近年來，隨著新技術(shù)、新思想的加入，汽車出行產(chǎn)業(yè)的新創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌出：從汽車制造到動(dòng)力電池，從共享出行到網(wǎng)約車，從汽車電商到后市場(chǎng)服務(wù)……
然而，到了2018年，隨著資本寒冬的到來，汽車出行領(lǐng)域也受到了“傳染”，大批企業(yè)在嚴(yán)寒中投入“死神”的懷抱。而“死神”今年的胃口顯然不小，帶走的企業(yè)眾多，且遍布幾乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，甚至包括作為產(chǎn)業(yè)核心的汽車制造業(yè)。
一時(shí)間，整個(gè)行業(yè)的情緒似乎都陷入低谷。
死亡多米諾從共享出行開始
2016年4月，摩拜正式上線，共享單車開始成為備受資本關(guān)注的新風(fēng)口。當(dāng)“風(fēng)”過去，那些僅僅是因風(fēng)而起的企業(yè)最終會(huì)重重地摔下來。2017年6月13日，悟空單車打響了共享單車倒閉的第一槍。此后，町町單車、酷騎單車等大批共享單車企業(yè)如多米諾骨牌般一個(gè)接一個(gè)倒下。
2018年4月，掀起這波共享單車潮的摩拜最終也被美團(tuán)以27億美元的價(jià)格收購。而現(xiàn)在，摩拜的死對(duì)頭ofo現(xiàn)在也基本處于破產(chǎn)邊緣，融資困難、押金難退，公司及創(chuàng)始人戴威遭法院“限制消費(fèi)”。
近期，與ofo同樣陷入押金退還泥潭的還有共享汽車公司途歌。按照目前每天只為15位客戶辦理退款業(yè)務(wù)的速度，預(yù)計(jì)途歌全部退用戶全部押金需要300多年。在此之前，已有多家共享汽車公司倒閉或停止服務(wù)，自2017年10月的EZZY之后，麻瓜出行、巴歌出行等企業(yè)也在今年停止服務(wù)。北汽輕享這樣背靠主機(jī)廠的共享汽車公司也開始從運(yùn)營(yíng)者轉(zhuǎn)向技術(shù)賦能者的角色轉(zhuǎn)型。
而共享汽車的問題不僅出現(xiàn)在中國(guó)。2018年3月，戴姆勒與寶馬宣布將對(duì)共享出行業(yè)務(wù)進(jìn)行合并；6月，巴黎共享電動(dòng)汽車AUTOLIB因資金問題停止服務(wù)。
共享出行方面的困難主要來源于資金。這一新興行業(yè)具有重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，如果背后沒有強(qiáng)大的資金實(shí)力和其他盈利模式，很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的正向現(xiàn)金流。隨著資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，資金問題被進(jìn)一步放大，對(duì)于資金嚴(yán)重依靠投資人的創(chuàng)業(yè)公司來說，壓力尤其大。
“巨人”主機(jī)廠也會(huì)倒下
在共享汽車等B端需求因資本市場(chǎng)寒冬出現(xiàn)下滑的同時(shí)，C端市場(chǎng)也因?yàn)榇饲暗氖袌?chǎng)提前透支、樓市套牢、經(jīng)濟(jì)整體增速放緩、收入兩極分化等原因，汽車銷售也出現(xiàn)了三十年來的首次負(fù)增長(zhǎng)。
這樣的車市負(fù)增長(zhǎng)甚至讓部分資金實(shí)力強(qiáng)勁的主機(jī)廠也招架不住。鈴木汽車在今年決定退出中國(guó)市場(chǎng)；月銷量仍保持萬輛以上的北汽幻速因資金鏈斷裂將被整合；寶沃銷量大幅下滑，福田擬售出該公司67%股份。
甚至有部分企業(yè)還沒開始賣車就已經(jīng)開始面臨被“洗牌出局”的危險(xiǎn)。今年12月，此前曝光度較高的造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車被曝出連續(xù)3個(gè)月未給部分員工發(fā)工資，而首款產(chǎn)品的發(fā)布日期也被推遲。花8.5億元從一汽華利收購資質(zhì)的拜騰汽車也到處“路演”，尋找資本。法拉第未來更是在和恒大撕破臉后面臨嚴(yán)重的資金問題。
頭部企業(yè)已經(jīng)如此艱難，那些“后進(jìn)生”更容易成為被清洗的對(duì)象：去年還是新能源汽車銷量前五的知豆和眾泰，今年已跌出前十榜單。眾泰還有燃油車兜底，知豆更是處于破產(chǎn)邊緣。
在車企銷量下滑的同時(shí)，經(jīng)銷商的日子也不好過。今年年內(nèi)，全國(guó)排名第四位的經(jīng)銷商集團(tuán)龐大已對(duì)外出售14家4S店，廣匯被恒大收走超過40%股份。此外，由于虧錢賣車、庫存加劇等因素導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題，Jeep、眾泰等多個(gè)品牌的經(jīng)銷商于近期公開向廠家叫板。
而感受到“洗牌”威脅的不止中國(guó)企業(yè)，曾于2008年破產(chǎn)的通用宣布關(guān)廠裁員、砍掉低銷量產(chǎn)品線；緊跟著，福特、菲亞特克萊斯勒、大眾、特斯拉等車企也相繼跟進(jìn)。“鋼鐵俠”馬斯克甚至表示，特斯拉曾離破產(chǎn)只差幾周。
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