多家共享汽車公司被爆出正在經(jīng)歷艱難時(shí)刻，而其他平臺(tái)在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，則開(kāi)始不同的嘗試。近期，共享汽車平臺(tái)大道用車發(fā)布消息，用戶可以從其APP入口跳轉(zhuǎn)至汽車新零售平臺(tái)彈個(gè)車，購(gòu)買車輛。

　　促成此次合作的大道用車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略合作部副總裁盧蕓介紹：“這是一次有益的嘗試，是大道用車首次借用自身流量為其他業(yè)內(nèi)頭部品牌進(jìn)行引流。此前我們也有擔(dān)心，因?yàn)榇蟮烙密嚨挠脩粢宰赓U用車的方式為主，他們是否愿意通過(guò)我們的渠道考慮購(gòu)買新車，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。“

　　對(duì)于目前的效果，她介紹，在為期10天的小范圍、嘗試性的推廣中，幾乎以每1.5天成交1臺(tái)的速度成功簽約。“購(gòu)車人不僅是青島和長(zhǎng)沙本地，還已經(jīng)擴(kuò)展到了大連。說(shuō)明我們的用戶群體流量分層與轉(zhuǎn)化已經(jīng)可以滿足行業(yè)需求。”用戶通過(guò)日常駕駛的共享汽車車型，將成為他日后購(gòu)買的車輛，較之傳統(tǒng)購(gòu)車短時(shí)間試駕、通過(guò)網(wǎng)頁(yè)手機(jī)APP了解性能參數(shù)的方式，更加直觀，考量的時(shí)間相應(yīng)加長(zhǎng)，但用戶則更加理性，且對(duì)車輛品牌的粘性更高。

　　今年7月，零跑汽車副總裁趙剛在談及與大道用車的合作時(shí)表示：“大道用車將為零跑汽車提供更多可以提升用戶體驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品信息。而零跑汽車也將以自主研發(fā)的專利技術(shù)，助力大道用車收獲更好的用戶體驗(yàn)。”此外，大道用車還與比亞迪、合眾新能源建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　共享經(jīng)濟(jì)的流量本質(zhì)是擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。據(jù)大道用車方面介紹，現(xiàn)有的車隊(duì)規(guī)模已接近6000臺(tái)，相當(dāng)于在區(qū)域內(nèi)布下了6000個(gè)24小時(shí)持續(xù)不間斷展示的移動(dòng)廣告位，而隨著用戶的使用，這些車輛（廣告位）還被開(kāi)至城市寫字樓、消費(fèi)場(chǎng)所、機(jī)場(chǎng)火車站交通樞紐等客流量密集的區(qū)域。而這，得益于大道用車不限定取還位置的用車模式。

　　大道用車聯(lián)合創(chuàng)始人、長(zhǎng)沙分公司總經(jīng)理李哲認(rèn)為：“市場(chǎng)的大小取決于對(duì)共享汽車的理解，多數(shù)分時(shí)租賃定義的用戶場(chǎng)景是10-100公里，當(dāng)出行距離超過(guò)10公里時(shí)，分時(shí)租賃價(jià)格比出租車、快車等出行方式更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但一個(gè)城市里的出行需求絕大部分在10公里以內(nèi)，這部分用戶的日常出行場(chǎng)景是分時(shí)租賃無(wú)法滿足的。做不到用戶隨時(shí)使用，就無(wú)法支撐車輛高效運(yùn)營(yíng)。而大道用車的共享汽車模式和分時(shí)租賃模式具有區(qū)別，通過(guò)大密度投放車輛，用戶可以隨意取還。”

　　“大道用車的主要流量分布在主用戶群體、APP及微信公眾號(hào)。”大道用車公關(guān)總監(jiān)周劍鋒表示，“目前我們?cè)谇鄭u和長(zhǎng)沙兩個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，伴隨著旅游旺季的擴(kuò)散效應(yīng)，這兩個(gè)城市周邊對(duì)大道用車已經(jīng)形成了清晰的認(rèn)知圈，主要的用戶流量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)量級(jí)。在這樣的用戶規(guī)模下，各種類型用戶的畫像就更加精準(zhǔn)。”

　　大道用車的用戶群體集中在18-35歲“有本無(wú)車人群”，這個(gè)年齡段的用戶通常對(duì)新鮮事物接受度比較高，又有一定的消費(fèi)能力，同時(shí)，此類用戶具有高粘性、高消費(fèi)頻次的特征。這也更貼合新零售、浸潤(rùn)式場(chǎng)景營(yíng)銷的對(duì)用戶的需求，即，用戶的體驗(yàn)和購(gòu)物環(huán)節(jié)是分開(kāi)的，用戶可以通過(guò)共享汽車產(chǎn)生實(shí)際的駕乘體驗(yàn)，之后決定是否購(gòu)買車輛或繼續(xù)使用共享汽車，抑或根據(jù)實(shí)際資金能力決定何時(shí)才購(gòu)買車輛。“以這種體驗(yàn)式的方式進(jìn)行流量變現(xiàn)，會(huì)對(duì)各方都產(chǎn)生更大價(jià)值。”盧蕓說(shuō)。

　　來(lái)源:  i黑馬

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