網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)在經(jīng)歷了兩年多時(shí)間的“一超多強(qiáng)”格局之后，不但沒有出現(xiàn)硝煙消減的跡象，反而因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企的先后入局，讓整個(gè)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車戰(zhàn)局又增添了更多不確定性。
2018年，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云變幻。滴滴、嘀嗒、易到、首汽等早期網(wǎng)約車平臺(tái)遭遇到了同樣的嚴(yán)格監(jiān)管，11月28日更是限期7家網(wǎng)約車平臺(tái)在兩周內(nèi)做出整改。原有網(wǎng)約車平臺(tái)已然陷入多事之秋。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)卻在這一關(guān)鍵時(shí)期向網(wǎng)約車市場(chǎng)吹起了沖鋒號(hào)，上汽、吉利、寶馬等一眾老牌車企先后向網(wǎng)約車平臺(tái)下了戰(zhàn)書，給已經(jīng)內(nèi)憂忡忡的網(wǎng)約車行業(yè)從外部又施加了一個(gè)作用力。
上汽旗下享道出行已經(jīng)在上海試運(yùn)行并公布新戰(zhàn)略，寶馬12月14日在成都上線網(wǎng)約車服務(wù)，美團(tuán)打車等平臺(tái)獲得北京網(wǎng)約車牌照……傳統(tǒng)車企向網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)起了連續(xù)且猛烈的攻勢(shì)，而原有網(wǎng)約車平臺(tái)也在面臨諸多內(nèi)外考驗(yàn)。
不過，傳統(tǒng)車企入場(chǎng)對(duì)于已經(jīng)很久沒有發(fā)生變化的網(wǎng)約車市場(chǎng)格局來說，能帶來何種改變?nèi)允俏粗�。但人們可以知道的是，網(wǎng)約車這潭許久未起波瀾的水，終于在2018年被攪渾。
“野蠻人”攪局
在寶能股權(quán)份額威脅到格力原有形態(tài)的時(shí)候，董明珠怒斥其為“野蠻人”，她不接受外來人對(duì)格力的“改造”。而后，行業(yè)內(nèi)對(duì)于有外人入侵的情況，很多時(shí)候都用“野蠻人”來表達(dá)。網(wǎng)約車行業(yè)正在迎來“野蠻人”。
國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)自從滴滴優(yōu)步止戈合并之后，再也沒有掀起過多大的風(fēng)浪，相對(duì)而言已然形成了一種“一超多強(qiáng)”的穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顩r。但這一局面，隨著大批傳統(tǒng)車企的入局發(fā)生了改變。
12月18日，上汽集團(tuán)旗下享道出行正式宣布上線。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技（微信搜：iFeng科技）了解，享道出行已經(jīng)在上海試運(yùn)行一個(gè)月，而最初的獲客手段仍是傳統(tǒng)的“補(bǔ)貼”，注冊(cè)用戶在一個(gè)月期間超過60萬。據(jù)享道出行相關(guān)人士透露，司機(jī)端滿意度超過90%，而用戶端對(duì)于補(bǔ)貼也仍然很敏感。
在試運(yùn)行一個(gè)月后，享道出行提出了“一站式、多程聯(lián)訂”這一出行解決方案，希望打造的是一種全場(chǎng)景定制化服務(wù)的形式，在定制高端服務(wù)的同時(shí)，也提供汽車租賃等業(yè)務(wù)。
東部的上汽正在上海搶灘網(wǎng)約車，而西部的成都也迎來了新的參與者。11月21日，寶馬正式宣布已拿到成都天府新區(qū)頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照，并已在12月14號(hào)上線網(wǎng)約車服務(wù)，先批在成都投放200輛寶馬5系轎車。寶馬成為第一家在國(guó)內(nèi)拿到網(wǎng)約車牌照的國(guó)外車企。
實(shí)際上，寶馬在國(guó)內(nèi)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)已籌謀已久。2018年4月，寶馬在成都注冊(cè)了全資出行服務(wù)子公司。而寶馬正是由這一子公司獲得的成都網(wǎng)約車牌照。
而在此之前，已有多家傳統(tǒng)車企不同程度地布局網(wǎng)約車。10月，吉利和戴姆勒聯(lián)合宣布，雙方將在國(guó)內(nèi)組建合資公司，各持股50%，專門提供高端專車出行服務(wù)；7月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家車企簽署了移動(dòng)出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢(shì)資源，合資組建T3出行服務(wù)公司等等，傳統(tǒng)車企吹起了進(jìn)攻網(wǎng)約車的號(hào)角。
對(duì)于此前已經(jīng)有曹操專車的吉利，又成立新公司，外界產(chǎn)生諸多疑問。吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專車董事長(zhǎng)劉金良對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示：“曹操目前的任務(wù)是發(fā)展、擴(kuò)張、成長(zhǎng)，而不是拓展新的業(yè)務(wù)。而戴姆勒和我們合作是要做高端出行，新公司與曹操所處的市場(chǎng)空間不一樣。”
據(jù)劉金良透露，戴姆勒與吉利的合資公司要做的是高端出行，計(jì)劃在市場(chǎng)上投放的是奔馳S系、E系、邁巴赫等高端車型。“以后，（新公司）與曹操是合作的關(guān)系，對(duì)于戴姆勒出行進(jìn)入中國(guó)以及曹操專車進(jìn)入國(guó)際化，雙方都是有好處的。”
多平臺(tái)的集體安全聯(lián)考
在傳統(tǒng)車企集體進(jìn)軍網(wǎng)約車之前，這一行業(yè)已經(jīng)有約2年時(shí)間沒有發(fā)生太多變化，滴滴長(zhǎng)期盤踞行業(yè)市場(chǎng)頭榜，其他平臺(tái)則采用不同方式繼續(xù)廠商切走更大蛋糕。
鳳凰網(wǎng)科技從第三方數(shù)據(jù)調(diào)研公司易觀獲取的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，網(wǎng)約車市場(chǎng)活躍用戶數(shù)量和滲透率兩組數(shù)據(jù)中，滴滴、嘀嗒、首汽分列前三名，其中滴滴活躍用戶數(shù)量接近1億，遠(yuǎn)超其他平臺(tái)。
然而，今年由于兩起順風(fēng)車事件，引發(fā)了網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管風(fēng)暴，急速狂奔的滴滴因此踩下了剎車，多條業(yè)務(wù)線的擴(kuò)張被暫停。12月5日，滴滴宣布組織架構(gòu)調(diào)整，多業(yè)務(wù)整合，專快車事業(yè)群合并，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司。滴滴內(nèi)部工作人員告訴鳳凰網(wǎng)科技，此次調(diào)整的核心仍在抓緊安全。
而需要注意的是，2018年不只是滴滴潛心補(bǔ)安全課的一年，對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)整體而言，都是一次大考。
11月28日，交通部聯(lián)合多部委召開會(huì)議，通報(bào)了包括滴滴在內(nèi)的8家網(wǎng)約車平臺(tái)的調(diào)查結(jié)果，分別指出了各個(gè)平臺(tái)存在的問題及隱患，提出整改要求，并要求各平臺(tái)在兩周內(nèi)制定完成整改方案和具體措施。
據(jù)了解，從今年9月5日起，由交通運(yùn)輸部等10部門組成的網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司安全專項(xiàng)檢查組，就已經(jīng)開始進(jìn)駐各網(wǎng)約車平臺(tái)公司開展專項(xiàng)檢查。鳳凰網(wǎng)科技了解到，檢查組分別在9月先后進(jìn)駐過首汽、易到、美團(tuán)打車等多個(gè)平臺(tái)。
而各個(gè)平臺(tái)也對(duì)今年的整改和檢查格外重視。易到內(nèi)部人士向鳳凰網(wǎng)科技透露，在9月14日檢查組進(jìn)駐易到進(jìn)行安全檢查時(shí)，提出的多項(xiàng)要求，易到都非常重視，并第一時(shí)間針對(duì)司乘兩端定制安全計(jì)劃和措施。
整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)都在這種強(qiáng)監(jiān)管中感受到了事態(tài)的緊迫性，絲毫不敢懈怠。即便是在上海和南京與滴滴打得不可開交的美團(tuán)打車，也在上市后宣布不再繼續(xù)網(wǎng)約車開城。其中原因，與上市后的盈利有一定關(guān)系，而與行業(yè)嚴(yán)監(jiān)管也不無關(guān)系。針對(duì)日前美團(tuán)打車獲得北京網(wǎng)約車牌照一事，鳳凰網(wǎng)科技從美團(tuán)相關(guān)內(nèi)部人士處獲悉，“申請(qǐng)是很久以前提的，最近才獲批，但仍然堅(jiān)持暫停打車業(yè)務(wù)，不會(huì)擴(kuò)張。”
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