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菜鳥(niǎo)什么都想要
2013年，阿里組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，馬云強(qiáng)調(diào)：阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞。
2023年，菜鳥(niǎo)宣布推出自營(yíng)品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”。
十年之后，菜鳥(niǎo)終于加入了這片戰(zhàn)場(chǎng)。
按照菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖的說(shuō)法，在公布菜鳥(niǎo)速遞業(yè)務(wù)之前，糾結(jié)了很久要不要自己做。
擺脫了這種“糾結(jié)”心理的菜鳥(niǎo)，算是捅破了窗戶(hù)紙，走出自我設(shè)限，開(kāi)始全面爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
值得注意的是，在具體的思路上菜鳥(niǎo)做自營(yíng)和京東模式十分類(lèi)似，都是以物流反哺電商，打造成一種經(jīng)營(yíng)閉環(huán)。
很多人都十分關(guān)注自營(yíng)快遞，而從菜鳥(niǎo)的動(dòng)作來(lái)看，物流時(shí)效、快遞服務(wù)、供應(yīng)鏈、倉(cāng)配體系等等，他們什么都想要。
先說(shuō)時(shí)效。
今年3月，菜鳥(niǎo)率先推出“1212”半日達(dá)模式。具體模式是中午12點(diǎn)前下單，下午到；晚上12點(diǎn)前下單，第二天上午到。這比京東創(chuàng)立的“211”模式快了4個(gè)小時(shí)。
據(jù)菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁帥勇介紹，相較于行業(yè)從支付到收貨的平均時(shí)效，這個(gè)履約時(shí)間快了10個(gè)小時(shí)。
再來(lái)說(shuō)服務(wù)。事實(shí)上，從去年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)便一直在加大送貨上門(mén)的力度。
此前，“以多種方式送貨上門(mén)”被列為菜鳥(niǎo)2022年最重要的事情之一；今年3月，菜鳥(niǎo)宣布將投入30億元補(bǔ)貼菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)，以進(jìn)一步加強(qiáng)送貨上門(mén)服務(wù)。
在菜鳥(niǎo)速遞之前，丹鳥(niǎo)承擔(dān)著菜鳥(niǎo)自營(yíng)快遞的野心。
2019年，菜鳥(niǎo)推出落地配品牌“丹鳥(niǎo)”，主要服務(wù)于天貓超市等阿里內(nèi)部自營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，提供送貨上門(mén)服務(wù)，切中的是高端配送市場(chǎng)。
2022年8月，菜鳥(niǎo)又將“丹鳥(niǎo)”改名為“菜鳥(niǎo)直送”，將送貨上門(mén)服務(wù)從天貓超市擴(kuò)大到天貓國(guó)際業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)大商家、品類(lèi)的服務(wù)范圍。
新推出的菜鳥(niǎo)速遞，實(shí)際上正是由丹鳥(niǎo)快遞升級(jí)而來(lái)。
在具體的業(yè)務(wù)范圍上，菜鳥(niǎo)這次更是不留余地，基本涵蓋了全重量級(jí)包裹。
據(jù)了解，按照貨物大小，菜鳥(niǎo)速遞以單票10KG以上劃分為大件包裹，中小件服務(wù)區(qū)間在500G-10KG，而微小件則是為美妝、服裝等行業(yè)提供的500G內(nèi)的專(zhuān)屬產(chǎn)品。
對(duì)了，菜鳥(niǎo)還入局了電器等大件配送領(lǐng)域，直攻京東擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。
2022年10月，天貓和菜鳥(niǎo)聯(lián)合宣布未來(lái)3年天貓大件電器家裝商品將實(shí)現(xiàn)100%“一次上門(mén)、免費(fèi)送裝”。同時(shí)，菜鳥(niǎo)宣布投入10億元，建立一支1萬(wàn)人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì)。
圖源：菜鳥(niǎo)
更值得一提的是供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
菜鳥(niǎo)和京東物流一樣，把重點(diǎn)放在以倉(cāng)配一體化為主的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)。
倉(cāng)配一體化可以有效降低倉(cāng)儲(chǔ)和配送之間的銜接成本，進(jìn)而降低整體物流成本。這個(gè)銜接成本主要包括費(fèi)用和時(shí)間。
典型的例子是，倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈，可以覆蓋消費(fèi)者從支付到攬收，到配送收貨全流程。
從布局上來(lái)看，目前菜鳥(niǎo)速遞在全國(guó)擁有57個(gè)分撥中心，7500多條運(yùn)輸線路和5000多家終端站點(diǎn)。
綜合來(lái)看，菜鳥(niǎo)自營(yíng)快遞的野心不小，從倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈，到配送時(shí)效、快遞服務(wù)、大件物流等領(lǐng)域，全面出擊，對(duì)標(biāo)一線物流巨頭。
菜鳥(niǎo)即將超越京東物流
實(shí)際上，各類(lèi)服務(wù)的上線，都給我們一種菜鳥(niǎo)正在和京東物流貼身肉搏的意味。
從整體電商+物流閉環(huán)體系來(lái)看，菜鳥(niǎo)和京東物流之間的對(duì)抗，就像是當(dāng)年馬云和劉強(qiáng)東的競(jìng)爭(zhēng)一樣，越來(lái)越激烈。
那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)這兩家模式類(lèi)似的公司正面抗衡時(shí)，誰(shuí)又能奪得頭籌呢？
從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，目前，菜鳥(niǎo)的勢(shì)頭幾乎無(wú)人能敵。
尤其是菜鳥(niǎo)正在奔赴上市的當(dāng)下，市值和估值的對(duì)比，成為最直接的注腳。
兩年前，京東物流在香港上市，上市首日高開(kāi)14%，市值2800億港元。而現(xiàn)在，兩年過(guò)去，京東物流的最新市值為834.83億港幣。
作為對(duì)比，胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜顯示，菜鳥(niǎo)躋身全球前十，即時(shí)估值約為1850億元，相當(dāng)于極兔和貨拉拉之和，高居物流行業(yè)榜首。
現(xiàn)階段，菜鳥(niǎo)的估值遠(yuǎn)勝京東物流，是妥妥的一線玩家。
當(dāng)然，具體的市值較量，還要等菜鳥(niǎo)成功上市之后才能見(jiàn)分曉。
圖源：胡潤(rùn)研究院
菜鳥(niǎo)還具備另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：阿里的商流體系。
從競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)來(lái)看，雖然拼多多、京東、抖音、快手等一眾平臺(tái)，都在與阿里搶市場(chǎng)，但目前阿里電商依舊是國(guó)內(nèi)最大的平臺(tái)。
來(lái)自招商證券的研報(bào)顯示，2022 年阿里巴巴綜合市占率為46.7%，2022財(cái)年，阿里巴巴全球 GMV 總量達(dá) 8.32 萬(wàn)億元，其中面向中國(guó)消費(fèi)者業(yè)務(wù)GMV 約8 萬(wàn)億元。在國(guó)內(nèi)電商行業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一。
分品類(lèi)來(lái)看，阿里在服裝、美容個(gè)護(hù)、日用百貨品類(lèi)份額位居第一，市場(chǎng)份額分別為66.6%、40.5%、59.2%。
背靠著豐富的商流，菜鳥(niǎo)絕對(duì)不缺單子，并且菜鳥(niǎo)進(jìn)行了明確的產(chǎn)品分類(lèi)，以應(yīng)對(duì)不同的電商物流需求。
具體來(lái)說(shuō)，從高到低，依次為優(yōu)選倉(cāng)配、智選倉(cāng)配和經(jīng)濟(jì)倉(cāng)配。
其中，優(yōu)選倉(cāng)配提供半日達(dá)且送貨上門(mén)的品質(zhì)服務(wù)；智選倉(cāng)配是菜鳥(niǎo)與申通合作，提供最低3元的經(jīng)濟(jì)價(jià)格以及次日達(dá)服務(wù)；經(jīng)濟(jì)倉(cāng)配則覆蓋全國(guó)產(chǎn)業(yè)帶，主打極致低價(jià)。
除此之外，菜鳥(niǎo)在國(guó)際物流的布局，也逐漸開(kāi)花結(jié)果。
多年布局之下，菜鳥(niǎo)已躋身全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。
在2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖宣布，菜鳥(niǎo)將聯(lián)合速賣(mài)通在今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。
圖源：2023全球智慧物流峰會(huì)
截至2023年3月，菜鳥(niǎo)已在全球布局6大智慧物流樞紐、15座自動(dòng)分撥中心，服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉(cāng)庫(kù)已突破100個(gè)，面積超300萬(wàn)平方米。
同樣，在菜鳥(niǎo)國(guó)際物流的持續(xù)拓張中，也少不了與商流體系的協(xié)作。
阿里速賣(mài)通、Lazada等集團(tuán)旗下的海外業(yè)務(wù)紛紛與菜鳥(niǎo)展開(kāi)深度合作，這樣的電商+物流閉環(huán)，進(jìn)一步增強(qiáng)了菜鳥(niǎo)在海外的拓展速度。
從這些優(yōu)勢(shì)來(lái)看，我們很難不得出“菜鳥(niǎo)未來(lái)將超越京東物流”的結(jié)論。但實(shí)際上，京東物流十幾年的扎實(shí)積累，依舊具備著極強(qiáng)的領(lǐng)先地位。
其中最突出的幾項(xiàng)，分別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用戶(hù)心智、整體服務(wù)質(zhì)量，以及最關(guān)鍵的，營(yíng)收規(guī)模。
國(guó)家郵政局的快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告顯示，2022年9家監(jiān)測(cè)對(duì)象中，順豐、京東、郵政包攬前三，以淘系為主要服務(wù)對(duì)象的三通一達(dá)排在了后面。
圖源：國(guó)家郵政局信息公開(kāi)
這項(xiàng)調(diào)查來(lái)自真實(shí)用戶(hù)反饋，圍繞受理、攬收、投遞、售后和信息5個(gè)方面對(duì)快遞公司進(jìn)行評(píng)價(jià)。
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