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乘聯(lián)會(huì)對(duì)此分析表示，9月SUV市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)0.6%，其中合資新品表現(xiàn)優(yōu)秀，轎車零售同比下降11.2%，相對(duì)19年累計(jì)降幅9.4%較差，其原因是新能源車等因素的A級(jí)及以下轎車下滑較大。
各廠商銷量走勢(shì)：長(zhǎng)安汽車擠進(jìn)前十 以6.7萬輛的成績(jī)位列第九
從狹義乘用車廠商銷量來看，9月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，銷量分別為19.3萬輛、17.5萬輛、12.4萬輛、11.3萬輛和11.1萬輛。對(duì)比8月份，上汽通用從第四位擠進(jìn)前三，東風(fēng)日產(chǎn)位列第四名，吉利汽車保住了第五的位置。
緊隨其后的是長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車和廣汽本田位列第六到第十名�？梢钥吹剑L(zhǎng)城汽車本月以8.3萬的銷量成績(jī)，從8月份的第十位一躍上升到了第六位。此外，長(zhǎng)安汽車本月也出現(xiàn)在前十的名次中，以6.7萬輛的成績(jī)位列第九名，同時(shí)，上個(gè)月排名第九名的廣汽豐田被擠出前十。
乘聯(lián)會(huì)表示：2019年乘用車市場(chǎng)下滑壓力較大，自主品牌首當(dāng)其沖，但自主品牌產(chǎn)品銷售均價(jià)仍有提升。2019年自主品牌產(chǎn)品銷售均價(jià)是8.7萬元，提升9%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。從需求客戶的消費(fèi)選擇和主機(jī)廠產(chǎn)品策略引導(dǎo)兩方面，產(chǎn)品升級(jí)都推動(dòng)了汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的步伐。
同時(shí)，產(chǎn)品檔次偏低的車型競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致需求萎縮，市場(chǎng)趨冷的環(huán)境下，高端車型的抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較強(qiáng)，也推動(dòng)了主要自主品牌總體實(shí)力的提升。目前看，車型均價(jià)偏高的自主品牌發(fā)展勢(shì)頭較好，實(shí)力較強(qiáng)、品牌形象和溢價(jià)能力更強(qiáng)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力也更大。
10月車市展望：10月市場(chǎng)回暖值得期待
對(duì)于9月份的汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)表示：今年9月終端需求逐步恢復(fù)，回穩(wěn)走勢(shì)低于預(yù)期，形成金九不強(qiáng)的現(xiàn)象。此外，9月份由于喜迎建國(guó)70年，部分9月發(fā)車放緩到了10月，將有利于10月的增長(zhǎng)。同時(shí)，9月訂單和到店的增加，經(jīng)銷商的信心也會(huì)逐步恢復(fù)，對(duì)第四季度仍然持有樂觀態(tài)度，從而增加了10月庫(kù)存增量的動(dòng)力。
10月批發(fā)增量部分是儲(chǔ)備年末的消費(fèi)小搶購(gòu)的庫(kù)存增量，加上明年春節(jié)較早（1月25日），為了囤積車輛資源，也會(huì)拉動(dòng)四季度產(chǎn)銷明顯改善。
對(duì)于10月市場(chǎng)回暖還是值得期待的，10月份的車市更多需要依靠通過廠家經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動(dòng)新車消費(fèi)。預(yù)計(jì)第四季度廠家也將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫(kù)存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。
新能源產(chǎn)品方面，隨著老款新能源車清庫(kù)退出市場(chǎng)，新出的電動(dòng)車性能普遍得到增強(qiáng)，插混的性價(jià)比大幅提升，但價(jià)格體系的壓力和新能源車退潮的輿論壓力較大，不利于年末增量。（來源：中國(guó)網(wǎng)汽車 記者 王芳） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 汽車銷量 |
