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如果消費(fèi)者付出10元快遞費(fèi)，攬件網(wǎng)點(diǎn)、市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥分揀3個(gè)環(huán)節(jié)已將這筆收入分配過(guò)半。“快遞公司總部通常要再收取1元面單費(fèi)、2元中轉(zhuǎn)費(fèi)、1元派件費(fèi)，最后到快遞員手上的派送費(fèi)微乎其微。”中通快遞派送小哥張小青坦言。
中信證券調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一線城市快遞員大多無(wú)法接受低于1元的派送費(fèi)。“最近很多人不干了。公司打仗壓榨到我們小快遞員頭上，指望服務(wù)能好到哪去？我們也要維持生計(jì)。”一位不愿意透露姓名的上海地區(qū)快遞員如此回應(yīng)。
于是最終受傷的，還是終端消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。
還會(huì)好嗎？
燒錢、降價(jià)、擴(kuò)大規(guī)模，都離不開資本輸血撐腰。
而二級(jí)市場(chǎng)顯然沒(méi)有利好守擂的順豐和通達(dá)系，極兔融資消息一出，前者股價(jià)接連“閃崩”。
財(cái)經(jīng)評(píng)論員郭施亮對(duì)順豐和通達(dá)系的股市近況毫不意外，“物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，如果上市公司的成長(zhǎng)性跟不上它的股價(jià)漲幅，估值回踩自然也很難避免”。
歸根到底需要回歸業(yè)績(jī)和服務(wù)的基本面。
關(guān)注消費(fèi)領(lǐng)域的投資者Frank認(rèn)為，順豐的落難是暫時(shí)的。今年來(lái)具有基本面與盈利成長(zhǎng)能力支撐的“白馬股”，都因?yàn)闄C(jī)構(gòu)抱團(tuán)瓦解引發(fā)股價(jià)扎堆大跌，“從某種程度上，反映出國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者的投機(jī)性比普通散戶還要嚴(yán)重”。
業(yè)內(nèi)專家指出，無(wú)底線燒錢畢竟是不可持續(xù)的，激進(jìn)擴(kuò)張帶來(lái)的弊端之一就是服務(wù)質(zhì)量難以保證�？梢钥匆粋�(gè)前瞻性指標(biāo)——各家快遞公司的資本支出縮減時(shí)，或許說(shuō)明快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局開始優(yōu)化。
價(jià)格激戰(zhàn)的負(fù)面影響導(dǎo)致快遞之間的服務(wù)品質(zhì)差異縮小，哪怕是以“活好話不多”著稱的順豐也疲態(tài)難掩。
酷愛網(wǎng)購(gòu)的Veegee對(duì)億歐EqualOcean表示，自己遇到過(guò)多次快遞丟件的糟心事，為了避免必要的麻煩并節(jié)省時(shí)間，“周末拼多多退貨、預(yù)約順豐上門取件”是常有的。
消費(fèi)者小布則直言：“‘國(guó)內(nèi)有兩種快遞，一種是順豐，另一種不是順豐。’這確實(shí)是我以前的觀點(diǎn)。但是最近感覺順豐也已經(jīng)不是以前的順豐了，人員素質(zhì)在下降，服務(wù)熱情在消退。”
Frank表示，會(huì)持續(xù)看好快遞賽道中服務(wù)趨于優(yōu)化的公司。“用戶口碑就是護(hù)城河，等到毛利率提升疊加市占率提升，如果屆時(shí)股價(jià)還合理低估，可能投資機(jī)會(huì)就來(lái)了。”
寫在最后
歷史總是螺旋式上升。
投資圈一則觀點(diǎn)指出，順豐虧損的另一現(xiàn)實(shí)原因是部分大客戶票據(jù)和發(fā)票的電子流程化，導(dǎo)致順豐丟失這部分不計(jì)成本的商務(wù)件運(yùn)單。
前些年，電子商務(wù)撬動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，干掉了某些傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)體，而如今電子票據(jù)作為數(shù)字化時(shí)代的進(jìn)一步產(chǎn)物，又開始擠壓快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)線。
市場(chǎng)千變?nèi)f化，唯有價(jià)值創(chuàng)造生生不息。價(jià)格戰(zhàn)終究難成歷史注腳，正如投機(jī)的資本弄潮兒鮮有時(shí)代留名一樣。
來(lái)源：億歐網(wǎng) 錢漪 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 快遞 |
