自阿法狗橫空出世帶起一波熱潮之后，人工智能這個(gè)詞便成了人盡皆知的硬通貨，一時(shí)間無論是搞地產(chǎn)的還是做音箱的，不給自家的產(chǎn)品加上這個(gè)光環(huán)都羞于拿上臺(tái)面，聽說就連街頭賣早點(diǎn)的王大娘都在琢磨著要不要給自己的豆?jié){油條加個(gè)智能的噱頭，也好和時(shí)代接個(gè)軌。
從智能手環(huán)到智能音箱，漸漸地我們身邊原本習(xí)以為常的小物件，也都加上了個(gè)“智能”的頭銜。這些無時(shí)無刻不在刷著存在感的產(chǎn)品似乎在告訴消費(fèi)者們，人工智能已經(jīng)離我們很近了，可細(xì)細(xì)思索下來這些產(chǎn)品似乎又不太智能——其中有多少智能背后就有多少人工。
或許是因?yàn)楦黝愑耙曈螒蜃髌返亩δ咳�，仍舊有人認(rèn)為只有那樣的強(qiáng)人工智能才配得上人工智能這四個(gè)字的重量。但不可否認(rèn)的是，隨著技術(shù)不斷地進(jìn)步，已經(jīng)有越來越多的弱人工智能從理論中走了出來，融入到了我們的生活之中。
那些逐步落地的人工智能，在讓我們的生活變得更加美好的同時(shí)也在不知不覺間取代了很多原屬于人類的工作崗位。在肉眼可見的未來，它們或許不會(huì)如某些聳人聽聞的論調(diào)所表述的那樣，為人類的生存帶來威脅，卻絕對(duì)會(huì)為我們的工作帶來危機(jī)。
01
早在今年7月份的AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏便宣布了百度與金龍客車合力打造的L4級(jí)無人車阿波龍正式量產(chǎn)下線的消息，并且將運(yùn)往北京、雄安、深圳等地，在景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等路況相對(duì)簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景的商業(yè)化。
而在月初舉行的百度世界大會(huì)上，李彥宏又更進(jìn)一步地與一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平一起宣布了L4級(jí)乘用車量產(chǎn)的消息——百度與一汽一起打造的Appolo紅旗L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車，計(jì)劃明年年底小批量生產(chǎn)，2020年大批量生產(chǎn)并投放到更多城市運(yùn)營(yíng)。
自動(dòng)駕駛汽車需要涉及到深度學(xué)習(xí)、人機(jī)交互、路況識(shí)別及分析、生物識(shí)別等多個(gè)方面。相比于只包括定速巡航、緊急制動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)機(jī)器輔助駕駛等簡(jiǎn)單功能的L1級(jí)，L4級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛使得駕駛員在常規(guī)狀況下基本不再對(duì)系統(tǒng)做出監(jiān)控操作。只有L5級(jí)別，才真正不需要人類參與駕駛。
李彥宏曾擲地有聲地向全世界宣告，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代逐漸落后的百度將ALL IN AI，因?yàn)樗恢眻?jiān)信，人工智能時(shí)代是不同于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全新紀(jì)元。事實(shí)證明，他的這一舉動(dòng)確實(shí)押對(duì)了寶。
現(xiàn)在不單單是百度，谷歌、特斯拉、蘋果、豐田、寶馬、大眾等廠商也都在進(jìn)行著無人化、智能化汽車的研究，并且普遍預(yù)計(jì)在2020年后批量投入生產(chǎn)。打開日歷算算日子，如果一切都按照預(yù)期的那樣順利進(jìn)行，這一天似乎近得觸手可及。
或許人工智能將會(huì)在不遠(yuǎn)的未來改變我們的出行方式，但不遠(yuǎn)的未來仍舊是未來，百度的無人車還在海淀的AI公園里沒開出來呢。不過在當(dāng)下，人工智能已經(jīng)確確實(shí)實(shí)地改變了我們的居所。
李彥宏曾說“我們討論收購(gòu)美國(guó)一家技術(shù)公司，一個(gè)高管問‘如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也收購(gòu)怎么辦’。我回答他說，不用擔(dān)心，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不收購(gòu)技術(shù)公司，他們只為產(chǎn)品和用戶規(guī)模付費(fèi)，不為技術(shù)付費(fèi)，只有百度為技術(shù)付費(fèi)。”
他口中的那些“只為產(chǎn)品和用戶規(guī)模付費(fèi)，而不收購(gòu)技術(shù)公司”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們指代的是誰(shuí)，想必大家心中早有定論，而事實(shí)究竟是不是和他說的一樣，那就見仁見智了。
作為曾經(jīng)的BAT三巨頭，如今的AT雙雄，風(fēng)清揚(yáng)成立了達(dá)摩院，馬化騰也將百度的口號(hào)稍作更改拿來用了——AI IN ALL。就在李彥宏宣布L4級(jí)別商用無人車量產(chǎn)消息的一周內(nèi)，象征著馬云野心的無人酒店，醞釀許久后也在杭州西溪園正式開業(yè)。
整個(gè)酒店沒有大堂經(jīng)理以及接待人員，取而代之的是一個(gè)一米多高的機(jī)器人。從入住，到用餐，再到退房一切均可靠刷臉來完成，而屋內(nèi)所有的智能家居均能夠通過天貓精靈對(duì)它們下達(dá)指令。
阿里未來酒店的CEO王群表示，未來酒店的人效比是傳統(tǒng)同檔次、同等規(guī)模酒店的1.5倍。無人這一概念對(duì)于阿里來說并不是什么新鮮事，因?yàn)樵缭谝荒昵�，同樣在杭州的天貓無人超市便已經(jīng)開張營(yíng)業(yè)了，而今年同樣以智能為主導(dǎo)的盒馬未來店也在第五屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上亮相。
其實(shí)人工智能所應(yīng)用的領(lǐng)域遠(yuǎn)不止這么片面，從大家經(jīng)常接觸的互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智能家居，到可能平日里不怎么接觸的智慧醫(yī)療、智慧金融、智慧農(nóng)業(yè)，人工智能所包含的領(lǐng)域十分廣闊。
從無人車，到無人酒店，人工智能早已經(jīng)落地，不再是1956年達(dá)特茅斯會(huì)議上放出的那顆高懸在天際的衛(wèi)星。哪怕強(qiáng)人工智能至今仍不可預(yù)估，甚至根本就不會(huì)存在，可現(xiàn)在不斷改進(jìn)算法的弱人工智能們也足以改變我們的生活方式，并且開始逐漸在某些領(lǐng)域代替了人類。
02
阿法狗除了帶起一波人工智能的熱潮之外，自然也帶起了又一波人工智能威脅論。其實(shí)仔細(xì)觀察人工智能的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，自從人工智能誕生起，這種論調(diào)就沒有停歇過。從1950年到1980年再到2006年，幾乎每次人工智能進(jìn)入熱潮的同時(shí)都會(huì)使人工智能威脅論大行其道。馬斯克、比爾蓋茨、霍金等知名人士都紛紛站隊(duì)AI威脅論。
關(guān)于人工智能是否會(huì)對(duì)人類構(gòu)成威脅，被稱為卷積網(wǎng)絡(luò)之父的Yann LeCun曾舉了這樣一個(gè)例子：絕大多數(shù)人類和動(dòng)物的學(xué)習(xí)方式是非監(jiān)督學(xué)習(xí)。如果智能是個(gè)蛋糕，非監(jiān)督學(xué)習(xí)才是蛋糕主體，監(jiān)督學(xué)習(xí)只是蛋糕上的糖霜奶油，而強(qiáng)化學(xué)習(xí)則是蛋糕上點(diǎn)綴的櫻桃。
現(xiàn)在我們已經(jīng)知道怎樣制作糖霜奶油和櫻桃，卻不知道如何制作蛋糕主體。我們必須先解決關(guān)于非監(jiān)督學(xué)習(xí)的問題，才能開始考慮如何做出一個(gè)真正的AI。這還僅僅是我們所知的難題之一，更何況那些未知的呢？
有符號(hào)奠基問題、框架問題以及量子計(jì)算機(jī)問題這幾座大山橫在眼前，所謂的強(qiáng)人工智能是否存在都未有定論，短時(shí)間內(nèi)討論人工智能可能會(huì)帶來的威脅更是杞人憂天。我們可以對(duì)“生存威脅”之說付之一笑，卻無法不對(duì)隨之而來“工作危機(jī)”視而不見。
共2 [2] 下一頁(yè) 第1頁(yè) 第2頁(yè)
基于內(nèi)存計(jì)算技術(shù)的人工智能芯片問世：快幾百倍
從世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)看人工智能創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)
人工智能玩具智能嗎？我們測(cè)試了3款產(chǎn)品
談人工智能作惡：黑產(chǎn)超正規(guī)行業(yè) 別“煉”出造反AI
外媒稱編程課成中國(guó)家長(zhǎng)新寵：人工智能從娃娃抓起
搜索更多: 人工智能
