也沒有辦法啊，來4S店保養(yǎng)就是求個安心。”他這樣向記者表示。
然而高昂的價(jià)格就真的合理嗎？在林先生提供的賬單中，記者發(fā)現(xiàn)其中一項(xiàng)價(jià)格為火花塞232元/支，更換四支加上4S店的工時(shí)費(fèi)，僅一項(xiàng)就輕松超過千元。而記者通過“汽車專業(yè)網(wǎng)”配件價(jià)格指南搜索發(fā)現(xiàn)，火花塞大多定價(jià)在幾十元錢。為此，記者請教了汽修業(yè)內(nèi)人士，他告訴記者，目前來說，以常用的進(jìn)口NGK品牌的火花塞為例，成本就在20元--50元左右，放到普通汽修廠可能要價(jià)100元幫你更換，而4S店則不會低于200元。
一個小小的零部件背后就隱藏著如此高額的利潤，這樣的事實(shí)反映在數(shù)據(jù)上就是所謂的“零整比”。零整比能夠直觀的反映不同車型的維修成本，而根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，排在第一的北京奔馳GLK級零整比高達(dá)869.82%，其他品類豪車也大多在500%左右，這意味著，把一輛豪車的零部件全部更換一遍的價(jià)格，可以至少買5輛新車。
對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會事故車工委秘書長馮君表示，零整比在300%左右是比較合理的，零整比之所以呈現(xiàn)不合理的高比例，其主要原因就是配件來源的壟斷性。
豪車虛假降零整比
零部件信息不透明
在2014年零整比的概念第一次進(jìn)入消費(fèi)者視線的時(shí)候，北京奔馳C級W204高達(dá)1273.31%的零整比數(shù)據(jù)就震驚了眾人，而在2016年的公告中，北京奔馳車型中最高零整比變成了869.82%。僅從數(shù)據(jù)上來看，奔馳似乎下了狠功夫來調(diào)整零部件的價(jià)格，然而“汽車專業(yè)網(wǎng)”負(fù)責(zé)人告訴記者，被調(diào)整的大多為日常保養(yǎng)和維修不會用到的零件，易損件和常用件的價(jià)格并沒有得到調(diào)整。這樣的調(diào)整，明面上降低了零整比，實(shí)際上對降低消費(fèi)者的日常維護(hù)花銷，并沒有太大意義。
一名不愿具名的林肯汽車4S店的維修人員就向《證券日報(bào)》記者表示，現(xiàn)在4S店靠賣車根本掙不了多少錢，有的甚至在倒貼錢，4S店真正盈利就是靠后期保養(yǎng)和維修的利潤。
然而，目前關(guān)于豪車零部件的具體價(jià)格和詳細(xì)信息卻并不透明。以保時(shí)捷Macan為例，記者在官網(wǎng)上僅能找到車輪、兒童座椅、真皮鑰匙袋等項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，范圍較為局限。記者實(shí)地走訪凱迪拉克、林肯、沃爾沃等品牌的4S店也發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)有公示一部分常用零部件的價(jià)格，而在記者詢問是否可以查看詳盡的清單和工時(shí)費(fèi)價(jià)格時(shí)，工作人員表示需要去財(cái)務(wù)那邊申請，過程較為繁雜。
對此，一名汽修師向記者表示，由于車型更新快，配件型號眾多，4S店很難將所有的配件信息和價(jià)格都公示，而且通過壟斷維修技術(shù)信息，把持“原廠”配件的來源，能在一定程度上確保消費(fèi)者只能選擇回4S店維修。
記者在實(shí)際采訪中也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，有市民認(rèn)為4S店的價(jià)格過高，想要自配零件做保養(yǎng)，然而卻分不清具體機(jī)濾和空濾的型號，向4S店詢問對方也只強(qiáng)調(diào)是原廠產(chǎn)品，沒有牌子，不清楚款型信息，建議回店里保養(yǎng)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 擋風(fēng)玻璃可能會掉：236輛保時(shí)捷未交付便啟動召回 嘉興男子在濱江買了輛保時(shí)捷一年內(nèi)故障收錄計(jì)數(shù)超255次 起底保利俱樂部幕后老板：擁有北方區(qū)最大保時(shí)捷賽車車隊(duì) 男子在人人車購買二手保時(shí)捷 發(fā)現(xiàn)車輛兩次被改公里數(shù) 保時(shí)捷陷排放門疑云正接受調(diào)查 公司發(fā)言人否認(rèn)作弊 搜索更多: 保時(shí)捷 |
