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“金九銀十”不復(fù)存在，2018年或?qū)⒊蔀橹袊囀?6年以來首個(gè)銷量負(fù)增長年度。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國汽車產(chǎn)銷月度數(shù)據(jù)已連降4月。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車銷售195.0萬輛，同比下降13.2%；今年1~10月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車市場(chǎng)已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長。
但在中國車市第一次領(lǐng)略“寒潮”之際，豪華車市場(chǎng)卻別有洞天。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，豪華車在10月份的零售量相比去年同期增長了7.4%，尤其是大部分豪華轎車車型都迎來了兩位數(shù)的增幅。面對(duì)日益重要的中國市場(chǎng)，銷量分列前三名的德系三強(qiáng)奔馳、奧迪和寶馬，也加快了其產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程。
車市低速增長恐成常態(tài)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，比上個(gè)月分別下降0.9%和0.6%；比上年同期分別下降10.1%和11.7%。汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈下降態(tài)勢(shì)，同比降幅更為明顯，延續(xù)了7月份以來的下降走勢(shì)。這意味著，中國汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)了4連降。
總體而言，今年1~10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。中汽協(xié)表示，1~10月汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，為今年以來的首次負(fù)增長。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析稱，造成這種情況的主要原因是乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了“結(jié)構(gòu)性分化”。此前，在進(jìn)口整車和零部件降稅政策的推動(dòng)下，乘用車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月，豪華車零售同比增長7.4%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。
另外，曾經(jīng)扛起中國乘用車市場(chǎng)銷量大旗的細(xì)分車型SUV，在經(jīng)歷了前些年的“野蠻生長”后，銷量也有所回落。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年10月，全國SUV銷量環(huán)比下降0.21%，同比下降14.69%，僅為87.09萬輛；1~10月SUV累計(jì)銷售810.60萬輛，同比增幅已收窄至1.55%。
對(duì)此，工信部副部長辛國斌表示，汽車產(chǎn)銷高速增長的時(shí)期已經(jīng)過去，低速增長可能將成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)。但與此同時(shí)，我國汽車行業(yè)集中度也在進(jìn)一步提高。“我國汽車產(chǎn)業(yè)仍有很多積極向好因素，考慮到我國老舊汽車報(bào)廢更新替代量與部分三、四線小城鎮(zhèn)的需求量，汽車行業(yè)的增長空間仍較廣闊。”辛國斌說。
豪華品牌逆勢(shì)增長
在今年10月國內(nèi)車市的“哀鴻遍野”中，豪華車陣營卻逆勢(shì)增長。
根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)日前給出的數(shù)據(jù)，今年10月，豪華車零售同比增長7.4%，自主品牌傳統(tǒng)燃油車零售下降14.9%，主流合資品牌零售下降14.6%。豪華車銷量逆勢(shì)增長的表現(xiàn)，在已步入寒冬的車市中格外亮眼。
值得注意的是，豪華車在中國汽車銷售市場(chǎng)中占據(jù)的市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年至2017年，豪華車在全國乘用車市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額分別為6.2%、6.3%、7.4%，呈逐步穩(wěn)健擴(kuò)大趨勢(shì)。到了2018年，豪華車市場(chǎng)份額在第一季度就躍升到8.5%，隨后第二季度擴(kuò)大至9.1%，第三季度9.5%；今年1~10月，豪華車市場(chǎng)份額綜合達(dá)到9%，較過去三年全年所占市場(chǎng)份額大幅提高。 共2頁 [1] [2] 下一頁 中國車市或迎28年來首次下滑 預(yù)計(jì)全年將下降1.6% 最水“金九銀十”成定局 車市寒冬推倒哪些多米諾骨牌 車市也迎寒冬！多家車企業(yè)績滑坡，傳統(tǒng)汽車促銷降價(jià)忙 全球車市寒意蕭蕭 汽車巨頭相繼在華加碼新能源布局 車市低速增長將成常態(tài) 自主品牌競爭壓力加大 搜索更多: 車市 |
