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從收入的比重上看，快遞業(yè)務(wù)占總營(yíng)收比例提升為66.16%，而快運(yùn)業(yè)務(wù)占總營(yíng)收比例就下降到30.44%。
自從2018年從“德邦物流”更名“德邦快遞”，并宣布全面押注大件快遞行業(yè)，德邦快遞的快運(yùn)業(yè)務(wù)收入，在近年來有較快速度的增長(zhǎng)，占總收入的比重也一直在提升。
資料顯示，2018年至2022年上半年，德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)收入分別為114.0億元、146.7億元、166.6億元和197.3億元、97.65億元，占總營(yíng)收比例在2020年、2021年和2022年上半年三個(gè)節(jié)點(diǎn)分別為60.6%、62.93%和65.97%。
大件快遞是一個(gè)脫胎于傳統(tǒng)零擔(dān)物流市場(chǎng)的細(xì)分行業(yè)，講求用快遞的運(yùn)營(yíng)模式及計(jì)費(fèi)方式收發(fā)原屬于零擔(dān)物流范疇的貨物。
最明顯的區(qū)別之一，就是大件快遞公司針對(duì)電視、洗衣機(jī)等家電產(chǎn)品和床墊、沙發(fā)等家居產(chǎn)品，提供過往零擔(dān)物流企業(yè)無法提供的上門送貨和安裝服務(wù)。在單票重量方面，過去零擔(dān)快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)為30公斤至3噸，而大件快遞對(duì)重量有更嚴(yán)格的劃分，例如德邦設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)為單票重量最高限制60公斤。
大件快遞行業(yè)較小件快遞起步晚，但由于自疫情后B2C電商大爆發(fā)的推動(dòng)，越來越成為眾多快遞、快運(yùn)企業(yè)重視的業(yè)務(wù)板塊。
目前，以大件快遞為主營(yíng)業(yè)務(wù)的快遞物流企業(yè)，主要有德邦快遞、優(yōu)速快遞、速爾快遞三家，但入局者已變得越來越多。
今年3月份，順豐就宣布對(duì)大件產(chǎn)品體系進(jìn)行全新升級(jí)，就航空大件、順豐卡航、城市配送三個(gè)方面，主要提升點(diǎn)為為個(gè)人和企業(yè)客戶的生活物資、工商貨物提供配送入戶到店、搬家貨運(yùn)等全面專業(yè)的城市配送服務(wù)。
“淘寶系”的菜鳥也在發(fā)力，在不久前10月27日，菜鳥剛剛宣布和天貓合作，在未來3年為天貓大件電器家裝商品全面實(shí)現(xiàn)免費(fèi)送裝上門，并提出投入10億元，建立一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì)。
在大件快遞領(lǐng)域，與“天貓+菜鳥”對(duì)壘的是“京東+德邦”組合。
京東在今年年初，斥資近90億元將德邦快遞收入囊中。以自建倉(cāng)配體系聞名的京東物流，過去一直被認(rèn)為在運(yùn)輸方面存在短板，而德邦是國(guó)內(nèi)大件快遞領(lǐng)域的主要玩家，對(duì)于主營(yíng)家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨產(chǎn)品的京東來說是補(bǔ)強(qiáng)。
而即將到來的雙十一購(gòu)物節(jié)，將是德邦和京東物流融合成效的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。根據(jù)德邦快遞此前預(yù)測(cè)，該公司預(yù)計(jì)在第四季度內(nèi)將與京東集團(tuán)、京東科技等關(guān)聯(lián)方發(fā)生3億多元的日常關(guān)聯(lián)交易。另?yè)?jù)了解，為應(yīng)對(duì)雙十一期間激增的貨運(yùn)需求，德邦快遞已調(diào)配了近30萬輛攬收車輛。
來源：觀點(diǎn)網(wǎng) 劉子棟 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 德邦 |
