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持續(xù)高漲的用車需求與亟待強(qiáng)化的監(jiān)管雙重作用下，老年代步車市場在尷尬中前行。日前，有消息顯示，低速電動車的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期將縮短，有望提前出臺。標(biāo)準(zhǔn)出臺在即讓老年代步車市場猶如久旱逢甘霖。不過，在北京、上海等一線特大城市機(jī)動車牌號資源稀缺的背景下，老年代步車消費(fèi)主體開始向年輕人群體深入，同時，老年代步車企業(yè)也在需求的推動下跑馬圈地，“五環(huán)奧迪”、“路虎”及蘭博基尼等山寨品牌橫行，這為監(jiān)管層面的進(jìn)一步落地提出了不小的挑戰(zhàn)。
年輕人加入
老年代步車消費(fèi)主體開始趨向年輕化。24歲的消費(fèi)者張先生苦于搖不到機(jī)動車號牌，于最近花3萬元購置了一臺老年代步車。張先生向北京商報記者表示，身邊已有不少同齡人選擇購買老年代步車，雖沒有正式的牌照和保險，但基本可以滿足日常出行需求。“機(jī)動車一號難求，新能源汽車價位太高，選擇老年代步車也是迫于無奈。”北京商報記者日前多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，老年代步車市場消費(fèi)主力軍早已不是老年人，在無法獲得機(jī)動車號牌或公共交通出行不便的城市郊區(qū)，有大量年輕人選擇購買老年代步車，低價、無需號牌和駕駛證等因素已經(jīng)成為年輕人選擇購買老年代步車的重要原因。
在消費(fèi)端持續(xù)高漲的需求作用下，各類老年代步車企業(yè)也開始提高產(chǎn)量。以老年代步車主要生產(chǎn)基地山東省為例，有數(shù)據(jù)顯示，山東省在2012-2015年全省低速電動車保有量連續(xù)四年保持高速增長，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年，全省低速電動車產(chǎn)量高達(dá)34.7萬輛，遠(yuǎn)高于同期全國純電動乘用車14.28萬輛的產(chǎn)量。2016年，山東省2016年產(chǎn)銷預(yù)計可以達(dá)到60萬輛，而國內(nèi)低速電動車整體銷量也會超過100萬輛。
標(biāo)準(zhǔn)出臺在即
野蠻生長多年的老年代步車，強(qiáng)化監(jiān)管呼聲日趨高漲。有消息顯示，中國汽車工程學(xué)會理事、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世透露，低速電動車的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期，相較此前24個月的立項期有所縮短，預(yù)計提前到兩會前出臺。據(jù)北京商報記者了解，去年12月24日，工信部部長苗圩在接受全國人大常委會專題詢問時表示，關(guān)于三輪、四輪低速電動車，要制定一個新標(biāo)準(zhǔn)和檢測條件，重點(diǎn)突出安全性要求。制定標(biāo)準(zhǔn)以后，就要加強(qiáng)監(jiān)管，各行其道，按機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，必須到公安部門上牌照，駕駛?cè)藛T必須取得駕駛執(zhí)照，這樣才能真正保障安全。 共2頁 [1] [2] 下一頁 工商總局：老年代步車屬機(jī)動車 將強(qiáng)化監(jiān)管 老年代步車遭遇保險空白 經(jīng)銷商拿人身意外險充當(dāng)“交強(qiáng)險” 雅迪專賣店違規(guī)售老年代步車 銷售渠道混亂 車輛違規(guī)占道 老年代步車售后存死結(jié)：廠家賣出后變?nèi)鍪终乒?/a> 搜索更多: 老年代步車 |
