一邊是共享單車(chē)平臺(tái)在快馬加鞭投放車(chē)輛，一邊是用戶(hù)記住車(chē)鎖密碼無(wú)限次免費(fèi)騎車(chē)。

　　近日，有讀者在澎湃新聞的評(píng)論區(qū)反饋，在校園里，很多人把ofo單車(chē)藏起來(lái)了，因?yàn)檐?chē)輛采用機(jī)械鎖，4位數(shù)的密碼永遠(yuǎn)不變，用戶(hù)開(kāi)一次鎖得知密碼以后，只要不被人騎走，就不需要再花錢(qián)開(kāi)鎖了。

　　不僅如此，家住上海寶山區(qū)的郝女士也反映，ofo“小黃車(chē)”已經(jīng)變成孩子們的“新玩具”，他們騎著ofo在小區(qū)里盡情穿梭，也有一些孩子騎摩拜單車(chē)。

　　但騎ofo車(chē)的還是更多，“有的人停車(chē)之后沒(méi)有打亂密碼，后面一個(gè)人一按鎖就開(kāi)了……”有市民說(shuō)，而摩拜單車(chē)的智能鎖需要每次掃碼才能打開(kāi)，而且摩拜內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)，監(jiān)控行車(chē)軌跡。

“小黃車(chē)”已經(jīng)變成孩子們的“新玩具”。 郝女士供圖

　　2月22日，澎湃新聞?dòng)浾哂H測(cè)ofo的密碼漏洞發(fā)現(xiàn)，的確可以用低成本或零成本繞開(kāi)了ofo設(shè)置的密碼屏障。

　　其實(shí)，ofo用車(chē)并不貴，社會(huì)用戶(hù)1元/半小時(shí)，師生用戶(hù)0.5元/半小時(shí)。

　　然而即便是這樣，ofo機(jī)械鎖漏洞還是成為“羊毛黨”的新生意。

　　有消息稱(chēng)，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢(qián)的“羊毛”而來(lái)。群里可以幫你認(rèn)證師生身份，有些人將自制的密碼統(tǒng)計(jì)表發(fā)到了群里，甚至還有人收3毛就能告訴你車(chē)鎖密碼。

　　對(duì)此，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這樣的不文明行為“應(yīng)該是極少數(shù)”，內(nèi)部有簡(jiǎn)單的規(guī)避機(jī)制，依靠用戶(hù)舉報(bào)以及線(xiàn)下運(yùn)維師監(jiān)管，對(duì)用戶(hù)出臺(tái)了信用體系，也會(huì)聯(lián)合公安及時(shí)報(bào)案，目前北京市已經(jīng)有幾個(gè)案子立案。

　　史少晨表示，第一代機(jī)械鎖ofo單車(chē)沒(méi)有內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)，從2017年1月開(kāi)始正在逐步更換智能鎖，后者內(nèi)置了類(lèi)似于GPS的模塊組，目前在北京投放。至于機(jī)械鎖和智能鎖車(chē)輛的比例，史少晨表示“不清楚”。

　　不過(guò)，史少晨同時(shí)表示，智能鎖都有一些問(wèn)題，比如有些共享單車(chē)靠騎行發(fā)電，但用不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)沒(méi)電；北方溫度低，經(jīng)常看到智能鎖單車(chē)一片片打不開(kāi)，“在沒(méi)找到最優(yōu)的智能鎖解決方案前，一直采用開(kāi)鎖率高、穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械鎖解決方案。”

　　“我們所有人都知道它在哪里有問(wèn)題、有漏洞，但有些漏洞可能是有意設(shè)計(jì)的。”談及機(jī)械鎖等漏洞，ofo的一位投資人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)一點(diǎn)都不覺(jué)得意外。“你覺(jué)得一個(gè)項(xiàng)目的早期傳播與掙錢(qián)相比，哪個(gè)更重要？”

　　業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)稱(chēng)，ofo大搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，比如平時(shí)給用戶(hù)發(fā)優(yōu)惠券，在春節(jié)等節(jié)日期間推免費(fèi)騎行，某種程度上，ofo對(duì)這種不規(guī)范行為睜一只眼閉一只眼，先給用戶(hù)吃免費(fèi)午餐，擴(kuò)大用戶(hù)量。

　　史少晨否認(rèn)了這一說(shuō)法。“春節(jié)期間人們打不到車(chē)，騎小黃車(chē)成為了時(shí)尚，用戶(hù)是享受到自行車(chē)的方便，才去用。在我們做了這種活動(dòng)之后，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始搞促銷(xiāo)活動(dòng)。”

　　ofo投資人、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎日前演講時(shí)稱(chēng)，ofo有非常清晰的商業(yè)模式，“我們投的第一天就算得很清楚：一輛自行車(chē)兩百塊錢(qián)，在校園里面每騎一次五毛錢(qián)，每天能騎十次，就收了五塊錢(qián)，兩百塊錢(qián)可能四十天就賺回來(lái)了。如果加上維護(hù)成本，以及偷竊、損壞，可能3個(gè)月時(shí)間，成本就賺回來(lái)了。”

　　但也有人士質(zhì)疑，ofo的技術(shù)含量相對(duì)不高，除了開(kāi)鎖被分分鐘破解外，自行車(chē)損壞率較高，“200塊的車(chē)修到報(bào)廢，可能總投入要翻一倍，人工成本再一算，只怕得上千。至于丟失，別說(shuō)得那么輕巧”。

　　“這是整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)面臨的共同問(wèn)題，但在ofo這里，成本收益是可控的。其他共享單車(chē)平臺(tái)，車(chē)輛單價(jià)更貴，運(yùn)營(yíng)成本更高，豈不是問(wèn)題更大？”史少晨稱(chēng)。

　　史少晨稱(chēng)，2月22日，ofo已經(jīng)宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作，共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案。實(shí)現(xiàn)商用后，共享單車(chē)在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快速開(kāi)啟的同時(shí)，還可通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)“隨機(jī)密碼”。另外，單車(chē)即使停在偏僻角落等信號(hào)難以覆蓋的場(chǎng)景也能解鎖。

　　不過(guò)，這一搭載最新技術(shù)的共享單車(chē)何時(shí)面世尚未有時(shí)間表。“技術(shù)在不斷迭代，未來(lái)這種技術(shù)將逐步替代現(xiàn)在的智能鎖單車(chē)。”史少晨稱(chēng)。

　　摩拜單車(chē)同樣也在加緊技術(shù)研發(fā)。該公司表示，2016年12月，愛(ài)立信與中國(guó)移動(dòng)攜手摩拜科技在上海率先完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測(cè)試。有了愛(ài)立信蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫忙，摩拜可以更加準(zhǔn)確地定位單車(chē)位置，還將定位范圍擴(kuò)大至傳統(tǒng)覆蓋無(wú)法到達(dá)的區(qū)域，例如地下停車(chē)場(chǎng)等。

　　澎湃新聞?dòng)浾?楊鑫倢 來(lái)源：澎湃新聞

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