據(jù)外媒援引知情人士的消息稱，沃爾瑪與打車服務(wù)公司Uber和Lyft之間的在線雜貨配送合作已經(jīng)結(jié)束，這可能會對這家零售商挑戰(zhàn)亞馬遜的計劃造成打擊。
沃爾瑪和Uber已經(jīng)證實了雙方的合作確實結(jié)束了。這些打車服務(wù)公司之前想通過這種合作推出一種服務(wù)，憑借智能手機(jī)應(yīng)用，有效地提供包括人和貨物在內(nèi)的任何按需服務(wù)。但是這兩家公司與沃爾瑪之間的合作交易的結(jié)束表明它們的想法是錯誤的。
與沃爾瑪合作的一家快遞公司的知情人士稱：“把人和貨物放在一起運輸是非常困難的，因為這是兩種完全不同的商業(yè)模式。”
這項決定標(biāo)志著沃爾瑪和Uber兩年前高調(diào)宣布的商業(yè)關(guān)系戛然而止。在2016年6月的沃爾瑪股東大會上，公司首席執(zhí)行官道格-麥克米倫(Doug McMillon)大肆吹噓該公司是技術(shù)上的投資，還在一群歡呼的員工面前提到了公司與Uber的合作。
不久之后，Uber的雜貨遞送服務(wù)推出并拓展到四個市場。今年3月，就在Uber結(jié)束這項合作交易之前，沃爾瑪還聲稱Uber將成為其雜貨遞送服務(wù)的合作伙伴，該公司計劃將其雜貨送到美國40%以上的市場。
據(jù)知情人士稱：“很明顯，這里面缺乏溝通。”
沃爾瑪女發(fā)言人莫麗-布萊克曼(Molly Blakeman)證實了雙方合作交易已經(jīng)結(jié)束，但沒有詳細(xì)說明這項決定背后的原因。她表示，沃爾瑪將在此前使用Uber的四個市場上使用其他快遞服務(wù)商的服務(wù)。
布萊克曼說：“客戶們不會感覺到任何明顯的變化。”她補(bǔ)充說，公司與Lyft的合作從未超出過丹佛最初測試的市場。
布萊克曼說，合作關(guān)系的結(jié)束不會影響到沃爾瑪?shù)挠媱�，因為它們沒有與任何一家供應(yīng)商捆綁在一起。
Uber發(fā)言人艾倫-科恩(Ellen Cohn)表示，公司已經(jīng)在3月份通知了沃爾瑪，將在6月30日停止送貨業(yè)務(wù)。也就是說，Uber在兩個月之前就為這項雜貨送貨服務(wù)劃上了句號。沃爾瑪是Uber的Rush服務(wù)最大的合作伙伴。
Uber將在下個月底關(guān)閉整個Rush項目。
科恩說：“我們正在與沃爾瑪協(xié)商，使這個變化盡可能地順暢。”
沃爾瑪是美國最大的雜貨商，營收份額為56%。對于沃爾瑪來說，這項合作為其擴(kuò)大在線食品雜貨業(yè)務(wù)和提高網(wǎng)上銷售收入提供了一個快速解決方案。
例如，沃爾瑪在中國與電商巨頭京東合作，在日本與電商巨頭樂酷天合作，它通過這些合作來實現(xiàn)雜貨遞送。
但是沃爾瑪最近因為第四季度在線銷售業(yè)績太差而受到懲罰，因為投資者認(rèn)為這項業(yè)務(wù)對公司未來發(fā)展來說非常關(guān)鍵。
最后一英里的競爭
最后一英里的快遞業(yè)務(wù)是一項競爭激烈的業(yè)務(wù)，從亞馬遜到聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國郵政服務(wù)(USPS)，以及Instacart和Deliv等初創(chuàng)公司，它們都想在這個市場分一杯羹。
自從互聯(lián)網(wǎng)繁榮以來，很多公司一直在嘗試打破在線雜貨配送的商業(yè)模式。亞馬遜去年以137億美元的價格收購了高端雜貨連鎖店全食超市，從那以后，這個領(lǐng)域的競爭變得更加瘋狂和激烈。
Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)稱，在智能手機(jī)時代，讓乘客坐在汽車后座，而把雜貨放在后備箱中，這是最終的交通服務(wù)方式。
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