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業(yè)內(nèi)人士：紛爭(zhēng)不斷，是資本的鍋
關(guān)于此番徹查，一時(shí)間眾說紛紜，旅游行業(yè)資深專家王興斌在接受媒體采訪時(shí)直言，目前，OTA普遍忙于資本運(yùn)作，通過兼并重組的方式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，意在提升合作商、客戶以及品牌粉絲的數(shù)量，擴(kuò)大在線市場(chǎng)占有量。在急于擴(kuò)充的過程中，整個(gè)行業(yè)就容易疏忽對(duì)質(zhì)量方面的把關(guān)。
目前來看，在線旅游公司主要有5大類：一是以攜程為代表的通過機(jī)酒獲客；二是以馬蜂窩為代表通過內(nèi)容獲客；三是以飛豬、美團(tuán)旅游、同程藝龍為代表，背靠巨頭，走流量產(chǎn)品；四是以世界邦等為代表，靠技術(shù)發(fā)力出國(guó)自由行定制服務(wù)；五是避開國(guó)內(nèi)“戰(zhàn)場(chǎng)”，深耕海外目的地資源的KLOOK路客旅行。
當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，各家都想建立起“一站式服務(wù)”，這就意味著線下渠道要不斷拓寬，整合更多旅游資源，但整個(gè)行業(yè)龐大的資源數(shù)據(jù)，整理起來何其容易，這也就難免在野蠻生長(zhǎng)時(shí)期各家相互打壓，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，惡果便是各平臺(tái)在除了自己主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的領(lǐng)域，難以實(shí)現(xiàn)提升，從而不能滿足用戶多樣化的需求。
除了互相打壓，各平臺(tái)間為了搶奪更多的市場(chǎng)份額，掀起了火熱的價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致各企業(yè)成本消耗過度，其資本壓力可見一斑。
根據(jù)私募通及網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2010年至2017年間，約有500家旅游類公司完成融資，雖然在2015年有一波創(chuàng)新者，但能走到C輪以及之后的公司越來越少。與近兩年不斷涌現(xiàn)的“風(fēng)口”對(duì)比，OTA領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新幾乎退出了投資人關(guān)注的“黃金賽道”；直至近半年，逐漸有頭部公司融到C輪、D輪。
另有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)在線旅游行業(yè)的交易額為1.173萬(wàn)億元人民幣，市場(chǎng)滲透率為31.5%，預(yù)計(jì)到2022年在線旅游市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.462萬(wàn)億元人民幣，市場(chǎng)滲透率為45.7%。在線旅游并未主導(dǎo)整個(gè)旅游業(yè)，顯然也不會(huì)只有1-2家巨頭，這場(chǎng)硝煙遠(yuǎn)未結(jié)束。
在流量爭(zhēng)奪中，巨頭們割據(jù)市場(chǎng)時(shí)，部分OTA難以著力于生產(chǎn)好產(chǎn)品。旅游市場(chǎng)的同質(zhì)化十分嚴(yán)重。下一步，和存量巨頭間的爭(zhēng)奪自然要靠差異化戰(zhàn)爭(zhēng)。有強(qiáng)大算法支持、能根據(jù)用戶行為更新迭代的好產(chǎn)品無(wú)疑將是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
巨頭割據(jù)，蒙著眼跑馬圈地的日子不會(huì)一直縱容下去。據(jù)悉，針對(duì)此前各級(jí)政府在監(jiān)管OTA過程中存在的法律法規(guī)依據(jù)不足問題，目前國(guó)家文化和旅游部已起草《在線旅游經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）征求意見稿，并已完成向各省市征求意見。
來源: 新芽-yessenia 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 傳統(tǒng)OTA寡頭競(jìng)賽激烈 自由行率先突圍？ 傳統(tǒng)OTA與新一代超級(jí)平臺(tái) 誰(shuí)主沉浮？ “旅游+金融”能否圓在線OTA一個(gè)掘金夢(mèng)？ 人民日?qǐng)?bào)點(diǎn)名飛豬去哪兒途牛攜程 批OTA問題層出不窮 同程藝龍擬上市 一探中國(guó)OTA行業(yè)的現(xiàn)狀 搜索更多: OTA |
