數(shù)年前，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱龐大集團(tuán)）董事長(zhǎng)龐慶華曾預(yù)測(cè)：“搞不好哪天國美、蘇寧也要開始賣車”。彼時(shí)，具有危機(jī)意識(shí)的龐慶華在多地開建汽車超市。如今，龐大集團(tuán)的汽車超市尚未成氣候，國美、蘇寧這些擁有渠道優(yōu)勢(shì)的家電巨頭，卻真得要開始賣車了。
3月28日，國美集團(tuán)旗下的國美互聯(lián)網(wǎng)在北京發(fā)布“國美汽車2017戰(zhàn)略”。正在向整體性家庭解決方案提供商轉(zhuǎn)型的國美，將汽車這一“消費(fèi)大件兒”納入零售產(chǎn)品目錄，延長(zhǎng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。
國美想要切的不僅僅是汽車銷售領(lǐng)域的蛋糕，官方新聞稿顯示，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車的業(yè)務(wù)體系，將涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車用品、維修保養(yǎng)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
此前，另一家電零售巨頭蘇寧易購也已經(jīng)涉足汽車銷售。家電零售巨頭，為何要趟汽車“這趟渾水”？這些業(yè)外“攪局者”，又能給處于轉(zhuǎn)型期的汽車流通、汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域帶來多大變革？
抓住最大風(fēng)口？
在介紹國美汽車業(yè)務(wù)前，國美互聯(lián)網(wǎng)總裁宋永柱先介紹了中國消費(fèi)升級(jí)的三大階段，解釋國美進(jìn)軍汽車行業(yè)的大背景。在他看來，改革開放后的1980-1985年左右，中國經(jīng)歷第一次消費(fèi)升級(jí)，以生活用品等輕工業(yè)用品為主；上世紀(jì)90年代初開始，進(jìn)入“小三件”和“大三件”的消費(fèi)升級(jí)，以家電為主；三是近年開始的第三次消費(fèi)升級(jí)，以出行、娛樂、健康產(chǎn)業(yè)為主。“國美就是抓住了第二次消費(fèi)升級(jí)不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)在第三次消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇我們也要努力抓住，出行領(lǐng)域汽車進(jìn)入家庭是大勢(shì)所趨。”宋永柱說。
在國美互聯(lián)網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳然的介紹中，國美汽車將打造線上與線下結(jié)合的雙渠道模式，致力于解決當(dāng)前汽車行業(yè)的各方痛點(diǎn)。
在陳然看來，從《汽車業(yè)反壟斷法》到新《汽車銷售管理辦法》，主機(jī)廠為王的時(shí)代正在成為過去，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都意識(shí)到汽車流通領(lǐng)域要進(jìn)行變革，雙方都有變革與突破的需求。與此同時(shí)，轟轟烈烈的電商運(yùn)動(dòng)也延伸至汽車行業(yè)，過去數(shù)年主機(jī)廠、經(jīng)銷商紛紛建立自己的汽車電商平臺(tái)，一些綜合性電商如京東、阿里也涉足汽車，但由于汽車這種大件商品的特殊性與專業(yè)性，在其他行業(yè)適用的線上顛覆線下并未在汽車電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，經(jīng)過幾年試水，業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)到線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的作用對(duì)汽車而言不可或缺。
由于此前汽車電商各方都有自己難以打通的痛點(diǎn)，有線上資源的缺乏線下渠道，有線下傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢(shì)的沒有大流量的電商平臺(tái)，導(dǎo)致汽車電商領(lǐng)域尚未出現(xiàn)巨頭。
而隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的普及，用戶習(xí)慣也在發(fā)生改變，隨著線上金融的成熟，線上車貸、融資租賃等模式都在潛移默化地將用戶的購車行為線上化。
作為家電巨頭的國美，不僅具有密度和覆蓋面遠(yuǎn)超主機(jī)廠渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的線下實(shí)體店——全國擁有1700家門店；也在近年的轉(zhuǎn)型中打造了自己比較完備的線上交易平臺(tái)，擁有國美PLUS、國美在線、國美管家等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，具備線上與線下結(jié)合優(yōu)勢(shì)。
因此，在主機(jī)廠、經(jīng)銷商、阿里京東、易車汽車之間等各方力量在汽車電商的道路上摸索數(shù)年依然未能找到正確的打開方式，有些玩家放棄轉(zhuǎn)型，業(yè)界認(rèn)為汽車電商困難重重，難以實(shí)現(xiàn)之際，陳然和其背后的國美汽車卻認(rèn)為機(jī)會(huì)來了。
“汽車電商的風(fēng)口期為3年，它是革命性的，必然會(huì)改寫現(xiàn)有的行業(yè)秩序；它是中國最大的風(fēng)口，必將催生比肩BAT的新互聯(lián)網(wǎng)巨頭；機(jī)遇前所未有，結(jié)果贏者通吃！”曾任華晨汽車電商項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的陳然深知，新渠道勢(shì)必會(huì)引發(fā)傳統(tǒng)渠道擔(dān)憂，他在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“國美賣車，不會(huì)搶經(jīng)銷商生意，而是要做他們的服務(wù)商”。
陳然稱，國美互聯(lián)網(wǎng)汽車致力于成為汽車行業(yè)痛點(diǎn)解決方，依托國美集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，讓入駐商家可以優(yōu)先享有車源政策、金融服務(wù)、倉儲(chǔ)物流、平臺(tái)引流、銷售線索等服務(wù)，全面解決融資、分銷、展示、品類等痛點(diǎn)。
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