來源：電商報Pro 月涯
美團地圖已上線騎手端等產(chǎn)品
美團創(chuàng)始人王興，曾經(jīng)自稱是一個地圖愛好者。
早在2020年，王興便通過飯否吐槽，“國內(nèi)主流的手機地圖在渲染方面有個缺憾，經(jīng)常不顯示河流與湖泊的名字，讓我這種地圖愛好者的體驗不佳�；蛟S他們太專注導(dǎo)航等實用功能了吧。”
王興是否真的是個地圖愛好者暫且不做論述，但地圖對于美團來說，確實具有重要的意義。
美團所提供的大部分服務(wù)，例如外賣、到店、酒旅、自動駕駛等，都是建立在LBS地理位置服務(wù)的基礎(chǔ)上來實現(xiàn)的。
因此，王興真正苦惱的原因，不是主流手機地圖過于注重實用功能，而是美團對于地圖的需求與C端用戶有差異。
想要在底層工具上不受掣肘，美團上線地圖服務(wù)只是時間早晚的問題�，F(xiàn)在，美團的這一天來了。
目前，美團自研的美團地圖已經(jīng)在騎手端等產(chǎn)品小范圍上線了，騎手可以在高德和美團地圖之間切換使用。
在實際體驗中，有騎手表示，送餐達到目的地附近后，切換美團自帶的地圖會更準確。
這就直指美團地圖上線的目的之一，全面提升外賣配送效率。美團希望能夠利用技術(shù)手段，在原本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，再次為外賣系統(tǒng)提供高效加持。
舉一個例子，我們?nèi)粘｜c外賣的過程中，經(jīng)常會遇到類似的場景。
在公園等室外場所臨時點外賣時，往往無法精準定位到某一位置；在小區(qū)點外賣時，也常常會接到外賣小哥的電話，再次確認小區(qū)入口和樓棟具體位置……
在沒有更精確地圖數(shù)據(jù)的前提下，只能通過用戶和外賣小哥不斷溝通來解決，無形中增加了配送難度，降低配送效率。
為了更好地打造地基，美團開始嘗試自己做地圖。
2019年，美團就地圖方向，進行相關(guān)人才的招聘。截至目前，在招聘軟件上，依然可以檢索到美團的相關(guān)崗位信息。
對此，美團也曾做出了相關(guān)回應(yīng)，成立的LBS平臺中包含LBS服務(wù)和地圖等業(yè)務(wù)。
去年10月底，美團還拿到了由北京規(guī)劃和自然資源委員會審核通過的地圖審核通知書。
不過，美團APP和大眾點評APP主要還是由地圖服務(wù)商凱立德提供。
未來美團地圖如果延伸至主站、百度點評等大范圍使用，將會釋放出可觀的增量空間。包括王興比較青睞的智能汽車等業(yè)務(wù)，也能從中受到益處。
值得一提的是，“美團地圖”的軟件已經(jīng)在中國軟件著作權(quán)網(wǎng)上注冊。
未來，美團顛覆現(xiàn)在的地圖市場格局存在很大難度。
但對于美團地圖來說，最重要的不是與高德地圖、百度地圖等去競爭，而是可以將更多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)掌握在自己手中，并且與外賣、酒旅等眾多業(yè)務(wù)一起構(gòu)成完整的閉環(huán)。
高德地圖們，什么都想要
移動互聯(lián)網(wǎng)時代，幾乎每款A(yù)PP都需要訪問你的地理位置。從一開始，LBS（基于位置的服務(wù)）就是一種基礎(chǔ)性的服務(wù)。
無論用戶身在哪里，都可以獲取周邊的相關(guān)信息，LBS功不可沒。這一點在本地生活服務(wù)平臺更加明顯。
生活服務(wù)電商平臺能夠把消費者、線下商家、平臺等連接起來，基于LBS的地圖發(fā)揮了無可替代的作用。
地圖服務(wù)于生活服務(wù)平臺，可以為商業(yè)發(fā)展帶來巨大的想象空間。就地圖本身的商業(yè)形態(tài)而言，也擁有著了解用戶需求的天然優(yōu)勢。
根據(jù)用戶出行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，地圖平臺可以更加精準地契合用戶心理，提供個性化的服務(wù)。越來越多的生活服務(wù)場景，開始依賴線下地圖。
在這個過程中，地圖從滿足用戶特定生活場景需要的工具類APP，向生活服務(wù)入口過渡。
當前占據(jù)第一梯隊的高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等或多或少都進行了生活服務(wù)的布局。其中，以高德地圖和百度地圖更為完善。
圖源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
以出行為切入點，百度地圖和高德地圖向生活服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型。
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