來源：電商報Pro 老電
極兔計劃下半年在香港上市
狂奔三年的極兔，這次將狂奔進(jìn)股市。
據(jù)報道，極兔計劃于2023年下半年在香港進(jìn)行上市。消息人士表示，極兔正考慮出售5%至10%的股份，這意味著極兔首次公開募股的價值在10億至20億美元之間。
對此，極兔相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)進(jìn)行了回應(yīng)：不予置評。
值得注意的是，極兔的目標(biāo)估值至少為200億美元，另外根據(jù)2022年8月發(fā)布的《胡潤2022年中全球獨角獸榜》，極兔速遞的估值也達(dá)到1300億元人民幣，和200億美元的估值相差不大。
根據(jù)這一估值，我們才算出此次上市募股的金額大致為10-20億美元左右，但目前我們還不清楚這些資金將用于何處。
作為對比，目前已經(jīng)上市快遞公司中，京東物流市值994.4億港元，順豐市值為人民幣2674.7億元，中通市值202.5億美元，圓通速遞市值人民幣610.8億元，韻達(dá)股份市值為人民幣365.7億元，申通市值150.8億元。
如果上市成功，1300億元的估值，將幫助極兔在資本市場進(jìn)入快遞公司的第一梯隊。
實際上，這已經(jīng)不是極兔第一次傳出要上市的消息了。
2021年11月，極兔速遞在最新一輪融資中籌集25億美元，投資方包括博裕投資、高瓴資本、紅杉資本、騰訊控股等機構(gòu)。
同時極兔預(yù)計于2022年一季度赴港IPO，但由于市場環(huán)境波動等因素，最后還是擱置了。
有意思的是，當(dāng)時極兔對上市傳聞的態(tài)度與此次類似，也是“不予置評”，并非直接否認(rèn)的態(tài)度，一度讓市場浮想聯(lián)翩。
而現(xiàn)在2023年剛過去不到兩個月的時間，極兔已經(jīng)動作頻頻，同時港股市場的熱度也逐漸回暖。
這一次，“攪局者”極兔能否成功上市，牽動著很多人的心。
極兔為什么要上市？
關(guān)于極兔上市的消息屢有傳來，在筆者看來：極兔上市融資，是早晚的事。
了解過極兔的朋友都知道，和更多偏向重資產(chǎn)投入、轉(zhuǎn)型發(fā)展相對緩慢的傳統(tǒng)快遞企業(yè)不同，極兔的入局和競爭策略，主要以互聯(lián)網(wǎng)公司“大力出奇跡”的套路為主。
也就是熟悉卻有效的燒錢戰(zhàn)術(shù)。
目前極兔對外公布的業(yè)績數(shù)據(jù)來自2022年5月，極兔全網(wǎng)日均票量突破4000萬，月票量已超過12億。作為對比，韻達(dá)和圓通同期的票量分別為14.85億和15.54億件。
此時距離極兔進(jìn)軍中國市場僅僅兩年時間。
至于其他極兔達(dá)成的成就，諸如登頂印尼市場、低價被全網(wǎng)抵制、68億收購百世國內(nèi)業(yè)務(wù)等等，我們不再過多贅述。
這么多燒錢舉動和帶來的成效，其中的一個核心點是“成本巨大”。
在極兔收購百世快遞之前，國內(nèi)曾有媒體援引郵政內(nèi)部人士消息稱，在短短10個月里，極兔速遞便燒掉將了200億元，用于拓展市場。有來自極兔內(nèi)部的消息人士稱，實際虧損或超過了三百億。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，極兔為了搶占更多的市場份額，每天的虧損大概在1億左右。
從一同參與價格戰(zhàn)的競爭對手來看，上述虧損數(shù)據(jù)其實并不夸張。2019年申通開啟價格戰(zhàn)后并沒有帶來市場份額和業(yè)績上的明顯提升，2020年，申通快遞全年營收同比下降6.6%至215.65億，歸母凈利潤僅3700萬元，2021年申通虧損超9億元。
在2021年一季度，受價格戰(zhàn)影響，整個快遞行業(yè)集體出現(xiàn)單件收入下降的情況，順豐虧了9.9億元，百世虧了6億元。
來自企查查數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入中國市場以來，極兔共經(jīng)歷了三輪融資，整體融資金額約40億美元，換算成人民幣也剛好近300億。
正因為成本巨大的燒錢戰(zhàn)略，在去年6月份披露行業(yè)數(shù)據(jù)之后，極兔就開始越發(fā)低調(diào)，各種動向也告別了前三年的“狂奔”姿態(tài)。
原因是在高速發(fā)展的同時，極兔的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了不少隱患，主要有以下幾點：
1.價格戰(zhàn)讓極兔四面樹敵，引來監(jiān)管層面的處罰；
2.收購百世后的雙網(wǎng)整合，以及與阿里的聯(lián)動，難度不��；
3.在用戶體驗和盈利模式上，陷入低價低質(zhì)困境；
基于此，行業(yè)內(nèi)得出“極兔降速、極兔跑不快了”的結(jié)論，但是從上述極兔燒錢和虧損數(shù)據(jù)我們可以大致推測一點，極兔降速有一個重要原因：資金不太夠，燒不起了。
此次上市融資，很可能是為了新一波攻堅戰(zhàn)做“儲備糧”。
從2022年下半年開始，相較于以往的業(yè)務(wù)擴張、網(wǎng)點擴張之外，極兔開始在“破圈營銷”上下功夫，下大功夫。
具體的動作是在年尾的世界杯期間，極兔簽下梅西，成為全球代言人，有業(yè)內(nèi)人士爆料,此次梅西簽約價格在400-500萬歐元，可謂是性價比極高的一場營銷。
另一個破圈舉動是在互聯(lián)網(wǎng)大廠集體缺席央視春晚之際，極兔近乎“撿漏”式的登上了舞臺，成為首次贊助春晚的快遞企業(yè)。
在主持人的口播中，在王寶強的小品中，頻頻出現(xiàn)極兔的logo、吉祥物IP以及極兔快遞員等元素。
這兩個動作再加上極兔冠名和贊助河南衛(wèi)視中秋晚會、線上與抖音大V合作、線下投放公交站牌和電梯廣告等諸多舉動。我們可以看出，在快遞市場份額上占據(jù)一定規(guī)模的極兔，正在把競爭的方向轉(zhuǎn)為營銷和用戶口碑，從市場聲量上發(fā)力。
快遞企業(yè)打廣告的行為，對用戶來說究竟效果有多大，我們暫且不提，但我們都知道打廣告、做營銷，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)常見的燒錢渠道，背后隱藏著更多資金的新需求。
所以此次極兔尋求上市融資的另一個原因，應(yīng)該與營銷策略上的轉(zhuǎn)變有關(guān)。
綜合來看，在經(jīng)歷了三年的狂奔，極兔的燒錢戰(zhàn)略其實十分有效，幫助公司在“內(nèi)卷”的快遞市場中獲得不小的份額占比。
但與此同時帶來的巨額虧損以及未來對營銷戰(zhàn)略的新需求，都致使平臺對新的資金流入，有著迫切的需求。
此情此景之際，極兔上市融資，也就成了順理成章的事兒。并且隨著通脹的緩解、投資市場的火熱，今年或許是極兔能抓住的最好上市窗口。
只是不知道，未來的快遞市場環(huán)境，還吃不吃極兔這一套打法。
快遞行業(yè)已經(jīng)變了
之前極兔之所以停止價格戰(zhàn)，除了我們分析得出的虧損巨大因素外，直接原因監(jiān)管部門的叫停。
因為作為民生基礎(chǔ)設(shè)施的快遞行業(yè)，企業(yè)燒錢戰(zhàn)，是有底線，有限度的。
也正是從價格戰(zhàn)停止后，整個快遞行業(yè)的競爭方向變了，巨頭們開始追求配送服務(wù)質(zhì)量，和由此帶來的溢價提升，以及相對不那么“卷”的海外快遞市場。
這樣的競爭趨勢之下，進(jìn)入2023年以來順豐、申通、圓通等快遞公司集體收獲“盈利大漲”的好消息。
但是在盈利擴張的背后，對于更多快遞企業(yè)來說，競爭環(huán)境反而變得更加激烈起來。
對于價格戰(zhàn)期間的競爭，主要競爭因素就是價格這一個因素，但是在進(jìn)入質(zhì)量戰(zhàn)階段，主要的競爭因素則擴大為價格、配送時效、送貨上門、保價服務(wù)、物流穩(wěn)定性等多個層面。
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