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美的董事長(zhǎng)方洪波也曾指出美的要?jiǎng)?chuàng)建“第二條跑道”，尋求家電業(yè)務(wù)板塊之外的新方向，從美的近年對(duì)機(jī)器人的投入看，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)極可能就是“第二條跑道”。
中怡康發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年空調(diào)整體市場(chǎng)均價(jià)同比下降4.5%。市場(chǎng)上1匹變頻節(jié)能空調(diào)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到1200-1500元，甚至逼近千元大關(guān)，這幾乎是十年前低端定速空調(diào)的價(jià)位。因此，格力和美的兩大空調(diào)巨頭也承受著巨大的業(yè)績(jī)壓力。
數(shù)據(jù)顯示，格力在2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)125.32億元，同比下降11.46%；營(yíng)業(yè)收入977.45億元，同比下降29.04%；美的在2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1384.41億元，同比減少2.28%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)127.07億元，同比增長(zhǎng)20.99%。
機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
對(duì)于兩家企業(yè)尋求“兩條腿走路”的策略，資深產(chǎn)經(jīng)評(píng)論家洪仕斌指出，肯定是優(yōu)劣勢(shì)并存。格力和美的深耕制造業(yè)多年，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的企業(yè)，無(wú)論是機(jī)器人還是新能源車，都離不開(kāi)制造這一環(huán)，所以兩家企業(yè)自然有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以美的為例，該公司并不是第一次涉及機(jī)器人行業(yè)，已經(jīng)有了一定的資源和經(jīng)驗(yàn)。2015年8月，美的和日本機(jī)器人巨頭安川電機(jī)分別成立了兩家合資公司，定位是服務(wù)機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人；今年3月，美的正式將安徽埃夫特智能裝備有限公司17.8%股權(quán)收入囊中。
不過(guò)，有不愿具名的專家表示，目前許多地方已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了優(yōu)惠政策鼓勵(lì)發(fā)展機(jī)器人行業(yè)，這也導(dǎo)致民間資本瘋狂涌入這個(gè)行業(yè)，短短兩年內(nèi)，已從不到100家增長(zhǎng)到400余家，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已偏離正常軌道，這或?qū)⑹且粋�(gè)新的產(chǎn)業(yè)泡沫。
此外，“空調(diào)和汽車是完全不同的概念，格力擅長(zhǎng)的空調(diào)技術(shù)對(duì)于做新能源汽車并沒(méi)有什么幫助，論真正的造車技術(shù)，格力還是個(gè)門外漢，做車容易做好車難，而且目前中國(guó)汽車在世界上的地位相對(duì)較低，產(chǎn)品主要在國(guó)內(nèi)消化，再加上新能源車清查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼退坡、推薦目錄瘦身等錯(cuò)綜復(fù)雜的因素，新能源汽車市場(chǎng)很難一下爆發(fā)”。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言。
北京商報(bào)記者 錢瑜 石飛月/文 王飛/制表 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 美的集團(tuán)擬300億元增持德國(guó)庫(kù)卡股權(quán)至30%以上 美的集團(tuán)擬以292億元收購(gòu)德國(guó)機(jī)器人制造商KUKA 美的收購(gòu)機(jī)器人巨頭庫(kù)卡 方洪波稱不尋求絕對(duì)控股 進(jìn)軍工業(yè)4.0 美的計(jì)劃并購(gòu)德國(guó)機(jī)器人制造商Kuka 美的攜萌店進(jìn)軍移動(dòng)端 不否認(rèn)做定制產(chǎn)品 搜索更多: 美的 格力 |
