昨日，海航集團(tuán)旗下海航北方物流（控股）有限公司與天天快遞擁有者詹氏兄弟正式簽訂并購重組協(xié)議。一年多來關(guān)于海航收購天天快遞的傳聞終于成為現(xiàn)實(shí)。

　　海航集團(tuán)并未透露收購后雙方持股比例和海航所付金額，但有知情人士表示，在經(jīng)過多輪談判后，海航最終收購了天天快遞60%的股權(quán)。據(jù)了解，天天快遞由詹際盛和其三個兄弟于1994年創(chuàng)辦于杭州，是國內(nèi)起步最早的一批民營快遞公司之一，但到如今發(fā)展速度趨緩。有消息稱，天天快遞只是海航進(jìn)軍快遞業(yè)的第一枚棋子，接下來海航集團(tuán)還可能和鑫飛鴻、匯通快運(yùn)等有合作意向，但該消息沒有得到海航方面的確認(rèn)。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)快遞市場中，郵政占據(jù)30%以上的市場份額，民營快遞企業(yè)占據(jù)65%，剩下的5%由全球四大快遞企業(yè)瓜分。并且，國內(nèi)快遞中高端市場基本由順豐、宅急送，以及全球四大快遞公司把持，民營快遞公司只能爭食低端市場，并且受限于資金壓力，無法進(jìn)行大規(guī)模的營運(yùn)投資。業(yè)內(nèi)人士分析，海航擁有雄厚的資金實(shí)力和航空優(yōu)勢，收購天天快遞60%股份后，國內(nèi)快遞市場將新增一家國內(nèi)企業(yè)與國際四大快遞抗衡。

　　事實(shí)上，收購天天快遞并不是海航近期在商業(yè)物流板塊擴(kuò)張的惟一動作。不久前，一家名為“易品”的有機(jī)食品直營店在北京開業(yè)，其幕后老板也是海航集團(tuán)。該公司一位負(fù)責(zé)人介紹，海航集團(tuán)未來的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)就是要成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商，搭建航空旅游、現(xiàn)代物流和現(xiàn)代金融服務(wù)為三大支柱的新型產(chǎn)業(yè)格局，提供“吃、住、行、游、購、娛”一體化服務(wù)。

　　“在海航集團(tuán)旗下的8個業(yè)務(wù)板塊中，可以明顯看出包括商業(yè)物流在內(nèi)的多個業(yè)務(wù)板塊在提速擴(kuò)張。”民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍告訴記者，“之所以在近期提速，主要是中國的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境改善，特別是近年來電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物的興起，為現(xiàn)代物流快遞業(yè)提供了廣闊的市場需求和發(fā)展前景。同時，海航的主業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)在國內(nèi)面臨激烈競爭，而國際市場的開拓又非常艱難，所以，海航集團(tuán)更加堅(jiān)定地加快旗下其他業(yè)務(wù)板塊發(fā)展”。

　　資料顯示，2000年注冊成立的海航集團(tuán)經(jīng)過多年發(fā)展，目前業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及航空運(yùn)輸、旅游服務(wù)、現(xiàn)代物流、金融服務(wù)、商業(yè)零售、地產(chǎn)開發(fā)、食品加工等領(lǐng)域。截至2009年底，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1456億元，實(shí)現(xiàn)年經(jīng)營收入456億元。

　　不過，鄒建軍也指出，由于海航集團(tuán)的快速擴(kuò)張，很多涉及跨行業(yè)并購，導(dǎo)致其人力資源不足的問題顯現(xiàn)出來。目前，海航公司已經(jīng)出現(xiàn)了管理層年輕化的態(tài)勢，這也可以看做是海航集團(tuán)沒有辦法的辦法，因?yàn)闆]有足夠的人才儲備。這個弱點(diǎn)確實(shí)應(yīng)該引起關(guān)注，因?yàn)槿绻麤]有人才，是沒有辦法駕馭過快的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。