“出售韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，有意者聯(lián)系”、“中通又降派費(fèi)，很多網(wǎng)點(diǎn)罷工了“、”價格戰(zhàn)要打到何時，快遞行業(yè)什么時候能再次好起來”……這是最近一個月，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者在他們的交流社群里記錄下的心情。
他們中的一些人，有的正在急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點(diǎn)，有的轉(zhuǎn)手無果直接申請了退網(wǎng)，還有的已經(jīng)出現(xiàn)在了最近“網(wǎng)點(diǎn)倒閉、快遞滯留”的社會新聞中。
深燃此前報道過，2020年的電商雙11來臨前夕，很多一線快遞公司出現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)罷工、倒閉、快遞無人配送的情況。
對于快遞網(wǎng)點(diǎn)癱瘓、倒閉甚至跑路的情況，大多數(shù)快遞企業(yè)對外回應(yīng)稱，網(wǎng)點(diǎn)整體運(yùn)行正常。即使有個別網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)異常，快遞企業(yè)也會解釋為“個別加盟商經(jīng)營不善、網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整或優(yōu)化”。
經(jīng)營了十多年快遞網(wǎng)點(diǎn)的老周告訴深燃，按照他的經(jīng)驗，十個網(wǎng)點(diǎn)里，可能有兩三個網(wǎng)點(diǎn)是因為不懂經(jīng)營倒閉的，但大部分網(wǎng)點(diǎn)是死于快遞巨頭對于單量的病態(tài)比拼——通達(dá)系快遞巨頭打架，施加給網(wǎng)點(diǎn)的包倉費(fèi)和任務(wù)量不斷攀升，派費(fèi)卻時常下降。每個網(wǎng)點(diǎn)都必須保證攬件量數(shù)據(jù)的上漲，發(fā)空包刷單已經(jīng)成為公司默許的常規(guī)操作。低派費(fèi)、高攬件量等數(shù)據(jù)共同“助力”了快遞公司市場份額的提升，快遞網(wǎng)點(diǎn)卻被這種拔苗助長式的管理折騰得生存艱難。
與快遞網(wǎng)點(diǎn)的落寞相映襯的，是電商行業(yè)的熱鬧。雙11剁手?jǐn)?shù)據(jù)不斷刷新，京東、拼多多等電商平臺股價不斷創(chuàng)新高。11月5日公布的2020年福布斯中國富豪榜上，馬云、黃崢分列第一和第七，劉強(qiáng)東身家增至203億美元。
電商這輛致富列車上，快遞網(wǎng)點(diǎn)為其源源不斷地運(yùn)送著燃料，但這場狂歡盛宴里，熱鬧是電商的，基層快遞網(wǎng)點(diǎn)只負(fù)責(zé)燃燒。電商的浪潮向前奔涌，困在巨頭戰(zhàn)場中的他們虧損、逃離，他們說，被這行傷透了心。
“不干快遞了，我要去打工”
浙江西北部的小城桐廬，走出了如今占據(jù)中國民營快遞業(yè)半壁江山的通達(dá)系等公司，人稱桐廬幫。
桐廬幫給人們制造了快遞致富的先例，然而追隨他們腳步的人們近兩年發(fā)現(xiàn)，一切都變了。
數(shù)據(jù)來源 / 福布斯中國官網(wǎng) 制圖 / 深燃
“我們那邊都是做快遞的，之前很多人賺到錢了”，對于中通加盟商俊寧而言，“桐廬人”三個字本身就能作為加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)的充分理由。2019年，帶著對于桐廬前輩們依靠快遞致富的向往，俊寧向家里借了300多萬入股了中通的快遞網(wǎng)點(diǎn)。讓他沒想到的是，快遞沒讓他致富，卻讓他在一年里把這筆錢虧完了。
俊寧說，按照之前的行情，承包一個網(wǎng)點(diǎn)一年賺幾百萬是沒問題的，但現(xiàn)在只求一年不虧幾百萬。因為派費(fèi)一直在降，網(wǎng)點(diǎn)一天大約派7萬票包裹，每天派費(fèi)就要虧一萬多元。
綜合快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者的說法，派費(fèi)，指的是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)給派件網(wǎng)點(diǎn)。派費(fèi)下調(diào)是快遞公司內(nèi)部結(jié)算機(jī)制的調(diào)整，屬于快遞公司的一種管理方式，或者說管理工具。
俊寧稱，每個品牌降派費(fèi)的手段也不一樣。比如中通從3月份開始設(shè)立了“一元窗口”，從這個渠道進(jìn)來的快遞，不管是哪個地方的，派費(fèi)都只有一塊錢。廣州、深圳、義烏這種快遞量比較大的地方派費(fèi)甚至?xí)䦃旱桨嗣X。除此之外，從去年開始，派費(fèi)從1.3元一直降到9毛多。這樣一來，攬件量少、派件量多的網(wǎng)點(diǎn)就很難維持生存。
俊寧告訴深燃，不只是中通，通達(dá)系的網(wǎng)點(diǎn)生存狀況都一樣艱難。“很多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營不下去，又脫不了身，陷入了進(jìn)退兩難的境地。做吧，一直虧；退網(wǎng)的話，投的幾百萬就算是打水漂了；轉(zhuǎn)手的網(wǎng)點(diǎn)基本都是虧損的，即便是低價轉(zhuǎn)讓，一時半會兒也不一定能轉(zhuǎn)出去”。
“快遞太難干了，你知道用什么辦法能讓我把網(wǎng)點(diǎn)快點(diǎn)轉(zhuǎn)出去嗎？”俊寧打算把快遞網(wǎng)點(diǎn)盡快轉(zhuǎn)手，然后徹底告別快遞業(yè)，他想做個打工人。
如果俊寧的經(jīng)歷只是一個快遞新手致富夢的破滅，那么，經(jīng)營了十多年韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的老周的經(jīng)歷，更能說明如今快遞網(wǎng)點(diǎn)的困境。
根據(jù)老周的講述，大概5年前，一些人意識到快遞行業(yè)是比較掙錢的，快遞員工資也都很高，整個快遞行業(yè)的生存狀況都比較好。尤其是淘寶等電商剛興起那會兒，從2010年開始一直到2017年都是掙錢的，因為那時候派費(fèi)比較高，每件可以拿到1.6元-1.8元，有的網(wǎng)點(diǎn)派件多的話，光靠派件就能養(yǎng)活員工。
老周經(jīng)營快遞網(wǎng)點(diǎn)一直都是賺錢的，但是從去年開始，每天都在虧錢，目前已經(jīng)虧損了四百多萬。據(jù)老周了解，今年四通一達(dá)有很多網(wǎng)點(diǎn)都出現(xiàn)老板跑路、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓的情況，他自己發(fā)件的時候也有很多地方發(fā)不出去，或者看到內(nèi)網(wǎng)公布網(wǎng)點(diǎn)暫停。
老周稱，目前他所在的江蘇省有些地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)做不下去了，也沒人接手，只能由總部的分撥中心處理派件。
多個網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者都向深燃表示，他們?nèi)ψ永镉蟹N說法，只有一半的網(wǎng)點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，極少數(shù)網(wǎng)點(diǎn)能賺錢，其余的網(wǎng)點(diǎn)都是虧錢的。
長期為快遞網(wǎng)點(diǎn)提供培訓(xùn)咨詢服務(wù)的量子咨詢的調(diào)研也證實(shí)了這一情況：“20%的網(wǎng)點(diǎn)有錢賺，主要集中在人工成本低的網(wǎng)點(diǎn)，50%的網(wǎng)點(diǎn)不賺不賠，30%的網(wǎng)點(diǎn)是虧損的。”
對于派費(fèi)降低、網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營困難等情況，截至發(fā)稿前，韻達(dá)、中通方面并未回復(fù)深燃。
國泰證券此前的一份報告顯示，國內(nèi)快遞加盟商的利潤率普遍不超過5%，甚至虧損。如果未來加盟制快遞公司進(jìn)一步收權(quán)，那留給加盟商的只剩下強(qiáng)度最大、難度最高、利潤最低的基層網(wǎng)點(diǎn)崗位。
為了提高單量，快遞刷單也瘋狂
深燃從一位不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士處了解到，快遞網(wǎng)點(diǎn)存在刷單現(xiàn)象。刷單一般有2種方式，一種是與電商商家合作刷單，發(fā)空包，另一種就是快遞網(wǎng)點(diǎn)以“時效測試件”的名義發(fā)送快遞，實(shí)際上無需派送，直接簽收。網(wǎng)點(diǎn)如果不慎，有可能把“時效測試件”送到消費(fèi)者手中。在知乎上，有不少消費(fèi)者表示遇到了“沒有買東西，但收到快遞”的情況。
來源 / 受訪者供圖
在深燃與快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者的交談中，提起經(jīng)營困難的原因，他們首先想到的就是任務(wù)量過高。而過高的任務(wù)量之下，加盟網(wǎng)點(diǎn)刷單已成通達(dá)系隱秘的“頑疾”。
“從去年開始，總部給我們的攬件指標(biāo)一年比一年更高，包倉費(fèi)卻按上一年攬件量最高的一個月來定，而且只會增加不會下降，說句實(shí)在話，我們網(wǎng)點(diǎn)每天都在虧錢”，老周告訴深燃，在過去經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的十多年里，一直都能賺錢，然而從去年開始，由于無法完成總部制定的攬件指標(biāo)，只能自己發(fā)空包，名義上完成指標(biāo)，也就是刷單。
老周稱，以今年5月份為例，市場本身是旺季，網(wǎng)點(diǎn)攬件量能達(dá)到100萬票，總部就按每月100萬票作為每月的任務(wù)量和包倉費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，但6月份攬件量只能達(dá)到50萬票，7月、8月是淡季，攬件量更少。“刷單是需要成本的，我們韻達(dá)刷單是一毛錢一個，有的月份業(yè)務(wù)量差個幾十萬，刷下來就是幾萬塊錢的成本。”
不過，刷單并不會讓網(wǎng)點(diǎn)擺脫虧損的命運(yùn)。老周說，由于包倉費(fèi)是按一年中攬件量最高的月份定的，今年他每天的包倉費(fèi)大概是1.6萬元，一個月就是48萬，一年的話就是576萬。加上每個月幾萬塊刷單的成本，網(wǎng)點(diǎn)每個月虧20多萬，從去年到現(xiàn)在他已經(jīng)虧損四百多萬。
不刷單會怎么樣？老周告訴深燃，如果沒有完成任務(wù)量，未完成部分會有每票0.5元的罰款，如果一個月的任務(wù)量缺口是50萬，罰款就得25萬，一年光罰款就得有300萬。
通達(dá)系打價格戰(zhàn)早已不是新鮮事，而在快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商眼中，對他們造成最大困擾的還是總部對于網(wǎng)點(diǎn)“拔苗助長式”的管理。“其實(shí)對于我們而言，價格戰(zhàn)無所謂，關(guān)鍵是總部的指標(biāo)過高”，老周向深燃分析，如果總部沒有給攬件指標(biāo)，快遞公司打價格戰(zhàn)，網(wǎng)點(diǎn)可以通過不攬件來自保。“不攬件大不了就少雇一點(diǎn)人，光派件就行，雖然派費(fèi)也比較低，但是可以找承包區(qū)（把派送業(yè)務(wù)外包），也不會虧損”。
老周透露，為了完成任務(wù)量，總部對刷單也是默許的。根據(jù)他的經(jīng)歷，有時候如果刷單資金不足，網(wǎng)點(diǎn)也能花兩三塊錢買面單刷量，總部再把錢還給網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)墊資就行，有時墊資金額達(dá)幾十萬甚至上百萬。
而這背后，是快遞業(yè)略顯“病態(tài)”的生存現(xiàn)實(shí)——總部給快遞網(wǎng)點(diǎn)制定超出其實(shí)際攬收能力的任務(wù)量，如果無法完成會有高額罰款，為了避免被罰，網(wǎng)點(diǎn)就通過發(fā)空包刷單完成任務(wù)量，然后總部按照“刷上來”的任務(wù)量收取包倉費(fèi)，并制定更高的攬件量，形成惡性循環(huán)。
提起刷單，深燃聯(lián)系的多個快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營者的臉上都浮現(xiàn)出一絲耐人尋味的苦笑。他們說，這是在快遞公司高任務(wù)量下“偷生”的手段，一種飲鴆止渴般的經(jīng)營方法，甚至是快遞公司總部默許、授意的常規(guī)操作。用他們的話來形容，“不刷會死，越刷越痛。”
深燃就刷單問題詢問了韻達(dá)快遞及中通快遞，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
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