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來(lái)源：觀點(diǎn)網(wǎng) 劉子棟
10月27日晚間，德邦快遞發(fā)布2022年第三季度業(yè)績(jī)。這是該公司正式并入京東物流后，發(fā)出的首份季度報(bào)告。
告別“價(jià)格戰(zhàn)”，中國(guó)快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)。隨著京東系高管的進(jìn)場(chǎng)，尤其是普華永道背景的丁永晟把控財(cái)務(wù)總監(jiān)一職后，德邦內(nèi)部提出了更嚴(yán)格的成本管控要求。效果幾乎立刻體現(xiàn)在其第三季度業(yè)績(jī)上。
過(guò)去一段時(shí)間，德邦快遞曾一度陷入“增收不增利”的泥沼，2021年全年在營(yíng)業(yè)收入313.59億元，同比增長(zhǎng)14.02%的基礎(chǔ)上，歸母凈利潤(rùn)僅為1.43億元，同比下滑74.81%，扣非歸母凈利潤(rùn)更錄得負(fù)值，為-2.08億元。
而今年第一季度德邦快遞的利潤(rùn)表現(xiàn)還是呈現(xiàn)虧損，報(bào)告期內(nèi)歸母凈利潤(rùn)凈虧損7960萬(wàn)元，同比下降838.73%，扣非歸母凈利潤(rùn)虧損1.6億元，同比下降105.19%。
但這種情況目前正得到大幅改善。資料顯示，第三季度內(nèi)德邦快遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)成本68.49億元，同比下降0.51%，占收入比重壓降至85.45%，同比下降4.31個(gè)百分點(diǎn)。
反映到利潤(rùn)表現(xiàn)上，德邦期內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利率14.55%，基本達(dá)到上市以來(lái)最高水平。同時(shí)，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.56億元，同比增長(zhǎng)19.97倍，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)1.7億元，同比增長(zhǎng)294.79%。
利潤(rùn)扭虧為盈的背后，是德邦快遞的降本增效措施發(fā)揮了作用。
其中，報(bào)告期內(nèi)德邦快遞逐步啟用重貨分部替代部分傳統(tǒng)營(yíng)業(yè)部，對(duì)應(yīng)門店文職人員不斷優(yōu)化，亦提升了自動(dòng)化設(shè)備的比例，令人工成本同比減少3.25%到33.78億元，占收入比重同比下降3.38個(gè)百分點(diǎn)。
德邦對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)的改革，同樣體現(xiàn)在房租費(fèi)用上，期內(nèi)該項(xiàng)支出同比減少1.01%到3.78億元，德邦提出，隨著重貨分部對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)業(yè)部的逐步替代，低效的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)未來(lái)還將繼續(xù)得到合并和優(yōu)化。
雖然期內(nèi)由于油價(jià)上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本支出增加了5.21%錄得22.78 億元，但占收入比重僅提升了0.19個(gè)百分點(diǎn)。但據(jù)悉，德邦目前已將自有運(yùn)力占比提升至66.2%，進(jìn)一步減少對(duì)外請(qǐng)車的依賴。
另外，期內(nèi)諸如包裝材料、理賠、安全生產(chǎn)等其他零碎成本也實(shí)現(xiàn)同比減少8.06%，數(shù)據(jù)為5.25億元，占收入比重下降了0.90個(gè)百分點(diǎn)。
收入方面，第三季度內(nèi)德邦快遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入80.15億元，同比增長(zhǎng)4.51%。
其中，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入53.03億元，同比增長(zhǎng)11.78%。開(kāi)單貨物總重量同比增長(zhǎng)9.14%，
公斤單價(jià)同比提升2.42%，開(kāi)單票數(shù)1.83億票，同比增長(zhǎng)5.73%。
快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入24.4億元，同比減少8.54%。開(kāi)單貨物總重量同比下滑9.79%，公斤單價(jià)同比上升1.39%。以倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為主的其他業(yè)務(wù)，則實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.72億元，同比增長(zhǎng)5.87%。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 德邦 |
