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“如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”在8月23日上午舉行的“格力電器發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金媒體交流會”上，董明珠多次表示，鈦酸鋰電池的核心技術才是銀隆打動她的關鍵。
18日晚，格力電器(000651.SZ，下稱格力)時隔半年終于公布了收購珠海銀隆新能源有限公司(下稱銀隆)的方案。格力通過發(fā)行股份的方式，以130億元全資收購銀隆，并配套融資不超過100億元投向銀隆，這是格力首次大規(guī)模對外收購。
外界認為，格力收購銀隆是“一箭雙雕”，既加快多元化的發(fā)展，拓展到新能源和新能源汽車的領域;又在配套融資時實現員工持股計劃，穩(wěn)定核心團隊的同時，推進混合所有制改革，提前預防“野蠻人”的惡意收購。
“未來智能家居電池不可缺”
“格力電器的發(fā)展需要電池這一塊，而不是一開始就想做汽車。”作為格力電器的董事長兼總裁，“女強人”董明珠回應外界對格力“造車”的質疑時澄清道。
事實上，2010年通過戰(zhàn)略控股在納斯達克上市的美國奧太納米技術有限公司，銀隆已掌握了鈦酸鋰電池的核心技術。
銀隆自主研發(fā)的第四代“銀隆鈦”電池，攻克了業(yè)內公認的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產業(yè)化五大難題，具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃~ +60℃)、30年的循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸的高安全性、高效率等特性，得到美國AES電網、國家電網、南方電網、中國中車、北京公交等戰(zhàn)略合作伙伴的認同。
據銀隆董事長魏銀倉介紹，銀隆擁有珠海、邯鄲和石家莊三大產業(yè)基地，從上游電池材料到中游電池，再到下游整車以及儲能系統均已實現批量化生產。銀隆已形成年產億安時級鈦酸鋰電池、每年可生產1萬輛純電動客車的產能，其電動車已經服務于珠海、北京、石家莊、包頭等多個國內城市，及意大利、德國、馬來西亞等多個海外國家。今年年初，北京長安街的“鐺鐺車”便由銀隆研發(fā)制造。
通過收購銀隆掌握鈦酸鋰電池的核心技術，格力不僅能夠快速切入新能源電動汽車領域，更重要的是在儲能業(yè)務上能夠大有作為。
格力電器早在幾年前就研發(fā)出了光伏空調，近年來正在致力于建成以家庭為單位的能源管理系統，鈦酸鋰電池若加入此系統，可謂“如虎添翼”。“儲能設備更重要。‘儲能設備+光伏’，就可以擺脫城市供電。從安全角度和運營角度都具有很強的競爭力。”董明珠說。
在她的眼中，格力未來多元化的藍圖是：打造以手機為控制平臺的智能家居系統，以家庭為單位的能源管理中心。家庭配備光伏系統，家電全部使用太陽能的發(fā)電，閑時的太陽能發(fā)電還能儲存起來，家庭用電不要電費;下班回家開著格力新能源汽車，路上拿出格力手機遠程遙控家里的各類生活電器，到家就有舒適的溫度、清新的空氣、干凈的飲用水……
此外，未來很多制造業(yè)企業(yè)都將使用格力的智能裝備、新元電子、凱邦電機、凌達壓縮機，格力未來不僅服務大眾用戶，還服務更多的企業(yè)和工廠。
“電池讓格力手機也可以只充電六分鐘。未來做智能家居電池是不可缺少的，帶來的協同效應非常有價值。如果中國的大廈都用上這種能源，市場將可以達到萬億。”董明珠自信地說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 一夜連發(fā)35個公告！停牌半年的格力電器要復牌？ 130億元收購 格力新能源車路漫漫 董明珠為格力多元化拼了 欲斥巨資收購珠海銀隆 董明珠自掏10億造車 格力收購銀隆方案出爐 格力電器130億收購銀隆 欲破增利不增收局面 搜索更多: 格力 |
