共享單車(chē)不好找了、好不容易找到了還常常是壞的——最近，不少居民有這樣的感受。在經(jīng)歷過(guò)一輪輪資本追捧后，共享單車(chē)進(jìn)入“退潮”期。
受影響的不止是居民，更延伸到上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)。有“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”之稱的天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，也早早感受到了這一變化。近日，記者前往王慶坨鎮(zhèn)實(shí)地探訪。
訂單萎縮，單車(chē)制造生機(jī)不再
走進(jìn)王慶坨鎮(zhèn)，只見(jiàn)“中國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)基地”的巨大標(biāo)語(yǔ)赫然在目。鎮(zhèn)上最繁華的街道兩側(cè)，幾乎都是各種各樣自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)店。為了吸引客源，每家店門(mén)口都碼放著整整齊齊的最新款式的車(chē)輛，供客人選購(gòu)。如果不是親眼目睹，一般人可能想象不到自行車(chē)的品種有那么多。
自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，是王慶坨鎮(zhèn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)?shù)卣l(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2016年，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)占據(jù)王慶坨全鎮(zhèn)GDP的75%，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量約1300萬(wàn)輛，占全國(guó)年產(chǎn)量的1/7。
前兩年，共享單車(chē)這一新模式的火爆，讓當(dāng)?shù)乇疽延行┎痪皻獾淖孕熊?chē)產(chǎn)業(yè)重新熱了起來(lái)。“共享單車(chē)火的時(shí)候，工廠的單車(chē)訂單像雪花一樣。”鎮(zhèn)上一家自行車(chē)廠老板王先生說(shuō)。他介紹，當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)上約有500家自行車(chē)商鋪，每天都有數(shù)千輛共享單車(chē)運(yùn)往全國(guó)各地。
這種紅火的情況從2017年底開(kāi)始悄然改變。
首要的原因是訂單忽然少了。
當(dāng)?shù)厝私榻B，一開(kāi)始是看新聞?wù)f各地共享單車(chē)大量積壓，就覺(jué)得形勢(shì)不太好。然后，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)倒閉或者被收購(gòu)，訂單一下子萎縮了。
“原來(lái)這一條街上就有百來(lái)家店，個(gè)個(gè)都在門(mén)口貼共享單車(chē)的標(biāo)語(yǔ)，現(xiàn)在你去看看，哪兒還有了。”王先生說(shuō)。
記者走遍整條街，只看到一家店在門(mén)口貼了“共享單車(chē)”的字樣，再走近仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)店門(mén)的玻璃上貼著“廠房出租”的通知單，店內(nèi)已空無(wú)一人。
邊上人介紹說(shuō)，在王慶坨鎮(zhèn)，許多工廠因?yàn)楣蚕韱诬?chē)企業(yè)倒閉而不得不縮減生產(chǎn)規(guī)模，特別是那些本身規(guī)模小、加工能力差的小廠，只好紛紛出租廠房店鋪。
另一個(gè)原因則是環(huán)保要求提高了。
這條街上的上海鳳凰自行車(chē)分店老板告訴記者：“現(xiàn)如今大家對(duì)共享單車(chē)的單子已經(jīng)不予考慮了，但影響生產(chǎn)加工的不止共享單車(chē)模式，還有環(huán)保指標(biāo)不過(guò)關(guān)�，F(xiàn)在是有一點(diǎn)污染都不行，環(huán)保不過(guò)關(guān)的廠子已經(jīng)被整改了。”
據(jù)介紹，自行車(chē)制造環(huán)節(jié)的噴漆、烤漆過(guò)程中會(huì)釋放漆霧和有機(jī)廢氣，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。同時(shí)，不達(dá)標(biāo)的污水排放到農(nóng)田里，也會(huì)使土壤固水能力變差，土地沙化嚴(yán)重。去年5月，當(dāng)?shù)匕ǜ皇窟_(dá)、愛(ài)瑪?shù)却笮妥孕熊?chē)生產(chǎn)工廠的部分車(chē)間因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)而停止生產(chǎn)。當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)保高度重視，鎮(zhèn)政府責(zé)成各職能部門(mén)對(duì)“散亂污”企業(yè)巡查，目前一些因此停工的廠房正在整改中。
據(jù)王慶坨鎮(zhèn)自行車(chē)行業(yè)管理中心張桂生主任估計(jì)，今年因缺少訂單或受環(huán)保督查整改暫時(shí)停工的至少有幾十家。
回收成產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)山地車(chē)變主流
共享單車(chē)生意不好做了，小鎮(zhèn)的自行車(chē)產(chǎn)能往何處去？
王慶坨鎮(zhèn)大街旁的一輛卡車(chē)上，裝滿了廢棄的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)，一位穿著樸素的中年婦女正整理著這些車(chē)輛。中年婦女介紹道，這些車(chē)都是從一些廠子里收來(lái)的賣(mài)不出去的，也有些是路邊放了好久一看就沒(méi)人要的廢車(chē)，現(xiàn)在好多老板都低價(jià)回收這些，再轉(zhuǎn)賣(mài)出去。“我是幫著送貨的，具體中間差價(jià)多少我也不知道，大家掙一點(diǎn)飯錢(qián)罷了。”大媽略顯窘迫地笑著，她說(shuō)跟她這樣出來(lái)幫著收車(chē)的工人還有很多。
走進(jìn)王慶坨鎮(zhèn)的生產(chǎn)廠區(qū)，一家規(guī)模不小的廠房里只有零星幾位工人在忙碌，其中一位正將卡車(chē)上的自行車(chē)放下，拆卸其整車(chē)的零件。工廠前辦公室里的負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)，他就是專門(mén)做回收的生意的，很多共享單車(chē)都賣(mài)不出去，成本價(jià)至少在1000多元左右的車(chē)，他以200多元的價(jià)格作為二手車(chē)再賣(mài)出去，不帶鎖的就100多元。“共享單車(chē)的成本本身就比普通自行車(chē)高，一個(gè)鎖就好幾百，可現(xiàn)在企業(yè)逃單的多了去了，像我這樣做回收二手自行車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)的有很多。”張先生介紹。
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