然而，要想成功在巴西掘金，還有幾重大山需要跨越。
第一重山是強(qiáng)勢(shì)的巴西本土電商勢(shì)力。
1999年成立的Mercadolibre一直都是拉美電商市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，巴西是其最大的市場(chǎng)，有著約三分之一的市場(chǎng)份額。
海通國(guó)際發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2021年，Mercadolibre和其余兩個(gè)本土電商平臺(tái)Americanas、Magazine，共同占據(jù)了巴西電商市場(chǎng)73.9%的市場(chǎng)份額。
雖然未有絕對(duì)壟斷性的電商平臺(tái)，但外來者要想從中突圍也并不容易。
不過，好在如今隨著社交媒體的興起，社交電商在巴西有崛起的趨勢(shì)，這對(duì)有著濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因，擅長(zhǎng)營(yíng)銷的跨境電商新勢(shì)力來說，無疑是一個(gè)好的機(jī)會(huì)。
第二重山則是物流和關(guān)稅難題。
巴西本地的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對(duì)落后，一直以來都存在較大的物流配送問題，而中國(guó)與巴西的距離遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)關(guān)卡重重，導(dǎo)致物流時(shí)效更加低。
而要想富先修路，亞馬遜進(jìn)入拉美市場(chǎng)后，便從改善當(dāng)?shù)芈浜蟮奈锪髋渌腿胧�，不僅完成了對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鞴綯otal Express近10%股份的收購(gòu)，還在巴西境內(nèi)設(shè)立了十多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，覆蓋1000多個(gè)城市的兩日達(dá)送貨服務(wù)。
阿里旗下的物流部門菜鳥，也在巴西圣保羅開設(shè)其拉丁美洲總部，規(guī)劃三年后在巴西10個(gè)城市增設(shè)1000個(gè)儲(chǔ)物柜，并且在巴西的七個(gè)州再設(shè)立九個(gè)配送中心，以此保障配送效率。
但在美客多已經(jīng)建立了一個(gè)覆蓋度極廣（90%以上）的物流網(wǎng)絡(luò)的情況下，跨境電商要如何構(gòu)建起自己的配送優(yōu)勢(shì)，還是一大難題。
另一方面，隨著跨境電商不斷涌入，受到威脅的部分巴西本土零售企業(yè)，向政府遞交了一份對(duì)跨境電商平臺(tái)的投訴，要求政府加強(qiáng)對(duì)電商平臺(tái)征稅。
在國(guó)內(nèi)壓力下，巴西政府計(jì)劃將跨境電商產(chǎn)品關(guān)稅提升至60%，還要征收17%-25%的流轉(zhuǎn)稅，這無疑進(jìn)一步加大了跨境電商在巴西賣貨的成本。
形式嚴(yán)峻，為了啃下這塊蛋糕，本土化建設(shè)成為了跨境巨頭當(dāng)下最迫切的事。
本土化建設(shè)是重中之重
本土化布局是出海制勝的關(guān)鍵，如果只是一味照搬過去的成功經(jīng)驗(yàn)，容易出現(xiàn)水土不服的局面。
而在巴西復(fù)雜的電商形勢(shì)下，加快本土化建設(shè)，拉攏本地商家，更是成為了電商巨頭們迫切要做的事。
所以，SHEIN著手搭建巴西本土的服裝供應(yīng)鏈，并且沒有堅(jiān)持過去集中銷售的買斷模式，而是試點(diǎn)平臺(tái)模式，讓當(dāng)?shù)厣碳以谄脚_(tái)上自行開店、運(yùn)營(yíng)并配送給終端的消費(fèi)者。
這樣做的原因，除了縮短交付周期之外，也有降低“跨境賣家”身份帶來的影響。
無獨(dú)有偶，速賣通宣布將為巴西本地商家搭建平臺(tái)，出售本地商品，并且將交易傭金維持在5%-8%，遠(yuǎn)低于本土電商平臺(tái)的傭金水平；Shopee也加大對(duì)巴西本地商家的招募，截至2022年4月，Shopee巴西站點(diǎn)大約擁有200萬(wàn)本地商家店鋪。
盡管困難重重，但巴西電商市場(chǎng)的潛力，以及存在的突圍可能性，依然值得電商巨頭們用盡心思去攻克難題。
跨境電商最后一片藍(lán)海已經(jīng)打開，誰(shuí)能在群雄逐鹿當(dāng)中脫穎而出，只有憑本事說話了。
來源：電商報(bào)Pro 李迎
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