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盡管新能源二手車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，其保值率今年以來(lái)卻呈走低趨勢(shì)。8月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了7月份汽車(chē)保值率報(bào)告，其中新能源二手車(chē)保值率排名前三的車(chē)型分別為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM以及寶馬5系PHEV，保值率依次為60.9%、50.8%以及47%。而相比之下，燃油二手車(chē)保值率靠前的企業(yè)這一數(shù)值普遍高于60%以上。
由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未成熟，其保值率目前不如燃油車(chē)已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。但根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)新能源車(chē)保值率的走勢(shì)也不敵燃油車(chē)企穩(wěn)，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。經(jīng)本報(bào)記者測(cè)算，2018年，保值率排名前十的新能源車(chē)型的平均保值率達(dá)44.14%，而經(jīng)歷今年上半年數(shù)月的下滑之后，這一數(shù)值在7月份已經(jīng)跌至37.7%。
保值率反映出車(chē)型的綜合產(chǎn)品力和品牌認(rèn)知度，對(duì)車(chē)企制定置換政策、融資租賃政策以及新車(chē)價(jià)格均有著重要借鑒意義。目前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合北京精真估信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“精真估”）發(fā)布二手車(chē)保值率，后者采用的測(cè)算方法是：二手車(chē)價(jià)格/新車(chē)價(jià)格。
從公式上的兩個(gè)指標(biāo)出發(fā)進(jìn)行分析，精真估市場(chǎng)副總裁崔璨向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，7月份新能源二手車(chē)保值率下降的主要原因包括：一、國(guó)五切換國(guó)六的過(guò)程致使新車(chē)在終端降價(jià)，繼而導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格降低；二、消費(fèi)者近期購(gòu)車(chē)對(duì)價(jià)格比較敏感，新車(chē)的降價(jià)使其在新車(chē)和二手車(chē)之間的購(gòu)車(chē)徘徊階段，具備很好的談判條件。
然而，除了價(jià)格這一直接因素之外，新能源二手車(chē)保值率的下滑還反映出其市場(chǎng)層面的諸多痛點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在保值率報(bào)告中指出，新能源二手車(chē)交易量低導(dǎo)致渠道受限，繼而導(dǎo)致殘值率低。由于電池?fù)Q代技術(shù)較快、評(píng)估體系不完善且價(jià)格易受政策影響等原因，新能源二手車(chē)幾乎被車(chē)商們看作“燙手山芋”，交易量自然受到影響。
“新能源車(chē)價(jià)格仍較高，用戶(hù)期望的使用周期遠(yuǎn)高于換代周期；新車(chē)交付時(shí)，需將殘值管理工作提前。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在汽車(chē)保值率報(bào)告中建議稱(chēng)。
保值率走低的背后
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受二手車(chē)取消限遷等利好政策以及國(guó)五切換國(guó)六動(dòng)作的影響，今年上半年二手車(chē)得以累計(jì)銷(xiāo)售686.2萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)2.93%。其中，新能源二手車(chē)也實(shí)現(xiàn)了66%的高幅度增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)57萬(wàn)輛。
不過(guò)，在二手車(chē)保值率上，新能源車(chē)卻沒(méi)能跟上整體車(chē)市的節(jié)奏。根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，合資品牌二手車(chē)保值率（包含新能源車(chē)，但由于數(shù)量占比過(guò)小，可忽略不計(jì)）排名前十的企業(yè)，平均保值率從3月至7月依次為64.67%、66.47%、66.58%、66.46%、65.67%；自主品牌對(duì)應(yīng)的數(shù)值變化依次為57.9%、58.21%、58.97%、59.02%、58.66%�？梢�(jiàn)，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，其二手車(chē)保值率在今年3月至7月均呈現(xiàn)企穩(wěn)增長(zhǎng)。
然而，新能源汽車(chē)則呈現(xiàn)另一番景象。根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，保值率排名前十的新能源二手車(chē)在同一階段平均保值率依次為39.86%、39.54%、38.52%、38.57%、37.7%，成下滑趨勢(shì)。具體來(lái)看，新能源二手車(chē)保值率前十名的車(chē)型結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，期間沒(méi)有新車(chē)型躋入，平均保值率排行前十的車(chē)型依次為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM、寶馬5系PHEV、榮威e550、比亞迪秦、寶馬i3、比亞迪e6、騰勢(shì)、啟辰晨風(fēng)、江淮Iev。從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，在插電混動(dòng)依然堅(jiān)挺的同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的保值率也實(shí)現(xiàn)了提升。品牌上，特斯拉保持冠軍優(yōu)勢(shì)，比亞迪入圍前十名的車(chē)型數(shù)量最多，而寶馬則在豪華品牌里實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。
與平均保值率下滑一致的是，在保值率排行前十的新能源車(chē)型中，特斯拉MODEL S、榮威e550、比亞迪秦、騰勢(shì)等多款車(chē)型保值率下滑明顯。“新能源車(chē)保值率低的原因之一，是新車(chē)市場(chǎng)的不確定性。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中分析稱(chēng)，新能源補(bǔ)貼退坡，短期內(nèi)多家廠(chǎng)商表示不調(diào)價(jià)，自掏腰包補(bǔ)償消費(fèi)者，但長(zhǎng)期來(lái)看必然會(huì)有深度調(diào)整。“（補(bǔ)貼退坡下，新能源汽車(chē)）價(jià)格上漲（并）不明顯，主要是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的二手車(chē)貶值。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。
與此同時(shí)，新能源二手車(chē)保值率的走低與交易量的低迷也有直接關(guān)系。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者瀏覽瓜子二手車(chē)官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，在售的電動(dòng)車(chē)數(shù)量?jī)H有77輛，而汽油車(chē)則有45131輛。在優(yōu)信二手車(chē)官網(wǎng)上，在售電動(dòng)車(chē)數(shù)量甚至為0。“市場(chǎng)上也有電動(dòng)車(chē)賣(mài)，比以前要多一些。”北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 新能源車(chē) |
