紅商網(wǎng)訊：新引擎：零售百貨、商業(yè)地產(chǎn)。
現(xiàn)狀：商場(chǎng)超市已達(dá)到394家，營(yíng)業(yè)面積110萬(wàn)平方米。
旅游、物流、酒店，三項(xiàng)聯(lián)系緊密的業(yè)務(wù)擴(kuò)張難免會(huì)讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺，以為海航集團(tuán)完全在圍繞主業(yè)“航運(yùn)”做文章。但是當(dāng)海航商業(yè)以一種強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)在零售百貨業(yè)內(nèi)宣告崛起，我們發(fā)現(xiàn)海航集團(tuán)原來(lái)是在圍繞“人”的需求來(lái)做文章。航空、旅游、酒店等分支產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的人流量與無(wú)限的商業(yè)價(jià)值空間——而海航商業(yè)正是這些潛在商業(yè)價(jià)值兌現(xiàn)的新平臺(tái)。
■ “空襲”式搶灘
零售百貨是一個(gè)非周期性的行業(yè)，它有穩(wěn)定的現(xiàn)金流。這正與海航集團(tuán)旅游業(yè)務(wù)、客運(yùn)業(yè)務(wù)的周期性波動(dòng)的特質(zhì)相呼應(yīng)，更何況消費(fèi)品市場(chǎng)似乎永遠(yuǎn)都有一個(gè)堅(jiān)挺的增長(zhǎng)幅度。于是，海航集團(tuán)組建之后，便盯住了這一行業(yè)，并很快圈到一片片市場(chǎng)。
2003年，海航集團(tuán)重組上市公司西安民生百貨，三年后并購(gòu)寶雞商業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而以西安、寶雞、漢中等城市為中心，在陜西進(jìn)行區(qū)域布局。試水四年后，海航集團(tuán)于2007年成立了海航商業(yè)，并且將西安民生和寶商集團(tuán)的資產(chǎn)轉(zhuǎn)入其名下。憑借集團(tuán)的資本運(yùn)作和對(duì)百貨零售行業(yè)的四年積淀，海航商業(yè)四面出擊，展開了規(guī)模更大、節(jié)奏更快的擴(kuò)張，華東、華北、華南地區(qū)先后出現(xiàn)在海航商業(yè)的版圖之上。
看一下海航商業(yè)的收購(gòu)步伐：2010年3月，陜西三棵樹超市;4月天津國(guó)際商場(chǎng)、廣東梅州樂萬(wàn)家超市、湖南家潤(rùn)多、購(gòu)寶樂商業(yè);8月，江蘇南通超越超市;10月，上海第三大超市家得利(拓展選址信息)……除樂萬(wàn)家外，其余全部被海航商業(yè)全資控股。這些商場(chǎng)超市都已經(jīng)具備一定規(guī)模。退，可守既有門面，改善管理與經(jīng)營(yíng)成本;進(jìn)，可以擴(kuò)張門店，增加便利店、專賣店等其他業(yè)態(tài)。
當(dāng)前，海航商業(yè)旗下的零售門店已達(dá)到394家，營(yíng)業(yè)面積110萬(wàn)平方米。圍繞一線城市，海航商業(yè)的零售業(yè)務(wù)正在往三線城市下沉。之所以步伐如此緊湊，海航商業(yè)有自己的理由和判斷，隨著消費(fèi)升級(jí)，零售渠道的整合將在兩年之內(nèi)完成，零售行業(yè)的格局將會(huì)明朗，中小零售企業(yè)將逐漸喪失原先的地位及盈利能力。故海航商業(yè)先做大渠道規(guī)模，然后再考慮整合。擴(kuò)張之后，海航商業(yè)同時(shí)在做零售業(yè)態(tài)的多樣化，除賣場(chǎng)、社區(qū)超市以外，專賣店、生鮮超市甚至便利店都可能將在體系中出現(xiàn)。而江蘇的超越超市就具備大型購(gòu)物中心、連鎖超市、便利店、加盟店4種業(yè)態(tài)。
這種擴(kuò)張模式頗具“空軍”戰(zhàn)斗特色，由總部選取目標(biāo)，直指那些已經(jīng)發(fā)育成熟的企業(yè);然后海量的資本傾瀉而下，瞬間擊潰抗拒并購(gòu)的各種防線，拿下目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)門店數(shù)量的規(guī)�；f增;這樣就可以迅速搶占行業(yè)灘頭，深入市場(chǎng)腹地。等各個(gè)區(qū)域布局完成之后，一個(gè)大型的零售百貨集團(tuán)就宣告“橫空出世”。
由于商場(chǎng)超市經(jīng)營(yíng)涉及到物業(yè)租賃，海航商業(yè)內(nèi)部也正致力于商業(yè)地產(chǎn)的開發(fā)。海航商業(yè)倘若用十年時(shí)間將某個(gè)區(qū)域的商業(yè)氛圍提升完備，周邊物業(yè)租金價(jià)格自然會(huì)水漲船高，海航商業(yè)自己卻受益有限，為他人做了嫁衣。于是海航商業(yè)收購(gòu)了青島萬(wàn)邦中心、重賓保利大廈、西安曲江華平等CBD區(qū)域的物業(yè)。這樣，與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，未來(lái)百貨零售業(yè)務(wù)的地租成本必然會(huì)降低;人流、車流、物流量的提升也當(dāng)然會(huì)提升商業(yè)地產(chǎn)的價(jià)值。
■ 客流量的價(jià)值“套現(xiàn)”
以航空業(yè)起家的海航集團(tuán)正在變身“商業(yè)帝國(guó)”，其版圖已覆蓋航空運(yùn)輸、旅游服務(wù)、機(jī)場(chǎng)、物流、酒店、地產(chǎn)、商貿(mào)零售等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，擁有100多家成員公司，近10家上市公司。而其擴(kuò)張的邏輯是什么?是從航空主業(yè)由近及遠(yuǎn)向周邊蔓延?
機(jī)場(chǎng)管理、物流運(yùn)輸和旅游業(yè)務(wù)是與航空運(yùn)輸聯(lián)系最為緊密的產(chǎn)業(yè)，可以說是主業(yè)直接的“衍生品”，后兩者分屬海航旅業(yè)和大新華物流。在旅游業(yè)務(wù)上，海航集團(tuán)也打造了一條產(chǎn)業(yè)鏈，往上擴(kuò)張到景點(diǎn)管理運(yùn)營(yíng)，往下游則衍生出旅行社、車輛租賃等業(yè)務(wù)。于物流業(yè)上，大新華直接承接了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，然后“下降”到地面的陸運(yùn)，再“下沉”到海運(yùn)。圍繞海運(yùn)再發(fā)展港口、碼頭等業(yè)務(wù)，海陸空一體化的物流業(yè)務(wù)已近似“功德圓滿”。
客運(yùn)、旅游業(yè)務(wù)的外圍，是酒店經(jīng)營(yíng)、酒店物業(yè)開發(fā)，于是海航實(shí)業(yè)又應(yīng)運(yùn)而生。然后，與酒店物業(yè)開發(fā)平行或相關(guān)的地產(chǎn)投資、裝飾工程，也納入到了體系當(dāng)中。
這似乎是一個(gè)典型的“同心多元化”戰(zhàn)略，公司增加的是與現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)相類似的新產(chǎn)品或新服務(wù)。
但海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰有些不滿意“多元化”這一描述，他對(duì)外界強(qiáng)調(diào)，海航并不是一個(gè)所謂的“多元化”企業(yè)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)所處的行業(yè)正處于上升或平穩(wěn)階段時(shí)，對(duì)于強(qiáng)化既有的優(yōu)勢(shì)地位而言，集中式的同心多元化是可行而且有效的。現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)雖然都是圍繞航空主業(yè)來(lái)展開，卻是主要針對(duì)航空旅客“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。海航要做的是“人的服務(wù)商”。要知道，雖然中國(guó)GDP已經(jīng)是世界第二，雖然消費(fèi)人群已經(jīng)是13億，可是二者依然在增長(zhǎng)，做“人的服務(wù)商”，將會(huì)有一個(gè)無(wú)限的市場(chǎng)空間。
分析海航商業(yè)在集團(tuán)中的定位，與其說它想在“購(gòu)”字方面為“人”服務(wù)，倒不如說海航集團(tuán)是想將巨大的航空旅游的人流量的商業(yè)價(jià)值進(jìn)行再挖掘與“套現(xiàn)”。這樣，負(fù)責(zé)商貿(mào)零售產(chǎn)業(yè)的海航商業(yè)就有一個(gè)巨大的想象空間，海航集團(tuán)所有的服務(wù)內(nèi)容都可以納入海航商業(yè)的范疇當(dāng)中，成為集團(tuán)所有商品的大超市。未來(lái)旅游、出行、娛樂、物流等服務(wù)內(nèi)容都可以通過海航的各個(gè)渠道作為入口。比如，在湖南家得利超市，已經(jīng)有海航天天快遞的百姓包裹代收業(yè)務(wù)。
當(dāng)旅游、物流、酒店物業(yè)的發(fā)展在凸顯，表面看來(lái)是海航集團(tuán)在圍繞航空主業(yè)在擴(kuò)張，但是當(dāng)海航商業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起的時(shí)候，圍繞“人”來(lái)做文章的邏輯也就浮出了水面。
■ 互動(dòng)與支撐
海航商業(yè)與百聯(lián)等同業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于，作為對(duì)航空客流量商業(yè)價(jià)值的兌現(xiàn)平臺(tái)，“背后有海航集團(tuán)，可以結(jié)合海航的旅游、酒店、商業(yè)地產(chǎn)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以樹立區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。海航旗下的物流業(yè)務(wù)可以參與海航商業(yè)的體系當(dāng)中，降低其運(yùn)營(yíng)成本，支持海航商業(yè)零售渠道的全國(guó)性拓展;通過先天優(yōu)勢(shì)經(jīng)營(yíng)免稅品，海航商業(yè)則可以在旗下商場(chǎng)鋪貨。
海航集團(tuán)素來(lái)以資本挪騰、關(guān)聯(lián)交易和買殼業(yè)務(wù)水平高超著稱。借助集團(tuán)的資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，海航商業(yè)可將百貨業(yè)務(wù)打包注入上市公司西安民生，而超市業(yè)務(wù)則有可能將被單獨(dú)納入一個(gè)公司，比如家得利，然后上市。事實(shí)上家得利也正在扮演一個(gè)資本平臺(tái)角色，湖南家潤(rùn)多，還有江蘇的超越超市，都是通過家得利進(jìn)行收購(gòu)的。
借助資本運(yùn)作，海航商業(yè)的擴(kuò)張整合將會(huì)更為有序。海航商業(yè)把國(guó)內(nèi)分為八大區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都打造一個(gè)龍頭企業(yè)，并且通過兼并重組的方式，使其進(jìn)入?yún)^(qū)域前三位。至此，海航商業(yè)中超市和百貨的發(fā)展思路已十分明顯。
堅(jiān)定地相信零售行業(yè)與人們的生活息息相關(guān)，海航商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人暗中已經(jīng)將沃爾瑪定為自己的對(duì)手和榜樣，海航集團(tuán)的新引擎已然在轟鳴。
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