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被時間堆積起來的愛與思念從來不會被遠在千里之外的距離沖淡。
數(shù)據(jù)顯示，2021年春節(jié)期間（2月11日至17日），全國郵政快遞業(yè)累計攬收和投遞快遞包裹數(shù)6.6億件，同比增長260%；相比之下，其全網(wǎng)攬收量是去年同期3倍左右，投遞量更是達到3-4倍，而春節(jié)包裹的品類則大多是食品、農(nóng)特產(chǎn)品，以及親人朋友之間互寄的禮物。
“今年過年第一次沒回家，老家那邊冬天很冷，還好快遞沒停運，給家里老人又寄了點暖手寶、暖風(fēng)機，他們平時也舍不得買。”
就像來自一位網(wǎng)友在評論區(qū)中所寫得那樣，一份份從家鄉(xiāng)寄出的父母親手做的特產(chǎn)年貨，一件件寄回家鄉(xiāng)飽含在外游子思念的暖心禮物……
傳遞著帶有濃濃年味與心意的快遞包裹，火熱的春節(jié)物流又何嘗不是時代下的“新春運”呢？
03
快遞小哥的新年愿望
數(shù)量不斷增多的春節(jié)包裹，或許也是快遞行業(yè)需要面對的新考驗。
如何滿足消費者的寄遞需求？如何保證人力、運力資源的充足？如何在春節(jié)時期提高配送端服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量，避免陷入“提價不提質(zhì)”的尷尬境地？
“以前春節(jié)都是快遞業(yè)務(wù)的淡季，快遞業(yè)務(wù)量不到平常的10%，快遞員也習(xí)慣在春節(jié)期間返鄉(xiāng)休息，容易造成人員短缺。同時，春節(jié)期間的用工成本是日常的2-3倍，這對快遞企業(yè)來說也是一筆不小的開支。另外還有當(dāng)下的疫情防范，這對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序有很大影響。”
正如業(yè)內(nèi)人士所說，運輸行業(yè)在春節(jié)期間能否良好運轉(zhuǎn)關(guān)系到無數(shù)個包裹的“最后一公里”，更關(guān)系到春節(jié)期間電商體系是否能維持運轉(zhuǎn)。
不難發(fā)現(xiàn)，一別過去快遞行業(yè)多地暫停收派的“春節(jié)模式”，如今已有越來越多的快遞企業(yè)加入到“春節(jié)不打烊”行列。
而在各大企業(yè)宣布春節(jié)正常運營的同時，“不打烊”期間的派件費用也有所上漲。究其原因，韻達、極兔等快遞公司相關(guān)負責(zé)人曾表示，其服務(wù)費是為了覆蓋成本上漲。
但即便如此仍難以避免春節(jié)期間人員流動不穩(wěn)定等因素，就像談起春節(jié)時期，有位快遞員告訴記者：“站點為了維持運營，首先要解決人員問題，有時候雖然老板想營業(yè)，但在崗人員不足，只能臨時招。”
為了提高運力效率，一些智能物流技術(shù)也漸漸成為“春節(jié)不打烊”時期的有效補充。
就像蘇寧物流相關(guān)負責(zé)人曾表示，物流機器人的大量運用可以極大提高物流履行效率，不僅能讓用戶的年貨快速出庫，還能減輕倉儲工作人員的壓力；此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面也曾表示，今后類似大數(shù)據(jù)預(yù)測、智能分倉、智能分單等核心技術(shù)也會在“不打烊”時期被廣泛運用。
一個個附有“年味”的春節(jié)包裹中，亦夾雜著那些選擇堅守在崗位的快遞員無法言說的辛酸、尊嚴以及光影斑駁交織的工作與夢想。
談起留守過年最大的新年愿望，就像一位驛站工作者所說，“希望客戶能對他們‘溫柔’一點。”
或許這也是2022年春節(jié)期間那些奔波在一線的快遞員們的小小新年愿望。
來源：電商報 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞 |
