專家稱，快遞企業(yè)不應(yīng)將上市作為惟一發(fā)展目標(biāo)

　　本報記者 黃燁 發(fā)自上海 《 國際金融報 》

　　●市場競爭不規(guī)范，法治環(huán)境不健全

　　●快遞車輛進(jìn)城難、停車難

　　●一旦打算上市，就不得不考慮如何擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

　　●宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和IPO大環(huán)境欠佳

　　“這不是新消息了。實際上，我們早就知道上海圓通[微博]速遞物流有限公司(下稱‘圓通’)打算上市這件事了。”2月27日下午，一位極力要求隱去公司和姓名的某民營快遞企業(yè)的高管對《國際金融報》記者說，“不同的公司有不同的發(fā)展計劃，圓通上市總體應(yīng)值得鼓勵。但太過具體的事宜，我們就不便評論了。”

　　昨日，有報道稱，圓通已聘請立信會計師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財務(wù)審計服務(wù)，上市第一階段盡職調(diào)查工作全面展開，“進(jìn)展順利的話，2015年底可在A股實現(xiàn)IPO(首次公開募股)”。報道還援引圓通內(nèi)部高管的話證實，圓通速遞上市工作正在進(jìn)行中，且“正接受上市輔導(dǎo)”。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對《國際金融報》記者表示，“雖然有上市計劃，但短期內(nèi)，圓通不太可能登陸資本市場。一方面，銀行對民營企業(yè)的放貸環(huán)境和IPO的大環(huán)境并不完全樂觀；另一方面，圓通仍須在提高服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)展自己的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等方面做更大努力。”

　　不過，截至發(fā)稿，《國際金融報》記者一直未能聯(lián)系上圓通方面。

　　籌錢布局航空快遞

　　民營快遞“四通一達(dá)”中的圓通成立于2000年5月28日，是目前市場中的主流快遞企業(yè)之一。隨著近幾年網(wǎng)購市場的興起，圓通的業(yè)績也迅猛增長。據(jù)媒體報道，圓通的業(yè)務(wù)量每年以超過60%的速度增長，占據(jù)快遞市場快件業(yè)務(wù)量的15%，“2012年，預(yù)計快遞業(yè)務(wù)量達(dá)9億件”。

　　就未來而言，有估算顯示，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入“將比2010年翻三番”，屆時，中國快遞業(yè)占GDP的比重有望超過0.6%，實現(xiàn)超快速發(fā)展。

　　分析人士稱，正是因為市場潛力巨大，圓通上市不在意料之外。上述報道稱，“圓通為上市成立了IPO推進(jìn)管理小組。2013年，立信會計師事務(wù)所與圓通速遞簽署了正式合作協(xié)議，3月1日，將正式開展盡職調(diào)查工作。”報道稱，“這兩年，圓通一方面在省會中心城市大力推行直營改革，還加強了轉(zhuǎn)讓中心、全網(wǎng)信息化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

　　“圓通確實需要錢。”徐勇對《國際金融報》記者說，至少通過IPO，可實現(xiàn)公司發(fā)展航空快遞業(yè)務(wù)的計劃。

　　去年8月20日，圓通速遞曾在官網(wǎng)發(fā)布信息稱，將航空總部及華東管理區(qū)總部落戶杭州空港新城(以蕭山機場為中心，并規(guī)劃六大片區(qū))。這則信息稱，該項目總投資達(dá)55億元，“投資分兩塊，圓通速遞航空全國總部及華東樞紐，項目計劃投資45億元，主要建設(shè)航空總部辦公、培訓(xùn)、運控和必要的后勤配套設(shè)施及航空分撥轉(zhuǎn)運中心；另投資10億元，主建圓通速遞華東地區(qū)管理總部行政辦公和配套用房，及圓通速遞華東快件轉(zhuǎn)運中心和轉(zhuǎn)撥用房等”。

　　短期或難實現(xiàn)

　　對于圓通上市的消息，記者昨日從市場中聽到了這樣的觀點：如比較市場業(yè)績、消費者認(rèn)可度和服務(wù)質(zhì)量，以順豐[微博]速運集團(tuán)有限公司(下稱“順豐”)目前的實力，或比圓通更早實現(xiàn)IPO。

　　“沒有這樣的計劃。”順豐有關(guān)人士昨日對《國際金融報》記者回應(yīng)，“我們只想踏實做好自己手頭的工作。”

　　上述民營快遞企業(yè)高層對本報稱，圓通上市與否，與市場份額排名無關(guān)，而與自身實力、快遞市場中的發(fā)展情況等有關(guān)。然而，徐勇表示，短期內(nèi)，尤其是2013年，“圓通上市還不太現(xiàn)實”。

　　他解釋，“從行業(yè)角度看，市場競爭還不規(guī)范，法治環(huán)境也不健全。”如賠償問題，有案例顯示，某消費者簽訂的合同里標(biāo)明了賠償標(biāo)準(zhǔn)是貨值的40%，但快遞服務(wù)協(xié)議里的賠償標(biāo)準(zhǔn)僅是運費的5倍。該消費者的實際損失超過1萬元，可最終僅獲500元的賠償。

　　“除了上述兩個因素，快遞車輛進(jìn)城難、停車難等問題，也會羈絆公司發(fā)展。”徐勇說，“另外，從圓通自身角度看，一旦打算上市，就不得不考慮如何擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，以順利通過證監(jiān)會審核的問題。這就意味著，圓通要讓不少加盟店轉(zhuǎn)為自營店，也就是說，其要花大力氣和加盟商協(xié)調(diào)好各中利益。”不過，記者發(fā)現(xiàn)，即使是自營，同樣存在一定的問題：如何有足夠的財力保證公司龐大的人力等成本的開支。

　　再加上宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和IPO大環(huán)境欠佳等因素，徐勇認(rèn)為，“2015年及之后，才是圓通上市比較合適的時機。”

　　徐勇還對本報表示，上市不應(yīng)是快遞企業(yè)發(fā)展的惟一目標(biāo)。“要知道，這個市場是消費者共同構(gòu)建起來的。”他說，“因此，快遞企業(yè)至少目前應(yīng)將精力集中在‘如何提供更好的服務(wù)給消費者’這個點上。”（來源：國際金融報）

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