據(jù)了解，雅戈?duì)柲壳霸趪?guó)內(nèi)擁有3000多家直營(yíng)門店，且?guī)缀跽紦?jù)了各地的黃金位置。
零售君說：跨界合作成為一種風(fēng)潮，但姿勢(shì)不對(duì)跨界翻車的也并不少見。斯凱奇如果只是盯著雅戈?duì)柕那�，未免眼光有些過于短淺了。
在一二線城市以“丑但很舒服”聞名的斯凱奇，能依靠渠道得到新興消費(fèi)者的青眼嗎？
住
OYO：橫空出世
中國(guó)本土并不缺乏連鎖酒店，譬如漢庭、七天、如家等，但這并不意味著，廣袤的中國(guó)市場(chǎng)，所有的消費(fèi)需求已經(jīng)被滿足，所有的資源都已被利用。
2017年，OYO酒店橫空出世，但直到2019年才進(jìn)入大眾的視線。與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)連鎖酒店自營(yíng)或加盟的模式不同，OYO通過特許經(jīng)營(yíng)或委托管理等模式，對(duì)下沉市場(chǎng)的小規(guī)模單體酒店進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)和管理。
OYO的攪局，一度引來業(yè)內(nèi)的警惕。4月份，攜程和美團(tuán)雙雙封殺OYO酒店，來自加盟商對(duì)于OYO的負(fù)面評(píng)價(jià)也不絕于耳。
不過，從資本的角度來看，OYO模式顯然對(duì)行業(yè)起到了推動(dòng)作用。4月份，OYO吸引了短租巨頭Airbnb的E輪投資。
今年5月份，OYO和全國(guó)超過2000個(gè)市縣的19000家酒店建立了合作，但和行業(yè)內(nèi)目前大約有92萬家單體酒店的規(guī)模相比，OYO的市占率顯然為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了不小的想象空間。
零售君說：前不久，阿里巴巴旗下的飛豬對(duì)外宣布，成立“菲住”酒店聯(lián)盟，目標(biāo)直指單體酒店，合作模式僅限于會(huì)員共享、營(yíng)銷聯(lián)動(dòng)、利潤(rùn)共享等。
必須承認(rèn)，OYO的確攪動(dòng)了單體酒店業(yè)發(fā)展的那池春水�？梢灶A(yù)見，未來可能會(huì)有更多巨頭加入行業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。
尚美集團(tuán)：土生土長(zhǎng)
和OYO的外來基因不同，尚美酒店集團(tuán)是在中國(guó)土生土長(zhǎng)的品牌，2019年，因?yàn)樵谙鲁潦袌?chǎng)的知名度而開始在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角。
尚美酒店集團(tuán)起步于尚客優(yōu)酒店，而尚客優(yōu)酒店又起步于三線城市。2009年，它根據(jù)下沉市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)，制定了每家酒店“40~60間客房、靈活多變、小而美”的投資方案。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，尚客優(yōu)又為用戶提供了舒適度、便捷性、多功能和智能化的服務(wù)，在同價(jià)位的酒店中，形成了自己的特色。
如今，尚客優(yōu)將酒店開到上海這樣的一線城市，但堅(jiān)持只涉足一線城市中的“下沉市場(chǎng)”，譬如上海嘉定、奉賢、崇明等郊縣區(qū)域。
2019年，尚美集團(tuán)旗下已擁有包括尚客優(yōu)在內(nèi)的12個(gè)細(xì)分酒店品牌，尚客優(yōu)在全國(guó)1000多家城市擁有2500多家門店。
在《HOTELS》雜志發(fā)布的2018年度“全球酒店集團(tuán)325強(qiáng)”榜單上，尚美集團(tuán)位列第16名。
零售君說：國(guó)內(nèi)的酒店業(yè)，尤其是經(jīng)濟(jì)型酒店已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。未來，經(jīng)濟(jì)型酒店的發(fā)展，必須要告別單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而要向打造更好的住宿方式和住宿體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。
行
雅迪：危中藏機(jī)
2019年，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》于4月15日開始施行，新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車必須具備腳踏板，時(shí)速不得高于25公里，整車質(zhì)量不得超過55KG、電機(jī)功率不得超過400W等。
新規(guī)的實(shí)施，對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)起到了洗牌的作用。上半年，行業(yè)龍頭企業(yè)雅迪也沒能逃過政策帶來的業(yè)績(jī)震蕩，根據(jù)半年報(bào)顯示，雅迪控股總營(yíng)收為人民幣40.75億元，較去年同期的45.84億元同比減少11.1%，凈利潤(rùn)為人民幣1.81億元，較去年同期的1.95億元同比減少7.5%。
不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，規(guī)范化更有利于行業(yè)向頭部企業(yè)進(jìn)一步集中。據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)實(shí)施以后，早期1000多家電動(dòng)車企業(yè)如今只剩150家左右，排名前5的企業(yè)，市場(chǎng)占有率高達(dá)4成以上。
作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的兩家電動(dòng)車之一，雅迪已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)銷售市場(chǎng)的覆蓋，擁有1889家分銷商，覆蓋了31個(gè)省市自治區(qū)，終端銷售門店超過1萬家，全國(guó)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破2萬家。
除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全覆蓋以外，雅迪還將“下沉”目光擴(kuò)大到了東南亞地區(qū)。近日，媒體公開報(bào)道，雅迪在越南的北江生產(chǎn)基地已正式投產(chǎn)。
零售君說：和汽車行業(yè)相似，電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展除了受制技術(shù)，還會(huì)受到政策的影響。未來，雅迪將發(fā)展的目光放到東南亞市場(chǎng)，但不同國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定及政策也不盡相同，雅迪出海，必須要考慮這方面的風(fēng)險(xiǎn)。
寶駿：一舉兩得
買新款汽車到4S店的慣例，終于在2019年被打破。
2019年6月，寶駿E100剛剛面世，聚劃算7月就開始試水銷售這款汽車。最終，這款優(yōu)惠后僅為2萬元的寶駿E100，從提交訂單到完成預(yù)約提車，僅用了40秒，就在線上被一搶而空。
據(jù)了解，寶駿E100整車長(zhǎng)度不到2.5米，軸距僅有1600mm，轉(zhuǎn)彎半徑3.7米，非常適合在城市或鄉(xiāng)村狹小的道路中自由穿行。此外，在充電模式上，寶駿也做了優(yōu)化，除支持充電樁外，還支持家用220V的便捷充電。
今年，新能源車呈雙位數(shù)下降趨勢(shì)。前不久，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%。
在這個(gè)背景下，寶駿E100以月銷近萬的業(yè)績(jī)，成了A00級(jí)車（軸距為2~2.2米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量≤1升）的銷售冠軍。目前，寶駿E100累計(jì)銷量為5.2萬輛。
零售君說：寶駿希望E100能成為小鎮(zhèn)青年首輛車、城市家庭第二臺(tái)車，這個(gè)的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，單就目前業(yè)績(jī)來斷言為時(shí)尚早。畢竟，2019年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)整體萎縮，全球車企都在大規(guī)模裁員，能熬過這一輪調(diào)整的企業(yè)才有生機(jī)。
過去的2019，可以看作是品牌在下沉市場(chǎng)的一次集體試水，它們?cè)噲D以新的語言、新的營(yíng)銷、新的產(chǎn)品、新的技術(shù)等，與一個(gè)新的群體進(jìn)行連接。
即將到來的2020年，將是品牌在下沉市場(chǎng)近身搏擊的關(guān)鍵一年。誰能在這一年真正走進(jìn)這些新的消費(fèi)群體進(jìn)行對(duì)話，洞察他們的需求，誰才有可能獲得新的發(fā)展機(jī)遇。
來源: 微信公眾號(hào)：新零售商業(yè)評(píng)論 田巧云
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 零售
