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連虧5年現(xiàn)金流持續(xù)下降
銷量不濟，直接的影響是業(yè)績不佳。
昨日，長城華冠發(fā)布未經審計的業(yè)績快報稱，公司2018年營業(yè)總收入為1.6億元，同比增長24.46%，但虧損金額達6.06億元，同比下滑168.15%，陷入“增收不增利”的窘境。
長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，長城華冠2016年和2017年分別虧損0.98億元和2.26億元，近三年來已累計虧損9.3億元。而且，長城華冠自2013年盈利1093萬元后，連續(xù)5年處于虧損狀態(tài)。
長城華冠表示，2018年巨虧是因為公司持續(xù)加大新能源整車及核心零部件產業(yè)鏈投入所致。
持續(xù)的投入，讓長城華冠負債率不斷升高。數(shù)據顯示，2015年至2018年上半年，長城華冠負債率分別為63.11%、35.28%、69.46%、60.71%。同期，該公司現(xiàn)金流持續(xù)下降，分別為-1978.49萬元、-8375.55萬元、-2.27億元，-2.53億元。
對于銷量的未來，長城華冠表示，前途汽車以小型乘用車和中大型乘用車兩大平臺為基礎，正開展后續(xù)4款車型的研發(fā)試制工作。第2款產品前途K20雙座版已進入準量產車試驗階段，其他3款基于小型乘用車和中大型乘用車平臺的4座以上車型將在2019年4月上海國際車展亮相。
不過，肖越表示，前途汽車近三年想通過新車型增加銷量，并不現(xiàn)實，“主要是因為其定位和定價頗高。”
新三板摘牌轉向科創(chuàng)板
或許是出于新三板融資前景不佳的考慮，“缺錢”的前途汽車正在尋找更好的融資平臺。2月20日，長城華冠發(fā)布公告稱，根據公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃、進一步資本市場運作籌劃及長期經營發(fā)展的需要，結合當前市場環(huán)境、政策環(huán)境及公司所處的發(fā)展階段等內外部因素，擬向全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)申請公司股票終止掛牌。
近日，有消息稱，長城華冠在新三板摘牌后欲轉向如今炙手可熱的科創(chuàng)板。這和長城華冠在公告中“進一步在資本市場運作籌劃”的說辭呼應。
昨日，資產管理分析師劉廣文向長江商報記者表示，長城華冠屬于科技創(chuàng)新型企業(yè)，但其營收和凈利等條件均不符合目前的要求，而且公司研發(fā)、技術尚不能視為有明顯的突破，想登陸科創(chuàng)板基本無望。
來源：長江商報 記者 黃聰 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 長城華冠 |
