智通財(cái)經(jīng)了解到，近些年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直處于電動(dòng)汽車(chē)的狂熱狀態(tài)。汽車(chē)制造商紛紛對(duì)電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售做出樂(lè)觀預(yù)測(cè)，并宣布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)目標(biāo)。華爾街也上調(diào)了對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和初創(chuàng)企業(yè)的估值，部分原因是他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的愿景。
但如今，這種炒作正在減弱。包括福特汽車(chē) (F.US)、通用汽車(chē) (GM.US)、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車(chē) (VWAGY.US)、捷豹路虎和阿斯頓·馬丁在內(nèi)的汽車(chē)制造商都在縮減或推遲電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。
馬斯克曾在1月底表示，即便是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉 (TSLA.US)，也在為“可能明顯更低”的增長(zhǎng)速度做準(zhǔn)備。據(jù)估計(jì)，特斯拉在2023年占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的55%。
福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arin Gjaja在最近接受采訪時(shí)表示：“我們?cè)?021年和2022年看到的是一個(gè)暫時(shí)的市場(chǎng)高峰，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的需求真正起飛了。它仍在增長(zhǎng)，但沒(méi)有達(dá)到我們?cè)?021、2022年預(yù)期的速度。”
目前，福特正在大幅增加其混合動(dòng)力車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這有助于為可能還沒(méi)有準(zhǔn)備好使用全電動(dòng)車(chē)型的司機(jī)輕松過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)還可以幫助企業(yè)達(dá)到更嚴(yán)格的聯(lián)邦碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
作為首家全力投入電動(dòng)汽車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，通用汽車(chē)目前也計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)和汽油車(chē)之外，為消費(fèi)者推出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē) 、起亞、豐田(TM.US)以及大眾等其他汽車(chē)制造商計(jì)劃在其產(chǎn)品線中提供不同程度的電氣化。
大眾汽車(chē)南美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Pablo Di Si上個(gè)月表示：“我認(rèn)為平衡是最好的方法。”他補(bǔ)充道，他正在討論將其混合動(dòng)力汽車(chē)引入美國(guó)。該汽車(chē)制造商目前在歐洲銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)，但沒(méi)有在美國(guó)銷(xiāo)售。
他表示：“這些技術(shù)存在于大眾集團(tuán)內(nèi)部，無(wú)論是混合動(dòng)力車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē)。我認(rèn)為我們把它帶到這里只是時(shí)間問(wèn)題。”
需要明確的是，盡管消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求并沒(méi)有像高管們預(yù)期的那樣出現(xiàn)，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量仍將增長(zhǎng)。
據(jù)Cox Automotive估計(jì)，去年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛，占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的7.6%。據(jù)分析師預(yù)測(cè)，到本十年末，這一比例預(yù)計(jì)將增至30%至39%。
AutoForecast Solutions負(fù)責(zé)全球汽車(chē)預(yù)測(cè)的副總裁Sam Fiorani表示：“市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)平穩(wěn)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)，我們預(yù)計(jì)，隨著早期用戶(hù)需求被滿(mǎn)足，這一轉(zhuǎn)變將放緩。”
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)
隨著ESG投資(即針對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理原則的投資)的興起，以及特斯拉從小眾電動(dòng)汽車(chē)公司成長(zhǎng)為2020年全球市值最高的汽車(chē)制造商，汽車(chē)行業(yè)大都將目光投向了這一點(diǎn)，并開(kāi)始規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展道路。
汽車(chē)制造商希望效仿特斯拉的成功，一些汽車(chē)制造商甚至承諾將在不久的將來(lái)專(zhuān)門(mén)提供電動(dòng)汽車(chē)。
例如，Stellantis(STLA.US)旗下的阿爾法·羅密歐表示，到2027年，其車(chē)型系列將實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。捷豹路虎和沃爾沃(VLVLY.US)也表示了同樣的態(tài)度，但時(shí)間定在2030年。通用汽車(chē)表示，到2035年將只提供全電動(dòng)汽車(chē)，其品牌別克和凱迪拉克的目標(biāo)是提前五年只提供電動(dòng)汽車(chē)。HM C>本田汽車(chē)(HMC.US)的目標(biāo)是到2040年在北美只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其他更專(zhuān)業(yè)的品牌，如路特斯和賓利也各自宣布了其電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。
此后，雖然這些汽車(chē)制造商都沒(méi)有正式宣布改變其長(zhǎng)期目標(biāo)，但圍繞這些目標(biāo)的語(yǔ)氣和信息已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。各家公司高官們表示，正在監(jiān)測(cè)消費(fèi)者的使用情況、全球排放法規(guī)和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以確定未來(lái)的計(jì)劃。
自2021年1月首次設(shè)定全電動(dòng)汽車(chē)的最后期限以來(lái)，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra和其他高管最近表示，客戶(hù)需求將引導(dǎo)公司的努力。他們堅(jiān)持認(rèn)為，2035年的目標(biāo)仍然是其指導(dǎo)性計(jì)劃。凱迪拉克現(xiàn)在表示，它將提供全系列的電動(dòng)汽車(chē)，但不一定在2030年之前停止生產(chǎn)所有汽油動(dòng)力車(chē)型。
凱迪拉克副總裁John Roth上個(gè)月在接受采訪時(shí)表示：“我們現(xiàn)在追求兩全其美。我們將看看未來(lái)的發(fā)展方向，但我們?nèi)匀恢铝τ谠诒臼昴┨峁┩暾碾妱?dòng)汽車(chē)投資組合。”
對(duì)于福特而言，該公司從未表示計(jì)劃在全球范圍內(nèi)僅提供電動(dòng)汽車(chē)，但它確實(shí)設(shè)定了到2030年在歐洲實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化的目標(biāo)，同年在北美實(shí)現(xiàn)50%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，到2026年實(shí)現(xiàn)8%的電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)率。不過(guò)，隨后該公司放棄了許多目標(biāo)，并開(kāi)始為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)——特別是卡車(chē)——以及電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
Gjaja表示：“我們一直有一種自由選擇的方法。其中一部分是為了防止我們?cè)谝粋�(gè)方向上走得太遠(yuǎn)，因?yàn)檎缥覀兯吹降�，目前的市�?chǎng)非常不確定。”
保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume周二在年度媒體活動(dòng)上表示，這家德國(guó)跑車(chē)制造商在汽車(chē)制造方面“處于靈活的位置”。他表示，該公司正在關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的普及情況和相關(guān)法規(guī)，但仍有一個(gè)目標(biāo)，即到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的80%。
“我們必須密切關(guān)注……盡管增長(zhǎng)速度比去年計(jì)劃的要慢，但我們始終能夠靈活應(yīng)對(duì)，”他補(bǔ)充道，該公司“必須在2026年和2027年”看到其大幅減少汽油動(dòng)力汽車(chē)支出的計(jì)劃。
這種情緒的普遍轉(zhuǎn)變使更多的汽車(chē)制造商更接近豐田的策略。在董事長(zhǎng)兼前首席執(zhí)行官豐田章男的領(lǐng)導(dǎo)下，這家全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)制造商多年來(lái)一直認(rèn)為，多元化的產(chǎn)品線是滿(mǎn)足所有客戶(hù)需求并實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的正確戰(zhàn)略。
這家日本汽車(chē)制造商現(xiàn)在有望從其戰(zhàn)略中獲益，其中包括混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池。
摩根士丹利 分析師Adam Jonas上周在一份投資者報(bào)告中寫(xiě)道：“豐田幾乎完全沒(méi)有涉足(純電動(dòng)汽車(chē))市場(chǎng)，但今年它在美國(guó)的市場(chǎng)份額超過(guò)其他任何汽車(chē)公司。電動(dòng)汽車(chē)可能是‘未來(lái)’，但目前還在掙扎。在美國(guó)，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度比電動(dòng)汽車(chē)快5倍。”
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