5月，極兔速遞宣布在巴西起網(wǎng)運營。據(jù)介紹，極兔速遞已在巴西建立起全國性的自有配送網(wǎng)絡，覆蓋巴西全部26個州和1個聯(lián)邦區(qū)。
6月，極兔快遞宣布在埃及正式起網(wǎng)運營，在當?shù)亟⒘?個分揀中心和10個配送中心。
8月，極兔速遞宣布與海航貨運簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開展航空物流領域的合作。
9月，拼多多TEMU正式上線，和國內(nèi)的合作一樣，極兔同樣負責了拼多多的海外物流業(yè)務。
后面的內(nèi)容我們就基本上比較熟悉了，簽約梅西、登上央視春晚、與京東、拼多多、TikTok深入合作……
今年3月20日，極兔國際和敦煌網(wǎng)集團旗下的智能跨境物流平臺“DHLink駝飛俠”達成歐美跨境專線合作，服務范圍覆蓋了歐美地區(qū)主流市場，包括美國、加拿大、英國、法國、德國、西班牙和意大利。
還有此前極兔國際推出的極兔旺寶服務，主要聚焦于速度與性價比，為國內(nèi)寄送貨物至歐美的客戶提供價格優(yōu)惠、時效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務。
相較于國內(nèi)快遞行業(yè)的穩(wěn)定格局，極兔在海外市場的擴張速度，比我們想象的還要驚人。
就像上海交通大學高金學院陳欣教授所說：“極兔這家公司，雖然成立時間不長，但卻憑借自己獨特的打法，實現(xiàn)了快速成長，給中國快遞行業(yè)‘出海’展現(xiàn)了一個不錯的的國際化模式。”
透過極兔在跨境領域的高速擴張，海外市場的潛力逐漸被更多人看到。
快遞行業(yè)出海正當時
快遞出海的高速推進，離不開近十年全球電商的大發(fā)展。
國內(nèi)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前快遞行業(yè)中，有約75%的快遞業(yè)務量中為電商件。同時梳理世界各地快遞行業(yè)近10年的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)，每次電商行業(yè)的加速滲透，都帶來了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，全球不少國家的電商滲透率系于2019~2021年疫情期間增加的。以新加坡為例，2019~2021年間電商滲透率增加7.8%，以當?shù)?021年電商滲透率13.7%計算，相當于超過一半的數(shù)據(jù)增長來自這段時間。
可見，在全面放開的新時代，全球物流市場也將會迎來新的發(fā)展。
近日，圓通副總裁相峰就直接表示“快遞企業(yè)出海恰逢其時”。一方面，中國快遞業(yè)無論是體量、增長速度、效率、服務質(zhì)量還是科技水平，都已經(jīng)全球領先；另一方面，“出海”的外部條件已經(jīng)成熟。
近一段時間以來，快遞出海動作最大的，除了極兔，要數(shù)圓通和京東了。
去年底，圓通速遞國際在港交所發(fā)布公告稱，公司中文名稱已由“圓通速遞（國際）控股有限公司”更改為“圓通國際快遞供應鏈科技有限公司”。
同時，圓通的中文股份簡稱也將由“圓通速遞國際”更改為“圓通國際快遞”�？梢姡瑖H業(yè)務成了企業(yè)未來的重要增長點。
再來說京東，在經(jīng)歷過多次的屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)之后，京東海外擴張終于找準了方向：快遞物流。
前段時間，京東印尼站、泰國站先后發(fā)布公告停服，后臺顯示，2023年3月31日京東泰國站將停止所有服務。據(jù)悉,京東關閉泰國站是為了降本增效,集中資源投入到包括東南亞在內(nèi)的跨境供應鏈基礎設施中。
還有財大氣粗的順豐，順豐主要以航空物流服務為支點，加速快遞物流出海，為中國出海企業(yè)提供充足的運力和時效保障。
3月26日，順豐航空第80架全貨機飛抵深圳寶安國際機場，正式入列順豐機隊。
可以說，無論是順豐、京東物流，還是“三通一達”、極兔，都在頻頻發(fā)力海外市場，并通過多種策略打法，以提升自身在海外市場的競爭力。
綜合來看，隨著全球跨境電商規(guī)模的不斷擴大，中國快遞企業(yè)將持續(xù)投入全球物流基礎設施和底層能力建設，為更多跨境電商平臺和全球海外買家?guī)砀咝Х⻊铡?/p>
目前，電商及物流市場正在加速回暖，“出海正當時”這句話我們也已經(jīng)說了無數(shù)次了，那么，是時候重新吹響集結(jié)號了。
來源：電商報Pro 老電
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