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長城華冠（833581.OC）將企業(yè)的前途押寶在子公司前途汽車身上，但售價超過60萬元的前途K50，讓消費(fèi)者望而卻步。
昨日，長城華冠發(fā)布業(yè)績快報稱，公司2018年虧損6.06億元，同比下滑168.15%。而且，長城華冠近三年來已累虧9.3億元。
長城華冠雖然未公布前途汽車的銷量情況，但全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年8月8日上市后，前途K50在2018年銷量僅有59輛。值得注意的是該車型也是其僅有的在售產(chǎn)品。
近日，長城華冠宣布終止新三板掛牌，有消息稱，該公司將轉(zhuǎn)向科創(chuàng)板“吸金”。
昨日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越告訴長江商報記者，前途汽車推出的K50屬于小眾車型，在未獲得市場認(rèn)可前，銷量不濟(jì)也是理所當(dāng)然。資產(chǎn)管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，從目前情況看，長城華冠的業(yè)績不理想，想登陸科創(chuàng)板基本無望。
前途K50月銷不足12輛
長城華冠擁有一顆造豪車的心。
資料顯示，長城華冠成立于2003年，以汽車設(shè)計及整車研發(fā)業(yè)務(wù)起步。2015年，前途汽車成立后，長城華冠的業(yè)務(wù)重心也隨之向新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)制造傾斜。
自2015年登陸新三板后，長城華冠通過五次募資，獲得21.2億元資金，絕大部分都投向了前途汽車。
2018年7月，前途汽車首款純電動跑車“前途K50”進(jìn)入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和工信部第十九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。
2018年8月，前途汽車在蘇州工廠舉辦了前途K50上市發(fā)布會。由此，前途汽車生產(chǎn)的中國首款純電動城市跑車——前途K50正式上市銷售。
官方數(shù)據(jù)顯示，前途K50市場售價為75.43萬元，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。盡管前途K50近70萬元的售價，比特斯拉MODELS國內(nèi)最低指導(dǎo)價低近10萬元，但仍屬于“豪車”一族。
然而，全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前途K50在2018年全年銷量僅有59輛。這也意味著，前途K50月銷量還不到12輛。
昨日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者表示，盡管國內(nèi)新能源車銷量看漲，但K50屬于小眾車型，在未獲得市場認(rèn)可前，銷量不濟(jì)也是理所當(dāng)然。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長城華冠 |
