紅商網(wǎng)訊：與主張品牌“瘦身”來抵御經(jīng)濟寒冬的福特、通用等汽車公司相比，旗下?lián)碛?2個汽車品牌的歐洲第一大汽車企業(yè)——大眾汽車集團在多品牌之路上卻樂此不疲。而為了抵御全球汽車市場低迷的寒流，一場涉及31名頂層高管職務(wù)變動的人事調(diào)整正式落槌。
更換中國CEO
在這場大眾汽車集團史上最大規(guī)模的高管調(diào)整中，針對大眾汽車全球第一大市場——中國市場的高層變化尤為引人注目。
經(jīng)大眾汽車集團(中國)方面確認，9月1日，海茲曼(Prof. Dr. JochemHeizmann)正式就任大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執(zhí)行官，同時，他還將成為大眾汽車董事會專門為中國業(yè)務(wù)設(shè)立的職能部門的負責人。
早在今年6月，大眾汽車集團董事會已決定，在集團管理董事會設(shè)立專門負責中國業(yè)務(wù)的職能部門。這是一個全新的部門，主要任務(wù)是保證“2018戰(zhàn)略”的實施。“2018戰(zhàn)略”是大眾汽車集團的中期目標，目的是成為全球汽車行業(yè)最成功、最創(chuàng)新的領(lǐng)先企業(yè)。而中國市場在很大程度上決定了這個中期目標能否達成。
今年60歲的海茲曼1982年進入汽車業(yè)，曾在德國英戈爾施塔特的奧迪NSU汽車聯(lián)盟公司工作。這位為大眾汽車集團服務(wù)30年的“老員工”，具有豐富的管理、戰(zhàn)略、技術(shù)以及生產(chǎn)規(guī)劃等經(jīng)驗。從2010年10月開始，海茲曼一直擔任大眾汽車集團管理董事會成員，負責商用車業(yè)務(wù)。
種種跡象表明，海茲曼早已做好了擔任大眾集團全球最大市場“掌門人”的準備。雖然任命剛剛生效，但在3個月前大眾汽車集團董事會通過人事調(diào)整的決議生效之后，海茲曼便開始熟悉中國業(yè)務(wù)。
擅長生產(chǎn)規(guī)劃和基建，并且作為生產(chǎn)領(lǐng)域的專家，海茲曼3個月前便飛赴長春，出席一汽-大眾整車試驗場奠基儀式。1個月后，又出現(xiàn)在上海大眾斯柯達品牌五周年的慶典儀式上，并且首次公開發(fā)聲，稱大眾在華要進一步擴張產(chǎn)能，2018年可達到400萬輛。
5天前，海茲曼出現(xiàn)在了大眾汽車自主變速器(天津)有限公司的成立現(xiàn)場。
與上一任CEO倪凱銘不同，海茲曼與中國的“緣分”可以追溯到20年前，自從1993年開始擔任大眾汽車乘用車生產(chǎn)規(guī)劃負責人之后，他參與并領(lǐng)導(dǎo)了大眾汽車在中國的整車廠、發(fā)動機和動力總成等零部件廠的規(guī)劃和建設(shè)。不僅如此，8年前，海茲曼還被聘為上海同濟大學(xué)客座教授。
據(jù)《第一財經(jīng)日報》從大眾汽車集團(中國)內(nèi)部獲悉，與溫文爾雅的電動技術(shù)專家倪凱銘完全不同，海茲曼的管理風格硬朗且強勢。這從其未正式上任便頻繁來華了解中國業(yè)務(wù)的工作狀態(tài)便可見一斑。
事實上，作為專門負責中國區(qū)業(yè)務(wù)，并且可以直接將中國市場的聲音傳遞給大眾集團最高決策層的重要“橋梁”，更了解中國市場且具備戰(zhàn)略眼光的海茲曼的確是合適的人選。
玩轉(zhuǎn)“多品牌”
除了將中國業(yè)務(wù)管理職能提升至集團層面，與海茲曼一同發(fā)生職位變化的，還包括大眾汽車集團另外30名高管。
據(jù)德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)分析，發(fā)生此次高管人事“地震”的主要原因在于CEO馬丁·文德恩希望解決集團內(nèi)部的架構(gòu)問題。
目前，大眾汽車集團擁有大眾乘用車、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、蘭博基尼、大眾商用車、曼、斯堪尼亞和新近收購的杜卡迪與保時捷[1.73 0.00%]等總計12個品牌，如何使各品牌實現(xiàn)效益最大化，避免通用、福特等汽車巨頭運營多品牌失敗的覆轍，是大眾汽車在全球車市低迷的大背景之下遇到的挑戰(zhàn)。
如今，為了抵御全球經(jīng)濟下滑的寒流，全球各大跨國車企紛紛醞釀關(guān)閉工廠、裁員計劃，尤其是歐洲企業(yè)。來自汽車企業(yè)最新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車8月份全球銷量下跌4.6%，3年來首次下降;而豐田汽車8月在華銷量再次出現(xiàn)下降，同比降幅超過15%。
大眾汽車雖然在今年前7個月在全球市場仍然保持9.1%的增速，但如何保證旗下眾多品牌協(xié)調(diào)前行，仍充滿挑戰(zhàn)。于是，以重視中國市場、調(diào)整奧迪業(yè)務(wù)、提升商用車板塊為重心的人事調(diào)整隨之而來。
到目前為止，包括海茲曼在內(nèi)的大眾集團31名高管均按照原先計劃順利到崗就職，主要包括斯堪尼亞前CEO利夫·奧斯特林(Leif Oestling)從9月1日起取代海茲曼，擔任集團卡車業(yè)務(wù)執(zhí)行董事。
奧迪方面，賓利汽車原董事長兼CEO，以及布加迪總裁沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨，轉(zhuǎn)赴奧迪總部擔任研發(fā)總監(jiān)，負責技術(shù)研發(fā)工作;大眾集團及大眾品牌原市場總監(jiān)盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)取代蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)，擔任奧迪銷售總監(jiān);大眾集團原采購業(yè)務(wù)部新品采購負責人貝恩德·馬滕(Bernd Martens)接替烏爾夫·博肯哈根擔任奧迪汽車采購總監(jiān)。
據(jù)記者從一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部了解，奧迪總部的董事會成員變化目前并未對其在中國的合資公司產(chǎn)生影響。
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