由于公司剛剛上市，再加上崔維星自身謹(jǐn)慎的性格，德邦的轉(zhuǎn)型顯得有些瞻前顧后。相比之下，零擔(dān)快運(yùn)和大件快遞的服務(wù)對(duì)象并不同。前者服務(wù)的是B端生產(chǎn)企業(yè)，后者則是服務(wù)C端。因而德邦原本應(yīng)該投入更多的精力在開拓市場上。
可德邦又不想冒險(xiǎn)徹底轉(zhuǎn)型，仍要繼續(xù)投入原先的零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)。這也導(dǎo)致其陷入了“兩邊都想要，卻兩頭不討好”的境地。結(jié)果就是德邦在物流行業(yè)市場份額逐年下降，2021年更是上市后首次出現(xiàn)扣非凈利潤虧損。
終于，2022年初，崔維星在公司內(nèi)部的一場早餐會(huì)上宣布：德邦將被京東物流收購，京東也將委派高層接手德邦。
此時(shí)的德邦，早已從巔峰期30元的股價(jià)，一路跌到了10元左右。而這也給了京東一個(gè)“抄底”的絕好時(shí)機(jī)。
自從收購了達(dá)達(dá)快送，補(bǔ)齊即時(shí)配送業(yè)務(wù)后，大件快遞和快運(yùn)就成了京東物流版圖最需要的一塊拼圖。德邦，無疑是京東心目中的“最佳人選”。
今年9月初，德邦發(fā)布要約收購股份交割完成公告。公告顯示，京東以13.15元/股的價(jià)格收購了德邦部分股份。收購?fù)瓿珊�，京東實(shí)控德邦72%的股權(quán)。與此同時(shí)，德邦的股價(jià)也在一周內(nèi)從12.81元最高漲至19.18元，漲幅接近50%。
（截自東方財(cái)富網(wǎng)）
10月17日，德邦發(fā)布公告，宣布京東物流執(zhí)行董事兼CEO余睿接替崔維星出任董事長，京東集團(tuán)高級(jí)副總裁唐偉擔(dān)任副董事長。再加上此前京東系出身的丁永晟擔(dān)任德邦財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，德邦已完成了高層的大換血，徹底歸京東所有。
不過據(jù)了解，德邦將繼續(xù)保持上市地位，以及業(yè)務(wù)和運(yùn)營的獨(dú)立性。來自京東的高管并不涉及具體業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)德邦產(chǎn)品和運(yùn)營的依舊是老員工。
當(dāng)然，被京東收購后，德邦的變化還是有的。比如有德邦內(nèi)部人士透露，目前京東物流與德邦已經(jīng)在倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、科技等方面加大了業(yè)務(wù)滲透。而且在新的管理層入駐后，也加大了對(duì)于德邦的成本管控。今年第三季度大幅提升的凈利潤，也是成本管控最為明顯的成果。
除了扶正德邦業(yè)績以外，外界最為關(guān)心的其實(shí)還是京東物流和德邦的融合情況。結(jié)合京東在供應(yīng)鏈和電商領(lǐng)域的成績來看，德邦的快運(yùn)和大件快遞都有望成為其一大助力。
3、大件快遞，還在競爭期
從德邦的歷年年報(bào)來看，其大件快遞業(yè)務(wù)在總業(yè)務(wù)中的占比不斷提高，2018年上市后更是反超了原本的零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)。
和其他做電商件的快遞公司相比，德邦的方向顯然更加垂直。家電、家具、健身器材等大件消費(fèi)品，在線上的滲透率遠(yuǎn)不如小件消費(fèi)品。而德邦依托自己在大件物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，能夠很好地向大件快遞逐步滲透。
與此同時(shí)，由于大件快遞在送貨上門、送裝一體等服務(wù)方面有著較高需求，一旦德邦能夠在服務(wù)上提供足夠的質(zhì)量，就很容易建立起難以逾越的護(hù)城河。從發(fā)展前景來看，德邦的大件快遞很值得市場期待。
不過就目前而言，德邦還沒有真正在大件快遞行業(yè)站穩(wěn)腳跟。和快遞業(yè)巨頭加速整合有所不同的是，快運(yùn)和大件快遞市場，目前的集中度和整合度還處于初級(jí)階段。換言之，德邦所面臨的競爭對(duì)手還是很多。
最典型的就是阿里旗下的“菜鳥”。今年以來，菜鳥的一系列舉動(dòng)都有著進(jìn)攻德邦腹地的跡象。比如德邦一直承諾60KG內(nèi)免費(fèi)送貨上門，菜鳥就承諾天貓自營產(chǎn)品可以提供送貨上門服務(wù)；德邦將自身優(yōu)勢升級(jí)為“送裝一體”，即家具家電等產(chǎn)品可以在上門的同時(shí)提供安裝服務(wù)，菜鳥就開始大規(guī)模招聘送裝師傅，同樣將送裝一體作為自身賣點(diǎn)之一。
就在10月27日，菜鳥和天貓聯(lián)合宣布未來三年天貓大件電器家裝商品將全面實(shí)現(xiàn)免費(fèi)送裝，擺明了是要進(jìn)一步搶占大件快遞的市場份額。
同時(shí)，從菜鳥屢次“聯(lián)合天貓宣布”也能看出，末端服務(wù)水平的提高也是為了和電商業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，吸引更多的消費(fèi)者從天貓上購買高客單價(jià)的大件商品。這樣的“聯(lián)動(dòng)”，未來或許也會(huì)是德邦和京東深化合作的方式之一。
除此以外，多位行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，京東物流和德邦未來還可以進(jìn)一步互相導(dǎo)流。比如京東物流為德邦提供商流、核心倉網(wǎng)等業(yè)務(wù)資源；在數(shù)智化建設(shè)、集團(tuán)運(yùn)營資源等方面為德邦進(jìn)行賦能，助其提升核心優(yōu)勢、擴(kuò)大市場份額、提升盈利能力等。
德邦的這次財(cái)報(bào)雖然已經(jīng)初現(xiàn)成效，但也只能算剛剛起步。未來想要繼續(xù)維持高水準(zhǔn)的盈利能力，依舊需要德邦和京東物流發(fā)揮好融合互補(bǔ)后的規(guī)模效應(yīng)。對(duì)于京東而言，徹底拿下德邦后，其物流版圖同樣也增添了無限的可能。
來源：電商頭條 文/李松月
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