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來源：餐飲老板內(nèi)參 涵冬
公交集團(tuán)近期規(guī)劃下一輛公交便民驛棧加入的早餐店也許對(duì)于餐飲行業(yè)是一個(gè)明亮的信號(hào)。
北京公交車開始賣菜
“哎，有沒有韭菜？”一位大哥把自行車停在公交車旁，朝公交車?yán)锩娲舐暫暗馈?/p>
“有！”公交車?yán)锏娜嘶亍?/p>
“那給我來一捆兒。”
3月底，柳芳地鐵站附近，出現(xiàn)了北京第一輛“賣菜公交車”。它�？吭谌诵械琅�，面朝馬路。之所以說它有“面”，是因?yàn)樗粋?cè)的側(cè)蓋已經(jīng)被掀了，變成各色瓜果蔬菜蛋的陳列空間。“賣菜公交車”上，大概有60-70種蔬菜，20-30種水果，品種齊全，日常想買點(diǎn)小菜，到這就可以解決了。
沒多久，新的“賣菜公交車”又出現(xiàn)了。這次是在豐臺(tái)區(qū)，更氣派了。北京公交集團(tuán)馬官營場站西南角停著的三輛藍(lán)白色公交車，其中兩輛并排�？柯愤�，掀開側(cè)面車身，面朝蓮怡園東路十字路口。
車內(nèi)沒有吆喝也沒有廣播。打著暖光的果蔬肉生鮮公交車像一個(gè)磁鐵，在十字路口一角源源不斷地輸送人群。
豐臺(tái)區(qū)馬官營公交場站公交便民移動(dòng)服務(wù)車是繼4月初柳芳公交便民驛棧后第二個(gè)新“棧點(diǎn)”，5月31日正式營業(yè)，升級(jí)成為便民果蔬車“2.0版本”。
馬官營公交場站工作人員說早上和傍晚的客流量最大。據(jù)內(nèi)參君觀察，在午后時(shí)段，半小時(shí)內(nèi)客流依舊源源不斷，不少顧客是周邊中午回家做飯的居民，老顧客都有會(huì)員卡，第一次消費(fèi)的顧客都會(huì)了解會(huì)員卡流程。
賣菜公交車2.0版：
新增肉類和零食產(chǎn)品，延續(xù)會(huì)員低價(jià)。
目前，2.0版本的公交便民驛棧仍集中于零售市場，一方面對(duì)零售產(chǎn)品品類豐富升級(jí)，另一方面延續(xù)“會(huì)員便宜”的噱頭擴(kuò)大穩(wěn)定客源。
1.品類升級(jí)：
全新的棧點(diǎn)豐富了原有的品類，從原先的僅售賣蔬菜和瓜果雞蛋到增添肉類和米面糧油零食、飲品等零售商品。
越來越豐富、越貼近剛需。馬官營公交場站公交便民驛棧補(bǔ)充了肉類等民生剛需產(chǎn)品，提供了各類蔬菜、水果122個(gè)品種，肉類30個(gè)品種，便利商品300余個(gè)。
2.延續(xù)原有商業(yè)服務(wù)模式：
與同一第三方平臺(tái)合作。
北京公交集團(tuán)公司并不直接參與生鮮零售業(yè)務(wù)，而是通過和第三方經(jīng)營企業(yè)的合作來落地。
負(fù)責(zé)北京公交首個(gè)菜站的“領(lǐng)鮮全城”，全稱為“北京領(lǐng)鮮全城管理咨詢有限公司”。據(jù)內(nèi)參君觀察，第二個(gè)公交菜站仍然與“領(lǐng)鮮全城”合作，負(fù)責(zé)蔬菜銷售的工作人員說之前在柳芳站工作，后被調(diào)過來。
據(jù)媒體報(bào)道，公交集團(tuán)將“公交便民驛棧”項(xiàng)目交由上述第三方經(jīng)營企業(yè)，后者再按“公交便民驛棧”適合的場址和業(yè)態(tài)進(jìn)行招商。比如，目前“公交便民驛棧”首店柳芳店是由北京領(lǐng)鮮全城公司（麥果果）承接，但此后驛棧其他生鮮門店，或者餐飲、咖啡等其他業(yè)態(tài)引入則將由其他企業(yè)來承接和運(yùn)營。
公交柳芳菜站的店員曾接受媒體采訪時(shí)表示，菜站的菜價(jià)和“領(lǐng)鮮全城”門店并不統(tǒng)一，菜站屬于政府便民項(xiàng)目，相比門店的定價(jià)做了讓利。便宜的菜價(jià)是公交買菜走紅、吸引客流的關(guān)鍵，但低價(jià)是有前提的。
延續(xù)“會(huì)員制低價(jià)”。
公交車菜站采用“蔬菜引流，水果賺毛利，同時(shí)加載會(huì)員預(yù)付儲(chǔ)值模式”的商業(yè)模式，保證現(xiàn)金流和余額金融增值獲利。第二家公交車菜站也采用了“會(huì)員 低價(jià)”的銷售模式。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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