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攪局者的威力
去年年底，國美在線原先的汽車中心已經(jīng)擴充為汽車事業(yè)部，開始招兵買馬擴充隊伍。而據(jù)國美方面此前對外發(fā)布的消息稱，今年1700家門店（包含大中電器）的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳，將改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。
當然，國美也知道對于汽車這樣的大件兒而言，原本賣家電的門店面積肯定不夠“闊綽”。在發(fā)布會上，國美重點展示了其今后賣車的一個重要工具：VR技術(shù)。通過這項技術(shù)，消費者可以“身臨其境”地了解展廳以外的眾多車型。
據(jù)了解，國美汽車的2017年新零售將涵蓋30個省級區(qū)域代理、323個市級代理、4000個商戶。宋永柱表示，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車將為汽車用戶提供全國連鎖“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一服務承諾”的銷售服務體系，填補汽車零售行業(yè)空白。
國美的這一舉措，意味著此前經(jīng)銷商們的擔憂變成現(xiàn)實。預見到國美等巨頭會來搶食蛋糕的不止龐慶華。“我最擔心的還是像蘇寧、國美這樣的零售連鎖企業(yè)。它的網(wǎng)點太多了，一旦拿到汽車授權(quán)后，對現(xiàn)有經(jīng)銷商沖擊會非常大。”兩年前，國機汽車董事、總經(jīng)理伍剛曾對媒體表示。
而擁有多年4S店管理經(jīng)驗的中海同創(chuàng)投資有限公司董事長李金勇則認為，國美、蘇寧這樣的業(yè)外攪局者，短期內(nèi)很難在汽車行業(yè)掀起太大浪花。一是國美、蘇寧在家電領域的成功反而是其進軍汽車行業(yè)的一個障礙，其強大的渠道掌控能力會讓主機廠忌憚。“沒有主機廠會愿意看到一個具備很強議價能力的渠道合作伙伴，家電制造商的教訓汽車主機廠都清楚。”
二是汽車行業(yè)的運作模式和家電領域有很大不同，汽車主機廠多年來對于經(jīng)銷商都是“一手交錢一手交貨”，而國美們在家電領域的運作則是后打款，國美和主機廠直接合作要解決誰來為庫存買單的問題。而且國美如果和主機廠直接合作賣車，勢必會對傳統(tǒng)的經(jīng)銷網(wǎng)絡造成很大沖擊，“猶如飲鴆止渴”。
三是電商能顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)都是有不少中間環(huán)節(jié)和成本的，而汽車很特殊，只有經(jīng)銷商一個中間環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)從消費者角度來看很需要，不管是看車體驗，還是交付提車，售后保養(yǎng)維修，都躲不開這一環(huán)節(jié)。近年來由于汽車市場競爭激烈，新車銷售利潤很低，銷售價格低于進車價格的銷售倒掛非常普遍。
“傳統(tǒng)經(jīng)銷商在新車銷售領域已經(jīng)不賺錢了，國美又如何通過減去中間交易環(huán)節(jié)來掙錢？如果是銷售庫存車或特別版車型，那傳統(tǒng)經(jīng)銷商肯定不樂意，主機廠會面臨平衡難題。目前看，國美能做的很有限，就是作為一個車源和用戶導流的平臺。”李金勇認為。
盡管面臨不少質(zhì)疑，國美汽車還是吸引到一批主機廠的關注。3月28日發(fā)布會當天，長安、海馬、華晨、一汽轎車、廣本、東風日產(chǎn)、東風悅達起亞、沃爾沃等十多家主機廠，均派出數(shù)據(jù)營銷、電商業(yè)務部門的代表參加。據(jù)國美汽車內(nèi)部人士介紹：“來的十多家主機廠都是簽約客戶。”
廣本銷售本部市場科CMR系負責人周恒星對經(jīng)濟觀察報記者表示，與國美合作也是想在汽車電商領域進行新嘗試。“汽車電商、線上與線下結(jié)合是大趨勢，作為主機廠有機會都要嘗試，否則等成氣候了再行動就比較被動了。”
華晨鑫源重慶汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理、互聯(lián)網(wǎng)營銷中心總監(jiān)朱華榮坦言，做汽車電商、嘗試新的銷售渠道，難免會沖擊傳統(tǒng)銷售渠道，但“不能因此放棄新的嘗試，要學著平衡新渠道和傳統(tǒng)渠道”。（來源：經(jīng)濟觀察報 作者：耿慧麗） 共2頁 上一頁 [1] [2] 國美金融推出美易理財備受用戶歡迎 國美電器轉(zhuǎn)型提速 去年改造門店數(shù)量超500家 電商拉動銷售 國美去年營收增長18.73% 國美2016年營收增長18.73% 利潤下降73% 國美電器年度凈利減少73.1%至3.25億元 搜索更多: 國美 |
