中國保護(hù)消費者基金會打假委投訴部(下稱“消基會”)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實際上，從2009年開始，即有卡車用戶就“在龐大集團(tuán)買到假國ⅲ車”問題到相關(guān)部門投訴，到2012年初，因為融資租賃糾紛，有關(guān)龐大集團(tuán)涉嫌銷售詐騙的投訴大規(guī)模爆發(fā)起來。從2009年至去年年底，消基會已經(jīng)先后接獲超過百名用戶有關(guān)龐大集團(tuán)以空白合同等手段涉嫌欺詐賣車以及涉嫌出售假冒偽劣質(zhì)量汽車的投訴，涉及車輛近200輛。時至今日，龐大集團(tuán)“欺詐門”糾紛仍未平息。
不過，龐大集團(tuán)因融資租賃惹糾紛的“遭遇”，并非個例。
從2010年開始，受行業(yè)景氣回落、市場增速放緩壓力影響，不少重卡、工程機械領(lǐng)域的企業(yè)和經(jīng)銷商開始想方設(shè)法大力促銷，以求在低迷的市場上維持一定的銷售額。在重卡和工程機械銷售都十分不景氣的2011年，不少廠家開始主動提出將客戶購車首付降低來提升銷售量，而號稱可以實現(xiàn)“零首付把車開回家”的融資租賃業(yè)務(wù)更是大受追捧。
然而，在融資租賃業(yè)務(wù)快速普及的同時，風(fēng)險也在不斷上升。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速的回落、基建投資趨于穩(wěn)健導(dǎo)致開工量的下降等，激進(jìn)的信貸銷售模式副作用開始顯現(xiàn)。
自去年初以來，隨著市場需求下降，客戶的違約現(xiàn)象越來越普遍。中國工程機械協(xié)會統(tǒng)計顯示，2012年工程機械行業(yè)的客戶平均違約率達(dá)到25%~30%。
資金風(fēng)險難掩
值得注意的是，在近年來“跑馬圈地”的急速擴(kuò)張和大幅飆升的信貸規(guī)模背后，龐大集團(tuán)這個“汽車經(jīng)銷商超級航母”的資金風(fēng)險不斷顯現(xiàn)，其市場信用亦遭受著前所未有的質(zhì)疑。
2011年4月28日，龐大集團(tuán)成功在上海證券交易所掛牌上市，成為國內(nèi)第一家通過ipo實現(xiàn)登陸a股的汽貿(mào)集團(tuán)，同時也是全球汽車經(jīng)銷業(yè)上市公司中市值最大、ipo融資額最大的汽貿(mào)集團(tuán)。
在順利實現(xiàn)上市之后，龐大集團(tuán)一口氣拿下了雷克薩斯、奔馳御用改裝品牌巴博斯、韓國雙龍和阿斯頓·馬丁等多個進(jìn)口品牌的代理或總經(jīng)銷權(quán)限，同時啟動并開工建設(shè)的新4s店達(dá)數(shù)百家。公開資料顯示，在2011年上市籌得資金60多億元后，龐大集團(tuán)就開設(shè)了331家經(jīng)銷店，并在2012年的前6個月又增開了113家店。
不過，巨額資金的投入并未給龐大集團(tuán)帶來預(yù)期中的收益。龐大集團(tuán)2011年年報顯示，受2011年國內(nèi)急轉(zhuǎn)直下的汽車行情以及投資薩博失利影響，2011年該公司實現(xiàn)營收僅554.55億元，營業(yè)利潤 9.19億元，同比下降45.37%；凈利潤6.59億元，同比下降 46.96%。
由于網(wǎng)點建設(shè)以及融資租賃規(guī)模的快速擴(kuò)大，龐大集團(tuán)在短短兩個月之后即將所募資金幾乎消耗殆盡。為了籌集更多的資金，2012年2月，龐大集團(tuán)以票面利率達(dá)8.5%的高成本發(fā)行22億元債券；7月25日，董事會決議又發(fā)行25億元融資券。也就是說，在上市不到一年半的時間內(nèi)，龐大集團(tuán)先后完成三次融資，募資總額超過百億元。
而在剛過去的2012年里，由于受斯巴魯?shù)热障灯放其N量集體跳水，奇瑞、長安等自主品牌乘用車市場份額萎縮以及中重卡為主的商用車業(yè)務(wù)銷量的持續(xù)下滑影響，龐大集團(tuán)整體利潤下滑進(jìn)一步加劇。
龐大集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，2012年前三季度，該公司資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)84.21%，流動負(fù)債比例為87.44%。同時，負(fù)債規(guī)模的上升還直接導(dǎo)致公司財務(wù)費用快速增加，去年前三季度龐大集團(tuán)財務(wù)費用10.73億，同比增長129.70%。此外，由于報告期內(nèi)公司通過融資租賃方式銷售整車產(chǎn)生的一年內(nèi)到期的長期應(yīng)收款的大幅增加，龐大集團(tuán)一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn)余額超過了40億元，較2011年年底增加37%。
為緩解資金缺乏的困局，龐慶華甚至將其持有的該公司6.8億股限售股份質(zhì)押來融資，然而，盡管各方“舉債”，仍舊難掩龐大集團(tuán)的資金缺口。而在 2013年1月7日，聯(lián)合信用評級有限公司將龐大集團(tuán)的主體信用等級由“aa+”下調(diào)至“aa”。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時曾表示，我國像前幾年那樣高速增長的汽車銷售市場時代已經(jīng)一去不復(fù)返， 2012年有近半數(shù)的汽車經(jīng)銷商都出現(xiàn)了虧損。因此，對目前國內(nèi)的經(jīng)銷商而言，必須要重新調(diào)整自己的業(yè)務(wù)方向，對市場進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和新的定位，做到精細(xì)化管理，否則，盲目擴(kuò)張有可能導(dǎo)致企業(yè)巨虧甚至倒閉。（人民網(wǎng)）
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