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7月8日晚，乘聯(lián)會公布了最新汽車銷量數(shù)據(jù)：2019年6月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%，環(huán)比增長11.6%。時隔12個月后的首次實現(xiàn)同比正增長，而環(huán)比增長11.6%也是最近20年來6月環(huán)比增長最大的月份。
隨著6月銷量數(shù)據(jù)這只“靴子”落地，中國汽車市場“止跌”提前到來。但源于國六排放提前實施，經(jīng)銷商在6月開始集中清理庫存，7月份所面臨的銷量壓力可想而知，從乘聯(lián)會與威爾森對于7月份銷量的預(yù)測來看，中國汽車市場的“下滑”態(tài)勢或會繼續(xù)。中國汽車市場“寒潮”仍未退去，絕大多數(shù)品牌的銷量仍在不斷下滑，但從部分已經(jīng)公布的銷量來看，二線豪華品牌取得不錯戰(zhàn)果，車市已形成明顯分化態(tài)勢。
以價換量博第一
自今年5月起，二線豪華車企之間的競爭日趨白熱化，不少品牌出現(xiàn)逆勢增長。凱迪拉克穩(wěn)坐二線豪華車品牌6月銷量第一寶座。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2019年6月，凱迪拉克在華銷量達(dá)21210輛，同比增長51.5%。今年上半年，凱迪拉克在華累計銷量達(dá)114592輛。亮眼的銷量數(shù)據(jù)背后，最大功臣非凱迪拉克ATS-L莫屬。因受執(zhí)行國六排放影響，凱迪拉克在5-6月份開啟瘋狂降價的模式，ATS-L靠著終端超10萬的“清庫存價”引發(fā)全國各地消費(fèi)者搶購。
銷量同比暴漲超5成的原因，同樣來源于CT6同比增幅高達(dá)146.9%以及XT4的逐漸發(fā)力。作為新增車型的XT4，市場終端優(yōu)惠價格在3萬元左右，每月銷量都基本維持在4000輛，在豪華緊湊型SUV中能夠與奧迪Q3、奔馳GLA等一線豪華品牌車型相抗衡，這也意味著XT4在消費(fèi)者心目中認(rèn)知度較高。此外，面對市場的“萎靡”，凱迪拉克在品質(zhì)上同樣也做出了改變，希望用這一波“促銷”打動更多消費(fèi)者。目前全新驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，不僅為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)的行駛質(zhì)感，還具備更低的燃油消耗和更快的動力響應(yīng)速度。
自成體系引人羨
雷克薩斯算是二線豪華品牌中最獨(dú)特的一個。雷克薩斯公布的6月份銷量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)銷售新車18178輛，同比大增96.7%，幾乎在去年9238輛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番。其中，高溢價的智·混動系列銷量達(dá)到6233輛，大幅增長181.3%，混動車型的熱銷進(jìn)一步帶動了其整體銷量的提升。按照當(dāng)前走勢，雷克薩斯今年在國內(nèi)的銷量有望突破20萬輛大關(guān)。這些銷量成績都是在不降價、不國產(chǎn)、不跟風(fēng)情況下實現(xiàn)的，甚至有些車型仍存在加價銷售的情況。這對于整體形勢較為嚴(yán)峻的車市而言，著實讓人驚喜。業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯銷量強(qiáng)勢增長的主要原因是有針對性地推出了符合中國消費(fèi)者的胃口的產(chǎn)品，如CT、ES系列；而且其尺寸、油耗等，在同級別車中也很有競爭力。
雷克薩斯在今年也進(jìn)一步加快的新車的投放速度。1月份，緊湊型SUV——UX正式上市，較低的起步價門檻進(jìn)一步提升了雷克薩斯在年輕消費(fèi)市場的影響力。4月份上海車展，雷克薩斯全球首發(fā)豪華MPV車型——LM，更加豪華的設(shè)計和配置也贏得不少國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注。在6月1日開幕的深港澳車展中，新款雷克薩斯RX、RXL全球首發(fā)亮相，未來上市后將繼續(xù)保持雷克薩斯SUV產(chǎn)品的主力位置。
傳統(tǒng)品牌優(yōu)勢減
除讓利優(yōu)惠的凱迪拉克、加價銷售的雷克薩斯，穩(wěn)扎穩(wěn)打的沃爾沃也在6月沖勁十足，終端優(yōu)惠力度加大，加上品質(zhì)可靠，前半年總共實現(xiàn)67741臺銷量，相比去年增長10%。看數(shù)字似乎不是很顯眼，但是考慮到整體車市是下滑15%左右，沃爾沃的表現(xiàn)已經(jīng)可以說是非常不錯了。單單就剛剛過去的6月份來說，沃爾沃實現(xiàn)銷售1.3萬臺，同比增加13%，其中最受歡迎的要數(shù)XC60和S90了。
一些老牌的傳統(tǒng)汽車品牌在二線豪華車陣營中，表現(xiàn)明顯不佳。如林肯、廣汽謳歌、英菲尼迪等均表現(xiàn)乏力；國產(chǎn)化后的捷豹路虎雖然在經(jīng)過一系列的調(diào)整之后，銷量雖有所回升，但是其庫存積壓始終存在。
從二線豪華品牌的銷量可以看出，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃緊緊地咬在一起，力爭上游。其余品牌也都在各顯其能，防止被落下更多。今年下半年，二線豪華品牌還會推出更多全新的產(chǎn)品，它們之間的競爭必然會越來越激烈。業(yè)內(nèi)人士表示，二線豪華品牌以價格為導(dǎo)向來搶占市場，從長遠(yuǎn)的角度來看，所起到的效果會非常有限，如何把產(chǎn)品力和服務(wù)做好才是關(guān)鍵。
來源：解放日報
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