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“這還不是重點(diǎn)，重要是有攬件訂單來(lái)了，我就必須盡快趕過(guò)去，超時(shí)就要罰款，但我管的這個(gè)片區(qū)又特別大，所以來(lái)回跑，爬樓等，累得夠嗆。”陳先生稱，每天大概攬件80件。
上述京東快遞員對(duì)記者表示，“早上6點(diǎn)半去拉件，晚上差不多得送到19點(diǎn)，最晚到過(guò)21點(diǎn)。”某順豐快遞員表示，每天差不多送100件，工作到晚上21點(diǎn)。
菜鳥(niǎo)裹裹規(guī)定，收到用戶寄件訂單后，2小時(shí)內(nèi)上門(mén)服務(wù)。京東稱，同城快遞預(yù)計(jì)1小時(shí)內(nèi)送達(dá)，3公里內(nèi)最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。由此可見(jiàn)快遞企業(yè)對(duì)快遞員時(shí)效的要求。
記者走訪注意到，快遞員收入和辛苦程度雖有關(guān)聯(lián)，但關(guān)鍵還是分“片”。如果分到寫(xiě)字樓集中的好片區(qū)，可能一個(gè)大樓每天就發(fā)很多件，既有數(shù)量也省的來(lái)回跑。如果分到像陳先生這樣片區(qū)，攬件分散，辛苦程度可想而知。
這也就是為什么很多快遞公司招快遞員前幾個(gè)月有底薪，后續(xù)無(wú)底薪的原因。前期是熟悉業(yè)務(wù)無(wú)“片”區(qū)；后續(xù)分了“片”就好一些，輕車熟路，收入就能提上來(lái)。
快遞行業(yè)現(xiàn)狀：利潤(rùn)越來(lái)越�。�
據(jù)國(guó)家郵政局4月11日發(fā)布的《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，中國(guó)人在去年發(fā)了500億件快遞，平均到每個(gè)人有36件。快遞企業(yè)日均服務(wù)2.8億人次，相當(dāng)于每天5人中就有1人使用快遞服務(wù)。
快遞行業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展中，利潤(rùn)卻越來(lái)越薄。電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，快遞行業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，平均利潤(rùn)率已下降到3%至5%左右。
辛苦還不賺錢(qián)是一些小快遞公司的真實(shí)寫(xiě)照。甚至有一定規(guī)模的百世匯通、圓通等大快遞企業(yè)，也幾次被報(bào)多家網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉，陷入倒閉傳聞。京東自己也稱，“2018年物流虧損超23億，如果不算內(nèi)部訂單，虧損超28億。”
解筱文分析，快遞物流企業(yè)正在走過(guò)粗放競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段。國(guó)家郵政局4月4日發(fā)布的一份報(bào)告也顯示，今年一季度，從主體結(jié)構(gòu)來(lái)看，市場(chǎng)集中程度進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額向上市公司靠攏，而安能物流等一些快遞公司在逐步調(diào)整轉(zhuǎn)型。（中新網(wǎng)客戶端 記者 吳濤） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 快遞員 |
