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相比曾經(jīng)大火的“兄弟”們，同屬于共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的共享汽車卻始終不溫不火。盡管也有數(shù)百家企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，但無(wú)論是資本端還是企業(yè)方，都始終沒有非常亮眼的表現(xiàn)。
在這個(gè)過(guò)程中，已經(jīng)有玩家提前感受到了行業(yè)“難以爆發(fā)”，提前退出了戰(zhàn)局。近期，再有共享汽車平臺(tái)疑似倒閉的消息傳出，讓行業(yè)的前景更是蒙上一層陰影。
資本觀望共享汽車
近期，有消息傳出，共享汽車平臺(tái)“巴歌出行疑似倒閉，客服電話難以接通，用戶押金未按約定時(shí)間退回”。隨后，記者嘗試聯(lián)系巴歌出行方面進(jìn)行求證，但截至目前仍未有官方回復(fù)。
據(jù)內(nèi)部人士透露，巴歌出行已經(jīng)欠了員工幾個(gè)月工資未發(fā)，運(yùn)營(yíng)方面也出現(xiàn)了問題。上線于2016年10月的巴歌出行，在運(yùn)營(yíng)模式上主打二三線城市，目前已經(jīng)在北京、唐山、廣州、天津、山東等省市進(jìn)行布局，投入車輛共計(jì)1000臺(tái)。截至目前該公司已完成兩輪融資，最近一次是在去年7月完成了2500萬(wàn)元的A輪融資，由知行創(chuàng)新領(lǐng)投、聯(lián)想之星跟投。
除了巴歌出行外，近期還有消息傳出“共享汽車品牌途歌悄然撤退南京市場(chǎng)”，有媒體報(bào)道稱，目前在南京、上海、深圳等地，平臺(tái)上基本找不到車使用。對(duì)此，途歌方面的解釋是“正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用車難的情況只是短期過(guò)程”，并表示近期會(huì)推出新的服務(wù)。
負(fù)面消息頻頻傳出，似乎正在準(zhǔn)備書寫“寒冬”的篇章。事實(shí)上，今年5月，共享汽車企業(yè)麻瓜出行就宣布，由于公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，麻瓜出行共享汽車在5月20日停止服務(wù)。稍后的6月，“中冠共享汽車”退出濟(jì)南市場(chǎng)，至今押金還沒有退回。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，全國(guó)共出現(xiàn)過(guò)500家共享汽車企業(yè)，總共投入超過(guò)10萬(wàn)輛汽車。當(dāng)中不僅有眾多創(chuàng)業(yè)玩家，也有許多巨頭入場(chǎng)。深圳某創(chuàng)投機(jī)構(gòu)投資人表示，此前隨著共享經(jīng)濟(jì)的熱潮，加上政策利好，資本市場(chǎng)對(duì)共享汽車行業(yè)進(jìn)行了“催發(fā)”。但在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，有些企業(yè)并沒有準(zhǔn)確找到自身定位，而且投資后至今收益也難以見到。
也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)共享汽車行業(yè)予以支持，但從實(shí)踐來(lái)看，支持力度有限，“尤其體現(xiàn)在資源方面，包括停車、充電等方面，另外國(guó)家也沒有出臺(tái)明確的政策引導(dǎo)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。” 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 巴歌出行 |
