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事實證明，社區(qū)小商販的生意不容易取代。試圖取代這些生意的每日優(yōu)鮮，把融來的一百多億虧完了。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們動輒就是百億虧損，讓互聯(lián)網(wǎng)賣菜成為血淋淋的傷心地。
創(chuàng)立于2014年的每日優(yōu)鮮，是生鮮當日送達前置倉模式的龍頭，上市前11次合計融資95億元人民幣，上市融資3億美元，累計融資約合114億元人民幣。公司去年6月融的3億美元現(xiàn)在已經(jīng)花完了，近期還要再融2億元人民幣，結(jié)果融資沒到位就要裁員減業(yè)務。三年虧損約105億元，去年就虧了64.3億元。
不僅如此，有消息稱，每日優(yōu)鮮不完全統(tǒng)計下的供應商欠款高達20億元，但公司目前的可執(zhí)行資產(chǎn)幾乎所剩無幾。
如今結(jié)局明了，誰都可以批評幾句，但是當初每日優(yōu)鮮不乏贊美之聲，最懂流量的騰訊也累次投資，花費不菲。上市時，騰訊持股比例達到8%。
去年6月25日，每日優(yōu)鮮在納斯達克上市，發(fā)行價為13美元，市值30億美元，如今市值0.29億美元，投資者損失慘重，所余已微乎其微。
每日優(yōu)鮮很慘，但比其虧損還多的互聯(lián)網(wǎng)生鮮企業(yè)也不少，比如老對手叮咚買菜，最近三年虧損也達到了115億元。
2020年6月，滴滴殺入生鮮業(yè)務，旗下橙心優(yōu)選上架，2021年12月橙心優(yōu)選從滴滴APP上下架，次年3月該業(yè)務全線關(guān)停。滴滴去年Q3財報顯示，滴滴該季度投資損失凈額為208億元，主要是橙心公允價值變動所產(chǎn)生的投資損失。
2021年財報顯示，包括美團優(yōu)選、美團買菜在內(nèi)的新業(yè)務營收為502.9億元，同比暴漲84%，同時新業(yè)務給美團帶來了384億元的虧損。未到3年，美團的新業(yè)務虧損就高達582億元。
生鮮業(yè)務正成為互聯(lián)網(wǎng)公司的滑鐵盧。據(jù)中國電子商務研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近幾年生鮮電商4000多家入局者中，4%盈虧平衡，88%虧損，7%巨額虧損，最終只有1%實現(xiàn)了盈利。
傳統(tǒng)生鮮流通環(huán)節(jié)眾多，產(chǎn)業(yè)鏈比較長，主要是農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)模式。這個產(chǎn)業(yè)存在的問題是層層批發(fā)，最終零售價可能比上游生產(chǎn)商的價格高出3~10倍，果蔬變質(zhì)率超過20%。
如果能減少流通環(huán)節(jié)，減少果蔬變質(zhì)和浪費，讓消費者可以用更便宜的價格購買生鮮，還可以提高交易效率。但是傳統(tǒng)渠道有很多優(yōu)點，比如交易量大，距離消費者近，所見即所得，可以挑揀，買菜花費時間也不算多。因為競爭激烈，雖然菜價一直在漲，但賣菜一直是微利行業(yè)。
前置倉的問題是配送費用比較高，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很善于用補貼吸引流量，流量來了之后再想辦法盈利。但是，前置倉企業(yè)用低價引流，大規(guī)模虧損后，卻無法盈利，因為成本問題一直無法解決。為了提高用戶滿意度，又要養(yǎng)一個專門的配送隊伍，一旦價格稍有上漲，就面臨客戶丟失。
典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以通過規(guī)模效應賺錢，但前置倉模式下，擴張規(guī)模越大，虧損越多，盈利無門。
社區(qū)團購可以將部分成本轉(zhuǎn)移給團長，但是時間效率比較低。消費者之所以選擇社區(qū)團購也主要是因為價格補貼出來的便宜，社區(qū)團購經(jīng)常夾雜低質(zhì)量商品，一旦補貼消失，消費者也就消失了。團長的忠誠度也不高，因為收入少，團長也很容易放棄。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)善于進行顛覆式創(chuàng)新，和實體經(jīng)濟結(jié)合方面，往往是贏在連接上面，因為連接比較簡單，產(chǎn)生的價值又比較高。而其他瑣碎的環(huán)節(jié)，則交給其他商家來做。然而，互聯(lián)網(wǎng)生鮮，產(chǎn)業(yè)鏈長，管理難度大，需要解決的環(huán)節(jié)問題比較多，這也是生鮮行業(yè)的難點。
來源：證券時報 記者 余勝良
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