3月12日?qǐng)?bào)道 日媒稱,從各自動(dòng)駕駛企業(yè)提交給美國(guó)加利福尼亞州的報(bào)告可以看出,在自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中,美國(guó)谷歌旗下的“出行新方式”(Waymo)一馬當(dāng)先。
3月11日,《日本經(jīng)濟(jì)新聞》公布了其自主統(tǒng)計(jì)的加利福尼亞州公開的2018年的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)“出行新方式”的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二位的美國(guó)通用汽車。該公司為避免事故等而進(jìn)行的人工干預(yù)次數(shù)也降至上年的一半。美國(guó)蘋果和中國(guó)企業(yè)的存在感也有所提高,接近實(shí)用化階段的自動(dòng)駕駛開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。
報(bào)道稱,美國(guó)加利福尼亞州匯集了人工智能(AI)等尖端技術(shù),是全球的自動(dòng)駕駛開發(fā)的中心,共有62家企業(yè)獲得了公路測(cè)試許可。近年來美國(guó)之外的大型車企也相繼進(jìn)駐。實(shí)施公路測(cè)試的企業(yè)有義務(wù)報(bào)告1年內(nèi)(截至每年11月底)的行駛里程和人工干預(yù)次數(shù)等數(shù)據(jù)。
據(jù)報(bào)道,2018年48家企業(yè)提交了報(bào)告。從一年內(nèi)的行駛里程來看,使用98輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試的“出行新方式”以約202萬公里位居首位,相當(dāng)于繞地球50圈。這一里程是上年的3.6倍,是通用克魯斯(總行駛里程約為72萬公里)的近3倍。
報(bào)道稱,自動(dòng)駕駛開發(fā)中還活用了計(jì)算機(jī)模擬技術(shù),不同企業(yè)實(shí)施人工干預(yù)的判斷標(biāo)準(zhǔn)各有不同。了解自動(dòng)駕駛開發(fā)的顧問斯文·拜克表示,“單純的行駛里程數(shù)字不能反映該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步”,但是有助于了解自動(dòng)駕駛開發(fā)的真實(shí)情況。
自動(dòng)駕駛離不開AI和支撐AI的數(shù)據(jù)。“出行新方式”是谷歌母公司“字母表”旗下的公司。截至2018年底該公司積累了繞地球400圈的公路行駛數(shù)據(jù),據(jù)悉近年來正著眼于更加困難的情況而“打造世界上經(jīng)驗(yàn)最豐富的司機(jī)”。
據(jù)報(bào)道,此次,美國(guó)蘋果的自動(dòng)駕駛開發(fā)實(shí)際情況首次浮出水面。因秘密主義而聞名的蘋果此前幾乎沒有透露過自動(dòng)駕駛的信息。此次包括2017年情況在內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行了報(bào)告,行駛距離從2017年的第18位躍居第三位(約12萬公里)。該公司以62輛車在總部周邊展開測(cè)試。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》指出,針對(duì)在加利福尼亞州自動(dòng)駕駛試驗(yàn)的行駛距離排在前25位的公司,按主要所在地等進(jìn)行分類后發(fā)現(xiàn),美國(guó)最多,有13家,之后是8家中國(guó)企業(yè)。提交2017年數(shù)據(jù)的中國(guó)企業(yè)僅為5家,中國(guó)企業(yè)正在追趕美國(guó)企業(yè)。
具體來說,百度推進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目參與的國(guó)內(nèi)外企業(yè)增至135家。該公司2018年在加利福尼亞州的測(cè)試中行駛了近3萬公里,在中國(guó)企業(yè)中最長(zhǎng)。
百度還孕育出眾多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)。美國(guó)谷歌前技術(shù)人員、曾擔(dān)任百度自動(dòng)駕駛開發(fā)負(fù)責(zé)人的彭軍創(chuàng)立了小馬智行,到目前成功融資兩億美元以上。此外,文遠(yuǎn)知行也是百度出身人士創(chuàng)建的企業(yè),2018年獲得了雷諾-日產(chǎn)汽車-三菱汽車聯(lián)盟等的投資。
此外,越來越多的地方政府批準(zhǔn)公路測(cè)試,吸引中國(guó)大型車企和初創(chuàng)企業(yè)等。在上海、重慶和廣東深圳等地,自動(dòng)駕駛開發(fā)不斷推進(jìn)。圍繞優(yōu)秀人才和企業(yè),中國(guó)與美國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)或日趨激烈。(來源:參考消息網(wǎng))
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