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近年來，“區(qū)塊鏈”成為了一個緊跟前沿科技的代名詞，其獨有的去中心化、防篡改、高度可擴(kuò)展等特點，正成為繼大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)后又一項對未來產(chǎn)生重大影響的新興技術(shù)。
汽車行業(yè)作為下一個大數(shù)據(jù)的主戰(zhàn)場，區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)擁有強(qiáng)大的應(yīng)用基礎(chǔ)，包括整車制造商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)和終端用戶在內(nèi)的整個行業(yè)都存在區(qū)塊鏈機(jī)遇。為此，去年5月份，包括寶馬、福特、通用、雷諾四大跨國車企聯(lián)合IBM、Accenture、Bosch科技零部件廠商，以及區(qū)塊鏈公司Consensys與Hyperledger等30家公司，共同宣布成立移動開放區(qū)塊鏈倡導(dǎo)協(xié)會（簡稱MOBI），目標(biāo)就是共同開發(fā)車輛區(qū)塊鏈技術(shù)。
近日，在IBM公司主導(dǎo)的一項調(diào)查研究表明，多達(dá)62%的車企高管認(rèn)為，區(qū)塊鏈將在三年內(nèi)成為汽車行業(yè)的顛覆性力量，可以對改善汽車行業(yè)面臨的信息摩擦點產(chǎn)生巨大影響。
不過，值得一提的是，大部分受訪車企高管對區(qū)塊鏈的認(rèn)識仍停留在大致概念上，至于何種區(qū)塊鏈應(yīng)用與車企密切相關(guān)且價值最大，多數(shù)高管仍缺乏具體的了解。
汽車區(qū)塊鏈
應(yīng)用場景廣泛
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅復(fù)雜，且涉及行業(yè)眾多。從設(shè)計、研發(fā)到采購、生產(chǎn)再到銷售、售后，每一個環(huán)節(jié)都舉足輕重�！蹲C券日報》記者了解到，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，供應(yīng)商與車企之間的合作也變得更加頻繁而廣泛。而如何有效協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，確保供求平衡，并實現(xiàn)庫存水平的最優(yōu)化動態(tài)管理，成為雙方都亟待解決的問題。
有汽車流通協(xié)會的資深專家對記者表示，盡管豐田汽車在精益生產(chǎn)方式方面貢獻(xiàn)了很多優(yōu)秀經(jīng)驗，但也依然無法做到最理想的狀態(tài)。而基于區(qū)塊鏈生成的系統(tǒng)，不僅可以提高各方之間準(zhǔn)確信息的透明度，還可直接從源頭減少訂單錯誤率。
“由于終端用戶無法與供應(yīng)商直接接觸，所以不管是售前還是售后，信息的傳遞反饋的準(zhǔn)確性和時效性都會大打折扣。”上述專家表示，在處理這方面問題上，區(qū)塊鏈技術(shù)顯然具有較大優(yōu)勢，汽車制造商可以依靠區(qū)塊鏈追溯零件，提高設(shè)備信息透明度，并簡化供應(yīng)鏈管理。從而幫助供應(yīng)商和主機(jī)廠，更好地把控生產(chǎn)節(jié)奏和庫存。
在共享出行服務(wù)領(lǐng)域，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用前景同樣被一致看好。區(qū)塊鏈的去中心化、點對點網(wǎng)絡(luò)、時間戳、不可篡改、共識機(jī)制、智能合約等技術(shù)特點與共享經(jīng)濟(jì)在本質(zhì)上屬性共通，具有天然的親和性，可能成為解決共享經(jīng)濟(jì)的癥結(jié)的可行方案。
據(jù)記者了解，目前最為常見的P2P租車業(yè)務(wù)，租車用戶和車輛歸屬用戶之間都需要通過第三方平臺建立聯(lián)系。如果應(yīng)用了區(qū)塊鏈技術(shù)，租借雙方就可以直接進(jìn)行交易。而下單訂車以及車輛使用過程中產(chǎn)生的所有行為，都將被發(fā)送給區(qū)塊鏈內(nèi)的其他用戶，用以確保交易安全。由此，不僅交易會更方便，保障更多重，租車用戶的使用成本也將進(jìn)一步降低。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 區(qū)塊鏈 |
