|
9月15日?qǐng)?bào)道 西班牙《20分鐘報(bào)》網(wǎng)站8月9日發(fā)表文章列舉了技術(shù)在未來汽車和飛機(jī)中的用武之地，包括從自動(dòng)駕駛、“摩托車-機(jī)器人”、六翼飛機(jī)等。作者是安娜·伊格拉。全文摘編如下：
近年來，我們已經(jīng)看到新型汽車能夠接入互聯(lián)網(wǎng)，并與手機(jī)連接，甚至能與外部進(jìn)行通信以通過全球定位系統(tǒng)（GPS）接收指示�？苹秒娪爸锌偰艹霈F(xiàn)未來人們將使用的車輛。我們將可以從巴塞羅那開車到馬德里而不用碰方向盤一下，因?yàn)槲覀兊钠囀亲詣?dòng)駕駛的。這會(huì)變成現(xiàn)實(shí)嗎？
“摩托車-機(jī)器人”
任何騎摩托車的人都可能對(duì)這部分內(nèi)容感興趣：達(dá)芬騎動(dòng)力科技公司已經(jīng)設(shè)計(jì)出“達(dá)芬騎DC100”車型。它半是大功率電動(dòng)摩托車，半是兩輪機(jī)器人，因?yàn)樗軌蜃詣?dòng)駕駛。
如果你想多了解一些它的特點(diǎn)，應(yīng)該記住它可以達(dá)到200公里/小時(shí)的最高速度，可以在4秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速100公里。它有137馬力，NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試）續(xù)航里程超過400公里。
“達(dá)芬騎DC100”采用了高強(qiáng)度材料，例如SuperFabric、凱夫拉和其他用于航空航天領(lǐng)域的材料。
如果我們暫時(shí)拋開最“常規(guī)”的方面，轉(zhuǎn)向技術(shù)層面，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款“摩托車-機(jī)器人”的算法能夠根據(jù)駕駛員的操作自動(dòng)識(shí)別狀況，并調(diào)節(jié)加速的程度。
其配備的人工智能系統(tǒng)還能幫司機(jī)在任何類型的情況下保持對(duì)摩托車的控制，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。
自動(dòng)駕駛公交車
西班牙馬拉加市政府公布了其致力于推廣無人駕駛公交車的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目經(jīng)過了由西班牙工業(yè)技術(shù)發(fā)展中心資助的四年研究才最終獲得批準(zhǔn)。該項(xiàng)目將采用車長(zhǎng)12米、配備60個(gè)乘客座位的自動(dòng)駕駛公交車。但這種公交車怎么可能不需要司機(jī)呢？
得益于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這種公交車可以完成加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎等簡(jiǎn)單動(dòng)作。此外，它是一款全電動(dòng)車型，可確保乘客享受安靜無聲的行程。在第一次測(cè)試中，為了保證乘客的安全，測(cè)試車輛的車速?zèng)]有超過20公里/小時(shí)，并且有司機(jī)始終在車上監(jiān)控，以防出現(xiàn)任何意外情況。
從技術(shù)含量最高的部分來看，這種公交車主要依靠四大基礎(chǔ)模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛：通過GPS、攝像頭和LIDAR測(cè)距儀（一種基于激光發(fā)射器的雷達(dá)）技術(shù)進(jìn)行定位；通過安裝在車身周圍的傳感器和攝像頭感知路況，以掌握車輛所處環(huán)境信息；通過各種無線連接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信；接入互聯(lián)網(wǎng)可以幫助傳輸和存儲(chǔ)在行程中獲得的所有數(shù)據(jù)。
上面提到的所有這些創(chuàng)新都需要網(wǎng)絡(luò)安全和5G技術(shù)的支持，這就是為什么還需要做更多的工作以找到一輛能完全自主地在馬拉加市內(nèi)行駛的自動(dòng)駕駛公交車。
低排放六翼飛機(jī)
電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器、飛行汽車、超音速飛船……十年后的天空可能成為我們的新高速公路。
飛機(jī)的創(chuàng)新更加層出不窮，并且總能引起人們的關(guān)注，例如最近發(fā)布的六翼飛機(jī)原型機(jī)項(xiàng)目。SE Aeronautics公司展示了一種與常規(guī)飛機(jī)完全不同的機(jī)型，其奇特的外形設(shè)計(jì)有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料的目標(biāo)。
該公司在其網(wǎng)站上指出：“我們的創(chuàng)新技術(shù)和飛機(jī)外形的新設(shè)計(jì)將減少70%的燃油消耗量和80%的二氧化碳排放量。”此外，這種六翼飛機(jī)可以連續(xù)飛行近1.7萬公里而無需降落補(bǔ)充燃料。
它的特殊設(shè)計(jì)有助于實(shí)現(xiàn)更快的起降，并使起降距離小于500米。另一方面，它的使用壽命可達(dá)50年，是傳統(tǒng)商業(yè)航班飛機(jī)的兩倍。目前，SE Aeronautics公司尚未公布原型機(jī)的建造進(jìn)度，也沒有透露具體的時(shí)間表。（來源：參考消息網(wǎng)）
搜索更多: 天空 |
