|
從科幻動畫片《杰森一家》到詹姆斯·邦德電影，人們一直都癡迷于飛行汽車的想法。現(xiàn)在，全球許多研發(fā)項目正在致力于將這些想法加速變成現(xiàn)實。近日，一家日本公司成功試飛了一輛“飛行汽車”，這輛汽車將試駕者帶到了空中，在數(shù)英尺高（1米至2米）的半空中盤旋了4分鐘，令人們離飛行汽車夢想更加靠近。
英國《每日郵報》網(wǎng)站題為《要去哪里，我們不需要路》的報道稱，日本“天空駕駛”公司的汽車近日載著一名乘客在測試場地的半空中盤旋了4分鐘。據(jù)悉，該飛行器的大小相當(dāng)于兩輛汽車，裝有八個螺旋槳以幫助其進(jìn)行飛行。
此次試飛被稱為是飛行汽車在日本的首次公開試飛。“天空駕駛”公司在一份聲明中表示，希望未來飛行汽車能夠成為一種便捷的空中交通方式。“天空駕駛”公司的負(fù)責(zé)人福澤智宏說：“在全世界100多個飛行汽車項目中，只有少數(shù)成功搭載了乘客。我希望會有很多人愿意搭乘它并且感到安全。” 福澤智宏表示，希望能于2023年在日本推出一款完整的產(chǎn)品。有媒體報道稱，產(chǎn)品銷售價格可能在30萬美元以上。
目前，全球其他許多公司也都在努力研發(fā)飛行汽車，包括美國波音、歐洲空客，日本豐田和韓國現(xiàn)代汽車等。德國公司Volocopter的飛行汽車由電池驅(qū)動，配有兩個座位，之前也在全球數(shù)個國家進(jìn)行了試飛，并于去年10月在新加坡首次在城市中心試飛。
支持者認(rèn)為，飛行汽車就像當(dāng)年萊特兄弟開啟航空業(yè)和福特T型車引領(lǐng)汽車行業(yè)一樣，正在引起熱潮。在未來，飛行汽車技術(shù)將有助于幫助人們消除交通擁堵的困擾。
日本政府格外看好飛行汽車項目的發(fā)展，設(shè)定了到2023年的商業(yè)服務(wù)路線圖，計劃到本世紀(jì)30年代擴大其商業(yè)用途，并強調(diào)該技術(shù)在偏遠(yuǎn)地區(qū)和在災(zāi)難中的作用。據(jù)媒體報道稱，數(shù)年前日本政府就和波音、空客、全日空、豐田等企業(yè)合作進(jìn)行Cartivator飛天汽車計劃，希望在2019年底之前推出載人原型車，以便在2020年東京奧運會用以點燃圣火。創(chuàng)建于2012年的“天空駕駛”公司得到了日本豐田和松下等公司的資金支持，三年前進(jìn)行的試飛并不成功，但最近來自日本政策投資銀行的資金幫助其取得了進(jìn)展。
但是，飛行汽車想要“飛”進(jìn)現(xiàn)實還面臨幾大障礙。首要面臨飛行安全保障、飛行時間提升、降低成本、空中交通法規(guī)制定和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等現(xiàn)實問題。美國卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)機器人研究所的教授桑吉夫·辛格和他的團(tuán)隊也在進(jìn)行飛行汽車研發(fā)項目。正如辛格所說：“如果要花1000萬美元，沒人會買。如果只能飛五分鐘，沒人會買。如果它們經(jīng)常從天上掉下來，也不會有人買。”
目前的飛行汽車項目大多利用電動垂直起降（EVTOL）技術(shù)在不同位置間移動。有業(yè)內(nèi)人士介紹說，飛行汽車的升空方式是垂直方向的，然后過渡到前進(jìn)方向，而關(guān)于如何做到這一點，目前有很多想法和設(shè)計。大部分設(shè)計令這種平臺能夠像直升機那樣垂直起降，其飛行更像普通飛機。但目前，在設(shè)想的飛行平臺和實際技術(shù)之間還存在較大差異。在飛行時間方面，“天空駕駛”公司的飛行汽車在空中停留的時間還只有5到10分鐘。飛行汽車的飛行時間如果延長到30分鐘以上，料將擁有更多應(yīng)用潛力。 此外，飛行汽車系統(tǒng)的價格通常還高達(dá)每架數(shù)十萬美元到幾百萬美元之間。
不過，看似遙遠(yuǎn)的飛行汽車技術(shù)，或許會以超出人們想象的速度走進(jìn)現(xiàn)實。在動力方面，電動汽車驅(qū)動技術(shù)可以為飛行汽車所用，自動駕駛技術(shù)在操作系統(tǒng)中的應(yīng)用也必不可少，而電動化和自動駕駛均是汽車領(lǐng)域目前最炙手可熱的發(fā)展趨勢，直接為飛行汽車技術(shù)的發(fā)展提供了便利條件。
威斯克公司（美國波音公司和基蒂霍克公司的合資企業(yè)）也在致力于EVTOL汽車項目研發(fā)�；倩艨斯臼紫瘓�(zhí)行官塞巴斯蒂安·特龍說，飛機、手機和自動駕駛汽車都是需要時間獲得認(rèn)可的，但是對于EVTOL汽車來說，技術(shù)與社會認(rèn)可之間的時間可能會進(jìn)一步縮短。
來源：經(jīng)濟參考報
搜索更多: 飛行汽車 |
